Nakon vjetrovita prvog dana i neuspjelog pokušaja testiranja novog Dolphina 74, dan kasnije na more smo izašli po ugodnom suncu ljetnog popodneva: more se tijekom noći smirilo i test smo obavili u savršenim uvjetima. Dolphin 74 Cruiser osvojio nas je već dok smo prilazili doku: visok pramac, delikatne linije, estetika koja privlači na prvi pogled. Novi je ‘delfin’ doista remek-djelo, dokaz sposobnosti stručnjaka svakog odjela kuće Mochi Craft - zamjetno više od redizajniranoga prethodnog modela, on je iskorak u evoluciji kućne game. Naime, daleko od puke ‘nadogradnje’, Dolphin 74 Cruiser nudi neka sasvim neobična rješenja izvana i iznutra, premda zadržava najbolje od prethodnika: savršeno korito. Vanjske linije Dolphina 74 naslanjaju se na provjereno uspješan koncept, koji je zajednički cijeloj liniji kuće Mochi Craft. Podsjetimo da lepeza lobstera ove kuće trenutno uključuje četiri modela: Dolphin 44, 54, 64 i novi 74, dok im se izvan nje priključuje ‘outsider’ Long Range 23 m. Dolphin 74 osvaja udobnošću - prostran izvana i iznutra, ovaj je brod idealan za opušteno krstarenje. Svaka je prostorija izvedena na optimalan način u smislu iskorištenja prostora, ali i komfora i estetike, pa je ova jahta najdojmljivija u ionako izvanrednoj gami. Na krmi se, na vanjskom dijelu glavne palube, nalazi kokpit uređen kao salon i blagovaonica, s velikim stolom za objedovanje i naslonjačem koji se rastvara u sunčalište impozantnih dimenzija. Tu se nalazi i element s ledomatom, sudoperom i prostorom za posuđe, a nad kokpit se nadvija ekstenzija gornje palube, pa je taj prostor zaštićen od elemenata i prejakog sunca. To je prva razlika u odnosu na prethodni model, u kojega je ‘fly’ paluba znatno kraća. S desne strane, pored vrata za ulaz u unutrašnji salon, smještene su stube koje vode na gornji most, na kojem se - u središnjem dijelu - nalazi sekundarno upravljačko mjesto (treće upravljačko mjesto može se, po želji naručitelja, izvesti u kokpitu). Na pramčanom dijelu gornje palube nalazi se blagovaonica s naslonjačima i stolom natkrivenim tendom koja se razvija ručno, dok se na krmi može smjestiti još jedno veliko sunčalište - ili, kao na primjerku koji smo mi testirali - niz naslonjača-ležaljki. Upravljačko mjesto na ‘flyu’ ima repetitore svih instrumenata Raymarine E120 (chart plotter, radar) i navigacijskih instrumenata Raymarine ST70 (autopilot, dubinomjer, kompas, log), a pored upravljačkog mjesta su još i ležaljke i sunčalište, položeni prema pramcu. Prolazi na gornjoj palubi su impresivnih dimenzija i dolazak do pramca lagan je i siguran, što će se bez sumnje svidjeti ljubiteljima sunčanja. Podovi obiju paluba su na vanjskim dijelovima prekriveni tikovinom. Iz kokpita, na glavnoj palubi, ulazi se u salon, a ta su dva prostora razdvojena - ili spojena - velikim staklenim vratima na koja se nastavlja i prozor jednako lijepih dimenzija, pa je unutrašnjost i s te strane obasjana prirodnim svjetlom. Salon je osmišljen prema konceptu ‘open space’, te uređen uz poštivanje nautičke tradicije, ali i s mnogim modernim detaljima i rješenjima. Iznenađujuće snažan utjecaj na opću estetiku i ugođaj ima odabir materijala za pod: sjajno polirana tikovina (koja prekriva i jedan dio zidova, ali manji, jer vertikalnim površinama dominira staklo) izvanredan je izbor, koji pojačava ionako ugodan dojam ostvaren obiljem prirodne svjetlosti - ali valja imati na umu da ima i onih kojima bi sve to blještavilo moglo zasmetati. Salon je opremljen naslonjačima presvučenim svijetlom kožom, a tu je i element s tv-uređajem. Blagovaonica se nastavlja na salon, ali je podignuta na razinu višu za jednu stubu; opremljena je stolom koji je jedan od klasika kuće Knoll, djelo dizajnera Eera Saarinena, te stolcima Gilda kuće Bonaldo, presvučenim bijelom kožom. Cijeli je ovaj prostor zaštićen od sunca lijepim drvenim roletama, koje po želji prekrivaju sve prozore. Glavno upravljačko mjesto nalazi se na samom pramcu; konzola je smještena na lijevoj strani, a preglednost u svim smjerovima je savršena. Dolphin 74 Cruiser opremljen je instrumentima marke Raymarine, dok je kolo kormila retro dizajna i izrađeno od elegantne kombinacije čelika i tikovine. Na desnoj strani uz upravljačko mjesto nalazi se komotna klupica za uživanje u plovidbi ‘iz prve ruke’, a odmah pored nje su i stube za prolaz prema donjoj palubi. Upravljačko mjesto od salona je odvojeno kliznim staklenim vratima. Prije nego što prijeđemo na donju palubu recimo još nešto o rasporedu u unutrašnjosti. Kuhinja je smještena lijevo od blagovaonice i nije s njom povezana, nego je u zasebnoj prostoriji, što je inovacija u odnosu na prethodni model linije Dolphin. Apsolutno je savršena - iako nije prevelika po dimenzijama tlocrta, uređena je toliko genijalno da se nitko neće požaliti na nedostatak prostora.
