Na sajmu u Cannesu Numarine je izložio svoj najveći model 102 rph pod imenom Caramel. Četvrta je to jahta u seriji najvećih plovila kakve zasad gradi ovaj turski proizvođač. Kako je ‘stodvojka’ već neko vrijeme na tržištu, četvrti porinuti brod toga modela i nije neka vijest u svijetu proizvodnje serijskih plovila, u kojem svake godine zaplovi na desetke novih jahta duljih od 24 metra. Međutim, Caramel je prava novost, jahta je to koja je doživjela niz promjena u odnosu na prethodnice pa je stoga uz njih vezuju samo dizajn vanjštine i napredna konstrukcija, tako da na ponos graditelja predstavlja dokaz o sposobnosti ‘škvera’ Numarine da konkurira najboljim svjetskim graditeljima stakloplastičnih jahta. Građena je za egipatskoga vlasnika s adresom u Emiratima, koji je unutrašnjost uredio po svome ‘guštu’, blisko surađujući s dizajnerima modne kuće Armani (doduše bez potpisa slavnog dizajnera), koji su nedvojbeno dodali težinu tomu projektu. I to doslovce: Caramel teži čak šest tona više od prethodnice, za što je - osim žiroskopskih stabilizatora Seakeeper - zaslužna i velika količina ugrađena mramora. Osim plemenitoga kamena, lakirano drvo u Armanijevoj bež boji i matirane plohe vidljive teksture tamnog orahova drva čine okosnicu dizajna interijera. U interijeru su, kao dekorativni element, korišteni i kvadratni drveni paneli (Armani wood), ali su svi materijali zajedno samo donekle pridonijeli blistavu općem dojmu o unutrašnjosti, koja - izvedena uz besprijekornu završnu obradu - obiluje prirodnim svjetlom što se skladno razlijeva složenim elementima, uključujući podnice i stropove. U cijeloj unutrašnjosti prevladavaju svijetli tonovi, s kojima se tamniji elementi interijera skladno stapaju, za razliku od uobičajenih minimalističkih crno-bijelih rješenja, a osim estetskih, učinjene su i neke funkcionalne preinake. Tako je salon uređen kao pravi obiteljski dnevni boravak, rasterećen funkcije blagovaonice, na mjestu koje je običan stakleni stol, što mu daje pravu prozračnost, a slobodu prostora odlično nadopunjuju dugi uzdužni elementi na stropu. Poviše njih krije se klimatizacijski uređaj, koji je posebno pojačan za klimu Dubaija i temperature značajno više od onih na koje smo navikli na Sredozemlju. U produžetku salona smještena je prava brodska kuhinja, a umjesto uobičajene VIP kabine u pramcu se nalazi obiteljski kutak, pravi dnevni boravak uređen po želji vlasnika, u kojem je mali ured te divan s kinom i playstationom za djecu. Kao i cijela jahta, i taj prostor opremljen je visokokvalitetnim ozvučenjem marke Bose. Niza stube, u samome pramcu, smještena je mala kuhinja, a kao ni cijelom prostoru na glavnoj palubi, ni toj sobici ne manjka dnevnog svjetla, zahvaljujući prozorima u njezinu prednjem dijelu. U ‘škveru’ se ponose dizajnom tih prozora, oblikovanih estetikom bolida Formule 1 - dok nam se čini da se oni vide jedino iz helikoptera, premda odlično služe svrsi i bez asocijacije na Formulu 1. Stube iza salona vode u kormilarnicu koja je izvedena kao ‘raised pilothouse’; iznimno su nam se svidjeli stakleni svjetlarnici koji propuštaju svjetlo nadolje. Iz kormilarnice se izlazi na gornji most, koji je također uređen prema vlasnikovoj želji.
