Nije zato što smo prvo u nj stupili, ali posebno nas se dojmio kokpit - pravi izlog inovacija i dekadentno udoban prostor. I unutrašnjost je uređena jednako odvažno: uobičajen bijelim lakiran namještaj ustupio je mjesto neviđenim kombinacijama i materijalima. Ljubitelji klasičnih modela ove kuće ipak mogu odahnuti - ovaj mališan nesumnjivo nosi pečat Itame. Vlasnik brodogradilišta na pitanja o politici kuće odgovara jasno: ‘Naš dizajn bio je i ostat će jedinstven.’ A dizajn brodogradilišta Itama toliko je jedinstven da ga se nije usudio mijenjati čak ni novi vlasnik, Norberto Ferretti, predsjednik svemoćne Ferretti grupe, koja je ovaj ‘škver’ kupila 2004. godine. Ferretti je samo uspio nagovoriti Itamu da proizvodnju poveća na 50 primjeraka godišnje, no Itama i dalje sve drugo radi kao dosad. Ili - ne baš sve… Novi dizajner kuće mladi je Marco Casalli, koji je prije radio za Ferretti. Pred njega je Itama stavila ugodan, ali opsežan zadatak: ‘reinkarnaciju’ cijele proizvodne game. Nova gama tako će brojiti četiri modela: prilično izmijenjen 40’, 50’ - koji bi se na tržištu trebao naći već 2009. godine - model 55’, koji će dobiti nov raspored u unutrašnjosti te 75’, vijest godine i mališan koji bi se, kako se nama čini, mogao igrati ravnopravno s velikima. Oni koji su se nadali revolucionarnoj promjeni i naglom stilskom zaokretu možda će se u prvi mah razočarati jer profi l novoga modela itekako slijedi ustaljene parametre kuće, a trup mu je - razumije se - tamnoplav. Itama 75’ svoj je put prema uspjehu počeo u jaht-klubu Porto Rotondo, na talijanskoj Sardiniji, mjestu odmjerene ljepote i velikoga mira, omiljenom svima onima kojima brod služi za opuštanje. Oni kojima je smisao života luda zabava, morat će se otputiti do nekoliko milja udaljenoga, razvikanog Porto Cerva, jer je Porto Rotondo oaza smiraja… ili je to bar bio dok kroz njegove vode nije projurio naš 75’, sportski ‘open’ s dosad neviđenim elementom: krutim ‘bimini’ krovićem varijabilne geometrije, izrađenim od karbonskih vlakana, materijala znatno lakšeg od poliesterskog laminata (za čak 60%, prema podacima brodogradilišta). ‘Bimini’ krović nadvija se nad upravljačkim mjestom i odlikuje se još jednom osobinom koja će oduševiti ljubitelje ‘high-tech’ detalja: ima stakleni panel koji se laganim pritiskom tipke nadvija nad prednje staklo, oslonjen na dvije karbonske nogice i spreman zaštititi skipera od vjetra ili lagane kiše. Kad se taj panel nadvije nad vjetrobranom, mali vanjski salon - smješten između upravljačkog mjesta i kabina - uživa u suncu i svježem zraku. Na tome su kroviću smještene i antene, a na svojem stražnjem dijelu on ima i platnenu tendu, koja se može nadviti nad salonom u kokpitu te prečku s tri halogene svjetiljke. Tako je taj neobični ‘bimini’ najbolji pomagač kada kokpit želite učiniti još udobnijim za uživanje u svježem zraku ili na suncu. Sam je kokpit vrlo lijep; opremljen je naslonjačem u obliku slova U i stolom unutar naslonjača, koji je moguće povećati izvlačenjem dodatnih ploha od laminirane imitacije drva sa sve četiri strane. Te četiri plohe inače su jedini ‘lažni’ drveni materijal na cijelom brodu, svi su ostali elementi izrađeni ili od tikovine (kao primjerice, pod kokpita) ili od iverice. S krme se na pramac stiže vrlo sigurno, kroz otvor u prednjem staklu, a pramac skriva još jedan genijalan i inovativan detalj: svojevrsni zračni jastuk koji se napuše čim vitlo počne namotavati sidreni lanac, sprečavajući tako da se lanac zapetlja. Krmena platforma opremljena je mostićem koji služi i kao ljestvice za spuštanje u vodu, a promjena s jedne na drugu funkciju toliko je jednostavna da je genijalna - dok se mostić spušta prema vodi, njegove se plohe okreću u horizontalni položaj i pretvaraju u stubice, a za sve je to zaslužna uvijek nadahnuta tvrtka Besenzoni. Itama 75’ može biti opremljen tenderom do najveće duljine od 2,50 m, koji se smješta u garažu na samoj krmi. Vratašca garaže jednostavno se otvaraju, a spuštanje tendera u vodu olakšava