Svojom prvom motornom jahtom ‘škver’ Perini Navi ući će u povijest baš kao što je i prvim proslavljenim projektom na jedra, a ovoga puta potiče i preporod kuće Picchiotti. Projekt Vitruvius djelo je francuskog umjetnika olovke Philippea Brianda, koji je i u kompanijama Perini Navi i Picchiotti našao idealne suradnike: osim golemoga prvog primjerka, koji je nazvan Exuma, Perini Navi ima i narudžbe za još dvije identične jahte iz game Vitruvius: jednu damu ‘ice class’ od 55 m (trenutno u gradnji u La Speziji), te jednu od impresivna 73 m (koju Perini Navi gradi u turskom gradu Tuzli). Svaka jahta ‘škvera’ Perini Navi može se izvesti prema željama naručitelja, a projekt Vitruvius tu ‘kreativnu slobodu’ klijenta vodi još korak dalje; naime, kao i sada već legendarnim ‘Malteškim sokolom’, to brodogradilište Vitruviusom dokazuje da se ne boji krenuti neuhodanim stazama. Filozofija kojom je oblikovana ova jahta jest sloboda - raskošna autonomija koja omogućava vlasniku da se uputi u bilo koji dio našeg planeta bez straha. Trup jahte Exuma izgrađen je od aluminija, zavarivanog metodom BOS Hull (Briand Optimised Stretched Hull), koja joj omogućava da uz težinu od svega 497 t i istisninu, pod punim opterećenjem, od 400 t ima gaz od minijaturnih 2,30 m, kao i autonomiju od 5.500 nm pri brzini od 12 čvorova. Hidrodinamičke osobine Vitruviusa bolje su od onih klasične istisninske jahte sličnih dimenzija za impresivnih 25-30%, pa iako Exuma nije klasične kategorije 'expedition', odlikuje se ponajboljim osobinama broda tog tipa. U garaži na pramcu tako skriva dva tendera Castoldi, jednog od 5 i jednog od 4,30 m duljine, amfibijsko vozilo koje je za Perini Navi izradio Iveco, ‘aerogliser’ Hov Pod dugačak 4 m i dva jet skija. Vanjske linije Exume - nazvane po malom arhipelagu od dvaju bahamskih otoka, poznatom po smaragdnoj vodi i bogatoj fauni - stroge su i određene s nekoliko oštrih poteza: okomit pramac, relativno dugačka vodena linija, nisko nadgrađe, pravokutni prozori. Strog stil, kojeg bismo najbolje opisali kao ‘luksuzno militaristički’, naglašen je odabirom boje trupa - metalizirano sivim tonom (Boero/Dupont), koji oponaša boju rukohvata od nehrđajućeg čelika. Trup je s donje strane ojačan pravim oklopom koji štiti vijke i smanjuje mogućnost oštećenja vitalnih dijelova u slučaju nasukavanja. Vanjski prostori Exume podijeljeni su vrlo pravilno i klasično: kokpit na krmi opremljen je udobnim naslonjačima i stolom, a nudi i prostrana sunčališta, dok se na gornjoj palubi nalazi velika hidromasažna kada okružena sunčalištima, a na pramcu iste palube je prostor koji se može urediti kao salon ili također opremiti jastucima za sunčanje. Unutrašnjost je uredio studio kuće Perini, ali prema željama naručitelja koji se odlučio za klasične materijale poput hrastovine i tikovine, mramora, svijetlih tkanina i detalja sive boje, u skladu s bojom trupa. Na glavnoj su palubi najveći salon, koji uključuje i blagovaonicu, i vlasničke kabine (na samom pramcu): jedna je dvokrevetna, a druga jednokrevetna, zajedničke površine 50 četvornih metara. Na donjoj palubi smještene su kabine za goste - dvije VIP i jedna dvokrevetna - kao i teretana koja može biti preuređena u četvrtu gostinsku kabinu s krevetima na kat. Nadalje, tu su kuhinja (povezana s gornjom palubom teretnim dizalom) i četiri kabine za sedam članova posade te skipera. Posada na raspolaganju ima 100 četvornih metara prostora, a gosti - 20 ‘kvadrata’ manje.
Na gornjoj palubi nalazi se veličanstveno upravljačko mjesto, pored kojeg se smjestio omanji panoramski salon. Vitruvius Exuma opremljena je elektronikom i instrumentima marke Furuno, a ima i sonar koji joj omogućava kretanje onim vodama u kojima karte ne sadrže podatke o dubini mora. Upravljačko mjesto sa svih je strana okruženo staklenim površinama (koje za Perini Navi izrađuje kuća Yachtglass) te je vrlo originalnog izgleda, a Exuma ima i dva manja upravljačka mjesta za manevre te tri sidra, od kojih je jedno na krmi, pa je ovaj brod spreman uvući se i pouzdano se smjestiti i u tješnja sidrišta. Fenomenalni novi brod ‘škvera’ Perini Navi testirali smo na uzburkanu moru ispred La Spezije, a Exuma se pokazala točno toliko odmjerenom i smirenom koliko bi se dalo očekivati s obzirom na njezin hladan aristokratski izgled. Valove je svladala bez i najmanje kapljice vode bilo gdje na palubi, stabilno i mirno, uz minimalne vibracije i buku motora. Dva pogonska stroja Caterpillar C32 Acert, snage po 1.300 KS, omogućavaju Exumi postizanje najveće brzine od 16,5 čvorova pri 2.100 okr./min, što je sasvim pristojno za ‘brodić’ od 50 m.
Pri brzini krstarenja od 12 čvorova Vitruvius Exuma troši svega 120 l goriva po satu, odnosno 10 litara po prijeđenoj milji, što znači da može prijeći Atlantik gotovo dva puta bez dopunjavanja spremnika za gorivo. Strojarnica ove jahte ima i posebnu zvučno izoliranu kabinu za inženjera, ravnatelja svih tehničkih sustava na brodu, a inače je jedna od najprostranijih koje smo ikada vidjeli - zajedno s garažom, koja se na nju naslanja, površine je 123 četvorna metra. Osim spomenutih dvaju motora, tamo se nalaze i elektrogeneratori, klimatizacijski uređaj i sustav za zbrinjavanje otpadnih voda, dok se tik pored strojarnice nalazi i druga tehnička prostorija u kojoj su smješteni kompresor za punjenje boca s kisikom i druga oprema za ronjenje te dodatni generator za hitne slučajeve, glavni tender Castoldi (duljine 6,40 m) i razne ‘igračke’: jet ski i Sea Bob. Exuma posjeduje dvije automatske pumpe, sustav za raspodjelu goriva između tendera i adapter frekvencije ASEA za prilagođavanje svim zemljama kroz čije vode prolazi. Usprkos neobičnom avangardnom dizajnu, Exuma je klasična dama koju krase ponajbolje osobine klase ‘expedition’, čija stabilnost i performanse ulijevaju povjerenje u jednakoj mjeri koliko njezin izgled ostavlja bez daha.

Duljina	50 m
Širina	9,50 m
Gaz (u području vijaka)	2,30 m
Istisnina	400 t
Spremnik za gorivo	75,000 l
Spremnik za vodu	17,000 l
Motori	Caterpillar C32 Acert, 2 x 1,300 KS
Maksimalna brzina	16,5 čvorova
Brzina krstarenja	12 čvorova
Projektant	Philippe Briand
Dizajn eksterijera	Perini Navi
Graditelj	Picchiotti