Natkriva ga tvrdi krov s pomičnim pokrovom protiv sunca, pokretan elektromotorom. Tom prostoru dodan je i šank sa stolcima, preko puta kojeg se nalazi lijepo oblikovan stol za objedovanje s malom sjedećom garniturom, a da bi bilo više prostora za sunčanje, dizalica za gumenjak smještena je uza sam krmeni rub gornje palube, dok su njezino mjesto zauzele ergonomski oblikovane prenosive ležaljke. Tako se na gornji most preslikala atmosfera iz unutrašnjosti: ‘fly’ je otvoren prozračan prostor, ugodan za boravak, bez limitirajućih estetskih detalja i s neometanim pogledom od 360 stupnjeva. Jedino je krmena paluba doživjela malu redukciju prostora, ali i povećanje komfora; naime, tu je smješten glavni stol za ručak, koji prima do deset osoba. Caramel unutar krmene platforme ima spremište za dva jet-skija, pa uz glavni tender, smješten na krmi, i dodatni na gornjoj palubi, može imati dovoljno ‘igračaka’ za potrebe gostiju dok je na sidru. U krmenom su dijelu i prostorije za posadu, a ‘pravo’ potpalublje plovila krije niz lijepih dizajnerskih detalja, od kojih svakako treba izdvojiti vlasničku kabinu. Ona je orijentirana prema moru, a osim već spomenute kombinacije orahova drva i bež nijansi, tom prostoru poseban pečat daju stropovi, dok je u VIP kabini dodana i zanimljiva pregrada iza kreveta u istome stilu, samo s drvenim elementima. U kupaonicama u potpalublju upotrijebljena je poveća količina ugrađena mramora, od čega su nam se najviše svidjeli umivaonici koji podsjećaju na antičku Grčku. Uz funkcionalne promjene i ‘face lifting’ u odnosu na prethodnice, Caramel je izrađen u naprednoj tehnici gradnje kakvu Numarine njeguje otpočetka. Ovaj model bio je dugo vremena najveće plovilo u Turskoj sagrađeno vakuumskom infuzijom, čime se težina konstrukcije smanjuje za 30 posto, ali joj daje bolje tehničke karakteristike. O plovidbenim karakteristikama također smo se mogli uvjeriti iz prve ruke. Iako se radi o 30-metarskoj jahti, zahvaljujući potisnicima i dvama Caterpillarovim motorima od po 1.825 konjskih snaga, za manevra se ovaj brod ponaša besprijekorno. Iako bismo trebali provesti nekoliko dana na ovoj jahti da bismo joj dali pravu ocjenu iz pomorstva, itekako nam se svidjelo što - usprkos pozamašnim dimenzijama - najveći Numarineov model mekano klizi po morskoj površini, s minimalnim ‘kopanjem’ vala, kao da je na skijama. S obzirom na veličinu, dobro sluša i kormilo i autopilot te je stabilan na umjerenim valovima koje smo imali prilike prijeći na testu. Dobre dojmove iz navigacije zaokružile su i performanse: od deklariranih 28, ‘uhvatili’ smo 27 čvorova brzine, a najugodnije smo se osjećali kada smo s 2.000 okretaja po motoru plovili brzinom od 22,5 čvora, uz potrošnju od 220 l/h po motoru. Ipak, ono što će vas se na Caramelu najviše dojmiti zaista je lijep osjećaj dok ste na njemu, zahvaljujući pomno i skladno dizajniranom interijeru. Zanimljivo je da je Numarine spreman ponuditi sva rješenja s Caramela kao standardnu opciju za buduće klijente, a taj adut koji sad imaju u ruci dobro će im doći u idućem razdoblju u kojem planiraju jači nastup na tržištima Rusije i azijskih zemalja.

Duljina	31,08 m
Širina	7,10 m
Spremnik za gorivo	12,580 l
Spremnik za vodu	2,600 l
Gaz u području vijaka	1,20 m
Istisnina	78/94 t
Najveća brzina	28 čv.
Brzina krstarenja	22 čv.
Autonomija	500 nm
Motori	2 x 1,825 KS, CAT
Graditelj	Numarine
Zastupnik	Max marine