dizalica. Trup modela 75’ odlikuje se naglašenim V-profi lom i ima izražen ‘deadrise’ (zakošenje stranice dna) od 22 stupnja, a jahta je opremljena dvama motorima MTU od po 1.800 KS i površinskim vijcima Arneson Drive ASD 14 L, što je kombinacija koju je Itama već testirala na svoja dva prethodna modela i dobila ‘zeleno svjetlo’ korisnika. Naš je zaključak jednak njihovu: Arneson Drive ADD 14 L i dva MTU motora sjajna su kombinacija koja jamči performanse što izazivaju zazubice. Pri punom opterećenju naš je primjerak Itame 75’ postigao brzinu od krasna 42 čvora, što je svega pola čvora manje od deklarirane brzine koju je naznačilo brodogradilište. Pri toj brzini i s takvim opterećenjem Itama 75’ još uvijek skreće lagano i lepršavo, a na kraju zavoja brod je sporiji za svega 6 čvorova. Istina je da smo morali lagano korigirati nagibni kut, no to nije ništa što bi nas zasmetalo. Itama 75’ na našem se testu pokazala kao vrlo stabilan brod, no moramo istaknuti da nas je vrijeme služilo i bolje nego što smo željeli te da toga dana sardinijske vode ne bi bile pošteno zaljuljale ni tender od 5 m. Ipak, nismo mi jedini koji su testirali ovaj model, a iz prethodnih se testova jasno vidi da se Itama 75’ bez muke jednako može nositi i s vrlo velikim valovima te se othrvati i većim problemima. Upravljačko mjesto ‘raspolaže’ preglednošću od 360 stupnjeva, sve su komande nadohvat ruci i svaki je instrument na optimalnome položaju, zasloni su pregledni i funkcionalni, a preporučena brzina krstarenja iznosi čak 35 čvorova, pri čemu Itama 75’ ima autonomiju od sasvim pristojnih 350 nm. Iako je ‘open’ od pramca do krme, Itama 75’ svejedno je brod nevjerojatno udobne unutrašnjosti, raspoređene na lijepih 23,50 m. Primjerak koji smo mi testirali raspolagao je s četiri kabine (vlasničkom, VIP i dvjema gostinskima), te salonom - no u verziji s tri kabine salon je za otprilike četvrtinu veći. Što se uređenja unutrašnjosti tiče, priznajemo da smo očekivali Itamino ‘Sveto pismo’ - bijeli lakirani namještaj ultramoderna izgleda. Kakva li iznenađenja, kad smo shvatili da je pod utjecajem grupe Ferretti Itama odustala od atmosfere operacijske dvorane i odlučila se na trenutačno vrlo moderne tonove bež i smeđe boje, podove od tikovine, namještaj lakiran mat-lakom, brušeno staklo… Promjene u odabiru boja i materijala u unutrašnjost broda uvele su toplinu koja je prije nedostajala, no Itama je ljubiteljima svoga prepoznatljiva minimalizma ipak odlučila ponuditi ‘klasično’ Itama uređenje u bijelome laku, kao dio dodatne opreme. Vlasnička kabina Itame 75’ proteže se cijelom širinom trupa i ima niz okna od kojih se neka mogu i otvoriti, a uređena je u stilu 1970-ih, dok je VIP-kabina smještena na pramcu, manje odvažna uređenjem, klasičnija i vrlo udobna. Obje kabine na raspolaganju imaju vlastite kupaonice. Kuhinja je smještena u zasebnoj prostoriji, opremljena je profesionalno, a u nju se ulazi dvojim vratima - iz prostorija za posadu (koje inače raspolažu s dva kreveta na kat i kupaonicom s tuš-kabinom) te iz blagovaonice koja je dio glavnog salona. Itama 75’ jahta je vrhunske izrade i profi njena dizajna, udobna i brza te, prema našem mišljenju, izvanredno uspio kompromis između koncepata ‘open’ i ‘hard top’. Predviđamo joj sjajnu budućnost i popularnost, posebno među klijentima vjernima kući, koji su s nestrpljenjem iščekivali model veći od trenutačnog 55’. Vjerujemo da će njezin sportski duh i neobičan izgled privući i one kojima su najvažnije performanse, a recimo i to da je brodogradilište upravo za takve najavilo i verziju ‘High Performance’, koja bi trebala ostvarivati najveću brzinu od nevjerojatnih 60 čvorova.

Duljina	23,54 m
Širina	5,50 m
Gaz	1,44 m
Težina s pola opterećenja	45 t
Spremnik za gorivo	5.500 l
Spremnik za vodu	1.000 l
Brzina krstarenja	35 čvorova
Najveća brzina	42 čvora
Autonomija	350 nm
Motori	2 x 1.800 KS, MTU
Prijenos	Površinski vijci Arneson Drive ASD14L
Projektant i dizajner	Marco Casalli i Itama
Graditelj	Itama
Zastupnik	Yachting Pivatus