Na veliko iznenađenje upućenih, britansko brodogradilište Princess Yachts postalo je krajem srpnja član francuske grupe Arnault: kralj luksuzne brodogradnje za taj je ‘škver’ izdvojio čak 250 milijuna eura, no prodaja brodogradilišta odjeknula je znatno tiše nego predstavljanje njegovoga najnovijeg modela - krasne motorne jahte Princess V85. Vlasnik prvog isporučenog primjerka jest poznati južnoafrički poslovni čovjek Graham Beck - inače dosadašnji vlasnik brodogradilišta Princess! Gospodin Beck svojim jahtama najviše voli ploviti Sredozemnim morem, a najdraži mu je Antibes, gdje je smjestio i najnoviju princezu, Princess V85, prvu britansku predstavnicu nove generacije jahta koje nije jednostavo svrstati niti u jednu klasu: prinova je, naime, hibridne koncepcije, po profilu ‘hard top’, ali i s malenom ‘fly’ palubom. Što se vanjskog izgleda Princess V85 tiče, puristi nisu uvjereni - ‘diskutabilna estetika’, kažu. Poneki se pitaju čemu služi gornja paluba ako nije adekvatno velika, no čim se popnete na nju, shvatit ćete koliko je praktična i funkcionalna. U prvom redu, s ‘fly’ palube skiper pri manevriranju ima potpun pregled nad svime potrebnim, a ako ste od onih sretnika koji u plovidbi uživaju bezbrižno, ta je ‘gornja terasa’ opet najbolje mjesto za vas. Upravo smo s ‘flya’ i bacili pogled na cjelinu - djelo glasovitoga Bernarda Olesinskog, projektanta koji s brodogradilištem Princess uspješno surađuje još od 1980. godine. Strojarnica modela V85 vrlo je čistog dizajna, a tamo smo ustanovili da nam se posrećilo - primjerak koji nam je posuđen za testiranje bio je opremljen najmoćnijom konfiguracijom motora: nosi dva agregata marke MTU od po 2.185 KS. Upravo takvu konfiguraciju motora preporučili bismo i mi, kako zbog izvanredno promptnog ubrzavanja, tako i zbog zanimljive brzine krstarenja od 30 čvorova, te najveće moguće brzine od lijepih 36 čvorova. Iako nije jurišni brod, Princess V85 sa svojih 60 tona težine postiže sasvim pristojnu brzinu. Pri skretanju, Princess V85 vrlo je stabilan brod, a promjerom kruga potrebnim za pun okret smješta se u gornju polovicu unutar svoje klase. Kad bismo morali odabrati između dvaju upravljačkih mjesta, odlučili bismo se za ono na ‘flyu’, smješteno u srednjem dijelu te palube i opremljeno s dva ergonomski oblikovana naslonjača - naravno, ukoliko vremenski uvjeti dopuste boravak na otvorenom. Kad je vrijeme lošije, uz poluotvoren krović unutarnje upravljačko mjesto pretvara se u sasvim ugodan prostor, a i kad je krović zatvoren, upravljačko mjesto svejedno dobiva i više nego dovoljno prirodne svjetlosti, kroz tri velike staklene površine. Brodogradilište je odlučilo olakšati posadi delikatne manevre, pa kokpit ima i treće upravljačko mjesto, s komandama ‘gasa’, odnosno ubrzavanja i kretanja unatrag. Što se tiče boravka na ovoj jahti, već i prvi pogled na unutrašnjost jasno daje do znanja da vlasnik testiranog primjerka ima sklonost ljenčarenju u potpunom komforu. Vanjski prostori namijenjeni opuštanju posebno su ugodni, a naglasili bismo i da se odlikuju vrhunskom ergonomijom. Krmena platforma nije sastavni dio polaznog modela, no na testiranom primjerku bila je dodana i montirana s hidrauličnim sustavom za upravljanje. Na krmi se nalazi i garaža za tender (najveće duljine do 3,50 m) i jet ski, čija se vratašca otvaraju prilično brzo, pa je spuštanje pomoćnog plovila u vodu vrlo jednostavno. Naš je prijedlog da se vratašca garaže za tender opreme i zvučnim alarmom, jer se spuštaju možda i opasno brzo. Dizajner je kokpit odlučio opremiti i urediti kao individualan prostor, pa ga je pripremio za obroke na otvorenom ili pokoji aperitiv. Tamo se nalaze stolić od tikovine i klupica (za šest do osam osoba, s još dva dodatna sjedeća mjesta), kao i bar, koji djelomično sakriva vanjsku kuhinjicu opremljenu sudoperom, hladnjakom i staklokeramičkom kuhaćom pločom ili roštiljem (po izboru naručitelja). Kokpit