Za namještaj se pobrinula kuća Ernestomeda, radna ploha je od mramora iz Carrare, a kućanski aparati marke Bosch. Iz kuhinje vode stube u prostorije za posadu - još jedna inovacija u rasporedu - a tamo su smještene dvije spavaće kabine, dvije kupaonice te omanja blagovaonica iz koje se ulazi izravno u strojarnicu. Glavna razvodna ploča lako je dostupna, a nalazi se odmah u podnožju tih stuba. Gostima i vlasniku na raspolaganju stoje četiri kabine, sve na donjoj palubi, kao što se i može očekivati od jahte ovih dimenzija i predviđene namjene za dulja krstarenja i čarter. Vlasnička kabina površine je veće od 20 četvornih metara, smještena je u središnjem dijelu i ima najveću kupaonicu; osim nje, tu su VIP kabina - u pramcu - te dvije dvokrevetne za ‘obične’ goste. Svaka od ovih kabina ima vlastitu kupaonicu, a jedna od njih služi i kao dnevni toalet. Korito ove jahte laminirano je od monolitne stakloplastike, dok su ostali dijelovi izrađeni od sendviča. Prva dva sloja svih vanjskih površina su od laganog biaksijalnog stakla MAT 300, što je rješenje koje uklanja mogućnost nastajanja estetski neprihvatljivih tragova na gelcoatu zbog ugradnje pojačanja. Paluba je izrađena infuzijom i ima dva sloja od materijala MAT 300, dok su sva pojačanja prekrivena s po tri sloja materijala s jednosmjernim vlaknima, koji povećava ionako visoku otpornost trupa na naprezanja. Inače je korito V-profil s varijabilnim nagibom plohe dna (srednji iznosi 19°) i pojačanjima. Naručitelj može zatražiti instalaciju žiroskopskih stabilizatora Mitsubishi ARG, a Dolphin 74 pokreću dva motora MAN V12 od po 1.550 KS, uz koje se brzina krstarenja kreće oko 28 čvorova, dok najveća brzina (uz 1/3 opterećenja) doseže 31 čvor. Trup je i pri toj brzini izvanredno stabilan, a skretanje upravo savršeno - precizno, u minimalnom krugu. Na testu nam se Dolphin 74 predstavio u najboljem svjetlu: pri 10 čvorova motori rade na 1.000 okr./min, pri 20 čvorova na 1.700 okr./min, a pri 25 čvorova na 2.000 okr./min. Najveća brzina od 31 čvora postiže se pri 2.300 okr./min.
Potrošnja goriva je impresivna - točnije, ekonomičnost u potrošnji: pri 10 čvorova Dolphin 74 troši svega 5 litara goriva po milji, a pri 18 čvorova 16 litara - koliko troši i pri brzini od 25 čvorova, dok pri brzini krstarenja ova jahta troši 21 litru goriva po milji. Velika zapremina spremnika za gorivo (čak 5.650 l) omogućava Dolphinu 74 autonomiju od 1.000 nm pri brzini od 10 čvorova, 370 nm pri brzini od 25 čvorova te 300 nm pri najvećoj brzini. Što se tiče komfora pri velikim brzinama, recimo da Dolphin 74 ima izvanredno zvučno izoliranu strojarnicu, pa je u kabinama tišina i mir, baš kao i na vanjskim dijelovima palube, dok je smještanjem kupaonice između strojarnice i kabine također znatno unaprijeđen komfor u vlasničkoj kabini. Dolphin 74 Cruiser jahta je koja u svakom aspektu nudi najbolje - a više od toga nitko ne bi trebao tražiti.

Materijal	stakloplastika
Duljina	22,58 m
Širina	6,85 m
Gaz u području vijaka	1,60 m
Istisnina	57,5 t
Spremnik za gorivo	5,650 l
Spremnik za vodu	990 l
Motori	MAN V12, 2 x 1,550 KS
Maksimalna brzina	31 čvor
Brzina krstarenja	28 čvorova
Projektant	AYT Ferretti
Dizajn interijera i ekterijera	Brunello
Graditelj	Mochi Craft
Zastupnik za Hrvatsku	Pivatus
Zastupnik za SLO, SRB i MNE	Mennyacht