O Grupaciji Ferretti često se govori u kontekstu financijskih uspjeha, a ta moćna nautičko-industrijska asocijacija svakim novim modelom pokazuje da se njezin uspjeh temelji na trezvenu pragmatizmu, odnosno povjerenju u vlastiti proizvod. Naime, Ferrettijeve se jahte čak i u krizi prodaju bolje nego modeli drugih kuća, pa ne sumnjamo da će i najnovija među njima, s oznakom 800, doživjeti jednak uspjeh. Predstavljen na manifestaciji easea>show, svojevrsnu ‘kućnom’ sajmu Grupe na kojoj su predstavljeni svi modeli svih brendova, Ferretti 800 djelo je razvojnog odjela AYT i studija Zuccon, a imali smo ga priliku testirati nekoliko dana prije sajma. Tom su nam prigodom sve potrebne informacije dali i pomogli nam čelni ljudi spomenutog odjela Adrea Frabetti i Federica Beneventi, a usprkos nedostatku izazova s neba - odnosno zahtjevnijih vremenskih uvjeta - Ferretti 800 pokazao je svoje sposobnosti u najboljem svjetlu. Ova jahta već na prvi pogled odaje svoje podrijetlo. Kompaktan trup, tanahan pramac i impresivno nadgrađe prošarano manjim i većim staklenim površinama te zgodna kromatska shema redom su prepoznatljivi elementi stila Grupe Ferretti. Vanjski prostori raspoređeni su klasično, kokpit ima klupicu i sunčalište koje se može sklopiti u naslonjač, te veliki stol, dok su na pramcu smješteni veliko sunčalište i manji salon s klupicom i stolom. Prolazi od pramca do krme sigurni su i ugodne širine, a do gornjega se mosta dolazi iz kokpita ili iz unutarnjeg salona. Na ‘flyu’ se nalaze upravljačko mjesto s lijeve i blagovaonica s roštiljem i hladnjakom s desne strane. Iza njih su naslonjač i sunčalište, a na samoj krmi mjesto je za tender. Gornji je most natkriven krovićem s električnim sustavom otvaranja. Unutrašnjost je inovativno koncipirana: prostorije se dodiruju i nastavljaju jedna na drugu, ali su odvojene i stilski i funkcionalno.
Pored salona je blagovaonica uređena u bijeloj koži i matiranom čeliku, u blizini su stube koje vode prema donjoj palubi i prema ‘flyu’, dok se dalje prema pramcu nalazi prostor što ga dijele upravljačko mjesto i još jedna mala blagovaonica. Obje pramčane prostorije povezane su vratima s vanjskim dijelom glavne palube. Kuhinja je smještena na pola puta između dviju paluba, a uređena je elementima Ernestomeda. Između svih tih prostorija nalaze se pregrade koje je moguće ukloniti i tako povezati sve u velik ‘open space’, povezan čak i s kuhinjom, pored koje se smješta jedan dio blagovaonice.
Na donjoj palubi, pored kuhinje, nalaze se dvije dvokrevetne spavaće kabine i dvije kupaonice za posadu, te kabina za vlasnika i tri dvokrevetne za goste; sve se nalaze na donjoj palubi, a imaju privatne kupaonice, redom uređene u tikovini i hrastovini, s tuš-kabinama impresivnih dimenzija. Uređenje je moderno i raskošno, a među materijalima dominiraju bijela ili crna koža, tkanine u tonovima zemlje te tamnije i svjetlije drvo (tikovina, jasen i hrastovina). Ferretti 800 pokreću dva motora MAN V12 od po 1.880 KS s prijenosom linijskim osovinama, korito V-profila ima izražena stabilizacijska rebra, a nagib plohe dna na krmi iznosi 12°. Test obavljen na namreškanu moru pokazao nam je da je Ferretti 800 u plovidbi ugodna i stabilna jahta. Najveća brzina koju smo ostvarili iznosila je 31,5 čvorova pri 2.330 okr./min (potrošnja se kretala oko 21 l/nm), a pri 29 čvorova i 2.150 okr./min potrošnja je bila ugodnih 20 l/nm. Posebno nam se svidjela plovidba brzinom od 12 čvorova, pri kojoj se potrošnja goriva svela na doista impresivnih 10 l/nm, te pri 10 čvorova i 1.000 okr./min - na svega 7 l/nm. Prema savjetu inženjera Frabettija, potrošnju smo računali u odnosu na prijeđene milje, jer nam se tako učinilo jednostavnije i razložnije, budući da nautičari mahom ne procjenjuju koliko će goriva potrošiti u određenom vremenu, nego pri prevaljivanju stanovitog puta. Ferretti 800 ubrzava neprimjetno i progresivno, bez skokova ili šokova; preko valova prelazi vrlo mirno, što i ne čudi jer mu je trup izvanredno projektiran i doista spreman na svakakve uvjete. Na testu smo saznali da je dno korita do vodne linije, živa građa, laminirano od dvosmjernih vlakana, debelo 12 mm i složeno od osam slojeva stakla, dok se prema središtu odnosno grebenu korita debljina ljuske udvostručava. Otpornost trupa na deformacije pojačavaju tri sloja materijala od jednosmjernih vlakana. Pregrade u unutrašnjosti, izvedene u sendviču, debele su 36,5 mm, u kokpitu 30,5 mm, a u salonu 48 mm. Sve vanjske površine imaju prvih 3,5 mm slojeva od laganog stakla, čime se sprečava nastanak estetski problematičnih izbočina na mjestima gdje je trup ojačan rebrima. Strojarnica je izvanredno izolirana, pa je salon ugodan i miran, čak i pri najvećoj brzini lišen buke i vibracija. Gostinske kabine također su izvanredno izolirane, dok je vlasnička - naslonjena na strojarnicu - nešto ‘glasnija’ u brzoj plovidbi, ali se vibracije ni najmanje ne osjećaju. Pri manjim brzinama i ta je kabina, dakako, savršeno mirna i tiha. Namještaj je u svim prostorijama vrhunske kvalitete i dizajnom prilagođen brodu i životu na moru. Ferretti 800 jahta je vrhunske kvalitete i - kako su nam rekli na prezentaciji - bez ‘stilske redundancije’, izvanredno projektiranog trupa i funkcionalne i elegantne unutrašnjosti.

Duljina	24,73 m
Širina	6,28 m
Gaz	1,88 m
Istisnina	75,28 t
Spremnik za gorivo	6.750 l
Spremnik za vodu	1.320 l
Motori	2 x 1.880 KS, MAN V12
Maksimalna brzina	31 čvor
Brzina krstarenja	27 čvorova
Projektant	AYT, Ferretti Group
Dizajner	Zuccon International Project
Graditelj	Ferretti Yachts
Zastupnik	Yachting Pivatus