Zašto mijenjati dobitnu kombinaciju? Azimut misli da to nije potrebno, pa je oblikovanje najnovijeg modela povjerio provjereno sposobnomu navalnom dizajneru Stefanu Righiniju. Pramčani dio Azimuta 64 ponavlja uspješne linije prethodnih modela - trapezoidan oblik omogućava stvaranje prostranog eksterijera i ostavlja dovoljno prostora za velika spremišta za opremu za sidrenje. Poglede prema moru iz novog modela možda će u prvi mah ‘zasmetati’ prozori neobična oblika, koji privlače pogled prije nego bilo kakav pejzaž, a upravo su ti prozori i ovoga puta osnova posebnosti modela. Najupadljiviji dio eksterijera svakako je krmena platforma - i na prethodnim modelima velikodušnih dimenzija, a na ovomu produljena elementom na kojem se smjestio hidraulički mehanizam za porinuće i izvlačenje tendera i jet skija. Mostić, koji je ranije bio smješten nad centralnim dijelom krmene platforme, na novom Azimutu 64 nalazi se s lijeve strane i izvlači samo kada je potreban, dok u plovidbi kao čarolijom nestaje, što doprinosi ionako izraženoj estetici krmenog prostora. Na krmi je kabina za dva člana posade - idealno za čarter - do koje se dolazi i izravno s krmene platforme, a vratašca platforme su doista teška, stabilna i otvaraju se električnim sustavom. U izvedbi sa žiroskopskim stabilizatorom, jedan od dvaju kreveta u kabini za posadu zamijenjen je ‘kuglom’ žiroskopa. U odnosu na bestseller Azimut 62, novi 64 raspolaže i znatno većim kokpitom, koji je uređen mnogo efikasnije, pa je slobodan prostor impresivnih dimenzija. Naslonjači u kokpitu presvučeni su najmodernijim materijalom otpornim na sve ‘morske’ utjecaje, uključujući UV zračenje, a u središnjem dijelu kokpita je i otvor za silazak u strojarnicu. Ova je prostorija pretežno ‘popunjena’ spremnicima za gorivo i vodu, a osim njih tu su smješteni i elektrogena grupa te pogonski motori: dva Caterpillarova agregata od po 1.150 KS, s prijenosom linijskim osovinama. Razvodna ploča zatvorena je u poseban vodootporan ormarić. Iz kokpita na ‘fly’ palubu vode stube integrirane u strukturu tik pored trokrilnih vrata, što ih je za Azimut 64 izradila kuća Opacmare. Na gornjoj palubi je sekundarno upravljačko mjesto ponešto ograničenih, ali sasvim dovoljnih dimenzija; ručice za kontrolu motora smještene su s lijeve strane, što iznenađuje, ali i povećava sigurnost. Na gornjemu je mostu salon (blagovaonica) sa stolom od tikovine i naslonjačima, dok je krmeni dio ostavljen slobodnim za sunčalište ili za smještaj pomoćne brodice maksimalne težine 250 kg. Stupanjem u unutrašnjost dolazi se do pravih spoznaja o razlikama između Azimuta 64 i starijeg 62. Unutrašnje uređenje djelo je Carla Galeazzija, koji je još jednom stvorio nešto jedinstveno. Prostor je veći nego što bi trebao biti - ili barem tako izgleda - a već u osnovnoj izvedbi Azimut 64 ima raskošan element s barom unutar kojeg se skriva i veliki televizor, koji ‘izviruje’ po potrebi, te udoban naslonjač koji je moguće pretvoriti u dodatni krevet. Namještaj je izrađen od hrastovine i presvučen kožom sa završnim tretmanom koji joj daje izgled kože krokodila, a Galeazzi i Azimut ovoga su se puta odlučili za klasičnu eleganciju bez lažne skromnosti ili banalnog minimalizma. Roletama se upravlja električnim sustavom, a klimatizacijski uređaj grije ili hladi prema potrebi, pa je ovaj prostor u svakom trenutku ugodan. Na povišenoj razini unutrašnjosti nalazi se blagovaonica, a pored nje su još i kuhinja i glavno upravljačko mjesto. Blagovaonica je opremljena pomičnim stolom za osam osoba i trima