je moguće u potpunosti natkriti krmenim dijelom ‘fly’ palube, koji se izvlačenjem pretvara u kruti krović. Prema pramcu vode dva široka bočna prolaza, a pramac je opremljen kao ni na jednomu modelu te kuće dosad: tamo se, naime, nalazi blagovaonica na otvorenom za četiri osobe s klupicom i stolom te sunčalište s jastucima, također za četiri osobe. ‘Fly’ paluba je također opremljena naslonjačima i stolom, pa je smatramo idealnim mjestom za pijuckanje pjenušca. Unutrašnjost Princess V85 već letimičnim ‘pregledom’ otkriva da se brodogradilište - rekli bismo, konačno - odlučilo promijeniti način na koji uređuje svoje jahte. Zbogom lakiranom drvu kruške, zbogom bijelim tkaninama, zbogom monotonom namještaju zaobljenih kutova... Princess je odlučio krenuti ukorak s vremenom i u svojoj se potrazi za modernim uputio u Italiju. Model V85 tako je uređen u drvu breze i wengea, uz tkanine pastelnih tonova, poput tapisona na podovima kabina. Kvaliteta izrade namještaja i obrade materijala ipak je ostala nepromijenjena - na najvišoj razini, baš kao što to od Princessa i očekujemo. Dizajneri su odlučili kuhinju smjestiti na donju palubu, što je omogućilo stvaranje golemog salona na kojeg se nastavljaju blagovaonica i upravljačko mjesto - pogled je iz te velike prostorije izvanredan u svim smjerovima, ponajprije zahvaljujući bočnim staklenim površinama zavidnih dimenzija. Upravljačko mjesto nije podleglo valu moderne koji je preplavio Princess V85 - klasičnih je linija, opremljeno je s dva naslonjača s električnim sustavom namještanja i impozantnom upravljačkom konzolom, a estetikom ne upada u oči, niti odskače od općeg izgleda unutrašnjosti. Stubište koje vodi prema donjoj palubi silazi ravno u kuhinju oblika slova U, koju je posada primjerka kojeg smo imali priliku testirati ocijenila kao izvanredno opremljenu, ali ne i dovoljno prostranu - s čime bismo se i mi složili. S druge strane, kuhinja je izvanredno osvijetljena - kako kroz stakleni ‘krov’, tako i kroz okno koje istovremeno služi i za prozračivanje, te je doista vrhunski opremljena i raspolaže i detaljima poput nape. Vlasnička kabina smjestila se na krmi Princess V85, a široka je koliko i njezin trup. Opremljena je golemim bračnim krevetom, čije se uzglavlje naslanja na zid koji tu kabinu dijeli od pripadajuće joj kupaonice i garderobe. Vlasnička kabina, osim toga, ima i radni kutak s velikim stolom koji može poslužiti i kao kozmetički stol za dame, te kutak za čitanje ili razgovor, opremljen parom naslonjača i stolićem. Na pramcu se nalazi VIP kabina, nešto manja dimenzijama, ali jednako pomno uređena i udobno opremljena, a Princess V85 na raspolaganju gostima nudi i dvije gostinske kabine opremljene s po dva kreveta. Svaka od četiri kabine ove jahte ima vlastitu kupaonicu, pa je ona očigledno predviđena za čarter - iako ima i poneku manu, koja bi čater mogla učiniti neudobnijim. Skiper i posada tako na raspolaganju imaju tek pomalo skučene kabine na pramcu, u koje se ulazi kroz prolaz s glavne palube, a dimenzije blagovaonice za posadu nisu zadovoljavajuće ni za koga imalo krupnije građe. Brodogradilište Princess nesumnjivo ima snažne ambicije za prodor na tržište jahta između 20 i 30 m duljine - Princess V85 lijep je dokaz toga. Performanse ove jahte vrlo su dobre, a udobnost putnika na sasvim pristojnoj razini. Sve one kojima se koncept hibrida između ‘flya’ i ‘hard topa’ čini nemogućim ili neprivlačnim, Princess V85 i više će nego ugodno iznenaditi.

Duljina	22 m
Širina	5,45 m
Spremnik za gorivo	3 x 1.000 l
Spremnik za vodu	1.000 l
Najveća brzina	30 čvorova
Brzina krstarenja	25 čvorova
Autonomija	300 nm pri brzini od 25 čv.
Materijal	stakloplastika
Motori	Volvo Penta IPS 600
Snaga pojedinog motora	435 KS
Prosječna potrošnja	65 l/h po motoru pri brzini krstarenja
Prijenos	IPS
Projektant	Absolute Research and Development
Graditelj	Absolute, www.absoluteyachts.com
Zastupnik	Orsera nautika