Novi model kuće SeaDoo svojevrsna je razrada modela IS - Intelligent Suspension - od kojeg se razlikuje opcijom namještanja ovjesa za još bolju prilagođenost uvjetima plovidbe. Ručno namještanje sustava obavlja se okretanjem tipke smještene u pretincu za rukavice, a ovjes reagira ukrućenjem ili opuštanjem. Serijski se ovjes ovog plovila namješta na valove visine između 2 i 5 stopa (0,60-1,50 m), te tako omogućava između 65% i 115% više suzbijanja kompresije od modela RXT iS. Korisnik ovjes može namjestiti i automatski, pomoću ručice ispod vozačkog sjedala. Na testu nam je SeaDoo RXT aS pokazao što može u, nažalost, vrlo blagim uvjetima, na kanalu u unutrašnjosti, umjesto na oceanskim valovima za koje je stvoren. Ipak, uspjeli smo izazvati dovoljno valova da oponašamo ‘gadne’ uvjete i naveli novi SeaDoo da nam pokaže što zna, te saznali u čemu je stvar. Ukratko, što je ovjes ovog plovila krući, to ono manje poskakuje na valovima. Skuteri se na oceanskim valovima znaju ne snaći najbolje, pa poskakuju previše i mogu biti i opasni, a ne samo neudobni - SeaDoo je eliminirao taj nedostatak, odnosno ponudio mogućnost korisniku da sam namjesti ovjes prema trenutnim potrebama. Na ovaj potez kuća se odlučila prije svega da ponudi alternativu profesionalnim natjecateljima, te ‘zapapri’ život glavnom konkurentu, Kawasakiju, ali nema sumnje da će ovaj novi element jednako privući i ambicioznije amatere koji na jet skiju vole provoditi vrijeme podalje od obale. Namjestivi ovjes ni izdaleka nije jedini sportsko-natjecateljski element novog skutera - tu su i instrumenti poput brojača krugova, infozaslona, brzinomjera, mjerila stanja goriva, ali i niže postavljeno sjedalo koje omogućava sniženje težišta. Novi SeaDoo, osim toga, ima i namjestivi sustav trima, kojeg se koristi i ne gledajući, jednostavnim dovstrukim pritiskom na odgovarajuću tipku. Upravljač novog modela također je spreman na pobjede - osim ‘cool’ dizajnom, odlikuje se spremnošću na proširenje razmaka između ručica i prilagodbe njihovog položaja. Jedini korak u sportskom smjeru koji nam se nije svidio? Spremište za stvari, koje je prema današnjim standardima upravo sićušno sa svoje 62 l zapremine. Ipak, oni na koje SeaDoo računa za kupnju ovog modela vjerojatno nisu ljudi koji bi inzistirali na previše ‘prtljage’ na moru. Još jedan element koji nas je oduševio su kočnice: OK, shvaćamo da mnoge od vas kočnice ni najmanje ne zanimaju, no SeaDoo im je ipak odlučio posvetiti punu pažnju. Novi model tako ubrzava toliko promptno da ćete požaliti stisnete li ih prenaglo. Sustav radi prekidanjem dovoda vode u pumpu na milisekundu, te preusmjeravanjem vode odmah nakon toga - plovilo usporava u trenutku, a sustav iControl jamči da pri tako nagloj akciji ipak nećete preletjeti preko upravljača i sletjeti ravno u vodu. Ovaj sustav omogućava i startanje u neutralnom načinu rada, te kretanje unaprijed i unatrag pomoću ručica, što možda i nije odlika trkaće ‘zvijeri’, ali jamči savršenu kontrolu nad plovilom. Elektronički sustav ubrzavanja eliminira potrebu za kablom te omogućava dva načina rada - ukratko, glasniji sportski i tiši rekreativni. RXT-X aS 260 pokreće najsnažniji motor kojeg SeaDoo ima na raspolaganju - Rotax 1.494 cc s više ulaza za ubrizgavanje goriva, povezan sa superpunjačem i intercoolerom, pa ne trebamo posebno naglašavati koliko je ovaj malac brz, iako ga sustav može automatski ograničiti na brzinu od 104 do 107 km/h. Kad sjednete na RXT-X aS 260, dajte si nekoliko minuta vremena da se s njime upoznate, jer pri manjim brzinama možda će vam se učiniti nestabilnijim nego što biste očekivali, zbog spomenutog niže smještenog sjedišta. Kad krenete punom brzinom, ne dajte se zaustaviti - ovaj je SeaDoo baš za to i stvoren, a kad shvatite da se možete riješiti i poskakivanja na valovima, užitak će biti potpun. Možda nakon svega ovoga sljedeći podatak zvuči antiklimatski, no novi SeaDoo skreće bolje od bilo kojeg sličnog modela: uopće ga ne zanima kut pod kojim pokušavate skrenuti, niti smatra da biste nakon izlaženja iz skretanja mogli malo predahnuti da vam se želudac smiri, već juri naprijed punom snagom. Ukratko, novi SeaDoo je stvarčica koju bi svatko poželio - jedino što ostaje neizvjesno je - jeste li sitnicu što se skriva u pretincu za rukavice spremni platiti onoliko koliko ona košta.