klupicama, a njezina funkcionalnost - kao i upravljačkog mjesta - dokazuje da je Azimut usavršio način razmišljanja za kojim drugi graditelji još tragaju. Kuhinja je posebno zanimljiva: impresivno uređena i opremljena, mogla bi se smjestiti na bilo koju jahtu znatno većih dimenzija i očekivanja, ali i u gotovo svaku kuću. Između ostalog, opremljena je dvama hladnjacima, a ispod stuba ima mjesta i za treći; ima perilicu posuđa Míelle, mikrovalnu pećnicu i golemu radnu plohu od mramora. Na donjoj palubi, prostorije razdvaja hodnik koji širinom stvara dojam da se nalazite na znatno većem brodu. U tom se hodniku nalazi razvodna ploča te prostor za perilicu rublja. Vlasnička kabina smještena je u središnjem dijelu trupa i ima privatnu kupaonicu naslonjenu na strojarnicu, što je domišljat potez koji doprinosi zvučnoj izolaciji kabine, a jednako tako komfor vlasničke kabine povećavaju i drvene obloge na stropovima koje amortiziraju vibracije prouzročene radom motora. Krevet je u ovoj kabini postavljen dijagonalno i smješten tik iznad linije vode, što je doista originalno rješenje. Vlasnička i ostale kabine uređene su u jednakom stilu kao salon, a namještaj je pomno oblikovan s estetske i funkcionalne strane, bez uglova i bridova koji bi mogli predstavljati opasnost u plovidbi. VIP kabina s bračnim krevetom, ispod kojeg se nalazi spremišni prostor, smještena je u pramcu, a gostinska pored nje. Azimut 64 opremljen je nizom sustava koji olakšavaju život na brodu (primjerice iBoat), dok je estetika klasična što se tiče izbora materijala (cedrovina), a avangardna razmještajem i odnosima između elemenata. Zgodan detalj u svim kabinama tako je tendica za zaštitu od dnevnog sunca koja se ‘izvlači’ iz stropa. Na testu nam Azimut 64 nažalost nije imao prilike pokazati zašto zaslužuje svrstavanje u klasu A - što znači da je spreman suočiti se s oceanom - jer je Sredozemno more na dan našega testa bilo mirno i jedini valovi bili su oni što smo ih stvarali mi sami. Ipak, Azimut 64 se pokazao stabilnim i na tim valićima, savršeno uravnoteženim i bez pomoći zakrilaca. Najveća dosegnuta brzina nas je iznenadila: 35 čvorova više bi odgovaralo nekoj sportskijoj jahti ograničena komfora u unutrašnjosti. Pri brzini od 30 čvorova - što je brzina krstarenja ove jahte - potrošnja je iznosila 300 l/h, a buka rada motora nije prešla 75 dB, što je sasvim unutar ograničenja za ovakav brod. Ljubitelji sporijeg i mirnijeg krstarenja zadovoljit će se brzinom od 15 čvorova, pri kojoj je potrošnja goriva impresivno niska: svega 100 l/h, a početnicima će se svidjeti Easy Docking System koji radi upravo ono što mu ime nagovještava - pomaže pri vezivanju i u najnapučenijim lukama. ‘Joystick’ ovog sustava omogućava brodu kretanje u svim smjerovima, pa su manevarske sposobnosti Azimuta 64 doista na zavidnoj razini. Nema ni najmanje sumnje da je Azimut 64 dostojan nasljednik Azimuta 62; inovativan tamo gdje je trebalo i tradicionalan drugdje, ovaj je brod stvaran odraz filozofije i sposobnosti kuće Azimut, pa smo uvjereni da će biti jednako uspješan - ako ne i uspješniji - od obožavanog prethodnika.

Duljina	20,15 m
Širina	5,06 m
Spremnik za gorivo	3,900 l
Spremnik za vodu	385 l
Gaz u području vijaka	0,87 m
Istisnina	35 t
Najveća brzina	35 čvorova
Brzina krstarenja	30 čvorova
Autonomija	390 nm pri 30 čv.
Motori	Caterpillar C18 Acert, 2 x 1,150 KS (847 kW)
Dizajner eksterijera	Stefano Righini
Dizajner interijera	Carlo Galeazzi
Graditelj	Azimut
Zastupnik	Yucca Boats, Ljubljana
	Yachting Plus, Split; Diligo mare, Zagreb