Vicem će uskoro proslaviti 20 godina rada, a u tomu relativno kratkom životnom vijeku ovo tursko brodogradilište već je isporučilo 150 brodova. Ono po čemu se razlikuje od apsolutno svih drugih (i ne samo turskih) ‘škverova’ jest metoda gradnje: svi su Vicemovi modeli, bez obzira na dimenzije, izgrađeni od mahagonijeva kompozita lijepljena epoksidnim smolama - jednako korito i nadgrađe. Vicem je dokazao da prednosti gradnje od toga tvrdog i trajnog egzotičnog drva nisu ni male, ni nevažne, čak ni sada, kada moderni materijali postaju sve napredniji i dostupniji - mahagonij je čvrst, jamči apsorpciju buke i vibracija, sjajnu termičku izolaciju te, povrh svega, ostavlja potpuno odriješene ruke naručiteljima za sve posebne želje. Gama ‘škvera’ Vicem podijeljena je na dvije linije - Vintage Line, u kojoj su modeli Classic (kategorije ‘lobster’) duljina 52, 54, 58, 67, 72 i 75 stopa; Cruiser (moderna verzija ‘trawlera’) duljina 78 i 92 stope, te Bahama Bay (kombinacija karakteristika tih dviju kategorija), duljina 52, 54, 56 i 58 stopa; na kraju, tu je i linija Vision, koja uključuje tri modela duljina 46 m, 35 m i 32 m. Ta tri modela djelo su glasovitoga navalnog arhitekta Francka Muldera i dizajnera interijera iz studija Art Line, a trenutno su u gradnji. Vicem ima proizvodne pogone na dva mjesta - u turskoj Tuzli, u blizini Istanbula, i Antalyji, na jugu, a ukupna površina iznosi im 50.000 četvornih metara. Brodogradilište najviše računa na prodaju izvan matične zemlje, pa ima prodajne salone i predstavništva u Sjedinjenim Državama i Italiji - gdje su im vodeći ljudi dvojica ‘prebjega’ iz Grupe Ferretti, Alberto Perrone De Zara (generalni direktor) i Corrado del Fanti (komercijalni direktor), za koje je malo reći da posjeduju nešto iskustva u nautičkom biznisu. U Cannesu je prošle godine Vicem 78 predstavljen u kombinaciji boje pjenušca i bijele, pa se mahagonij i nije toliko isticao: jedini drveni detalj vidljiv na prvi pogled bila je tikovina na podu glavne palube i gornjega mosta. Retro-dizajn ovog modela napravio je od njega instant-zvijezdu sajma. Zaobljen pramac i nadgrađe impresivnih dimenzija privukli su ljubitelje tradicionalnih oblika, a opći izgled velikog ‘trawlera’ one kojima je na moru sigurnost najvažnija. Strojarnica je na ovom modelu umetnuta između kabine za posadu i vlasničkog apartmana, a u njoj se skriva par moćnih motora marke MAN, od po 900 KS, s prijenosom linijskim osovinama. Na testu nam je prvo ‘u oči upao’ opći mir, da se tako izrazimo: ubrzali smo i usporili bez ijednoga povišenog tona, odnosno buke, kao i bez vibracija. Ipak smo u jednom trenu začuli zvuk koji nam se nije svidio: stvorila ga je vožnja krmom, ali nam je rečeno da se intenzivno radi na otklanjanju viška buke pri ‘šijanju’. Vicem 78 nema nikakav poseban sustav za olakšavanje manevriranja u ograničenim prostorima, ali je upravo impresivno okretan i precizan. Njegov poluistisninski trup s valovima se obračunava tako da to i ne primijetite, a oblikovan je toliko vješto da i uz spomenute motore - najslabije u ponudi - ostvaruje najveću brzinu od 17 čvorova (pri 2.300 okr./min), uz autonomiju od 420 nm. Brodogradilište preporuča i snažnije motore, od po 1.100 KS, također marke MAN, uz koje se, pri brzini krstarenja od 10 čvorova (1.400 okr./min), autonomija penje na 1.000 nm. Vanjsko upravljačko mjesto nalazi se na desnoj strani, a ispred njega je izveden naslonjač za troje putnika, postavljen uzdužno u odnosu na trup. ‘Fly bridge’ je vrlo ugodan, uređen kao salon i blagovaonica na otvorenom; ima stol i naslonjače za osam osoba te bar i kuhinju sa svime potrebnim za predviđeni broj korisnika. Na krmenom dijelu gornje palube je hidromasažna kada, koja se natkrivanjem pretvara u sunčalište, te kolijevka za tender i jet ski. Odavde se stubama silazi u kokpit na glavnoj palubi, u kojem je također uređena blagovaonica. Bočni prolazi vode prema pramcu, gdje se nalaze naslonjači za dvije osobe i stol, sve natkriveno krovićem. Unutrašnjost Vicema 78 uređena je i izvedena prema europskim očekivanjima i ukusu, a kao pravi specijalist za drvo, ‘škver’ je upotrijebio mahagonij na optimalan način i spojio ga s kožom. Salon i blagovaonica uređeni su u jednoj prostoriji, na razini glavne palube, i vrlo svijetli. Salon je opremljen niskim stolićem i dvama naslonjačima svijetle boje, a blagovaonica ima sjedala za šest osoba. Kuhinja i upravljačko mjesto potpuno su odvojeni od ovog prostora, svaka od tih cjelina u svojoj je zasebnoj prostoriji. U potpalublju se nalaze tri spavaće kabine; ona za VIP goste izvedena je u samom pramcu. Sve kabine imaju privatne kupaonice i uređene su u modernom stilu, s tim što je vlasnička, koja se proteže čitavom širinom trupa, izrazito prostrana i vrlo komforna s velikim prozorima i privatnim salonom. Jedino na što smo imali primjedbu jest položaj televizora, koji smo navikli vidjeti potpuno ugrađena u elemente namještaja, dok je ovdje samostojeći, izloženi pogledima. Vicem 78 trebao bi biti jednako privlačan europskim koliko i američkim klijentima. U svakom slučaju radi se o brodu za istinske ljubitelje plovidbe i poklonike modernog uređenja interijera. Naglašeno otmjenog izgleda, Vicem 78 mogao bi se lako pretvoriti u najnoviji statusni simbol.

Duljina preko svega	25,15 m
Maksimalna širina	6,40 m
Težina	62,50 t
Gaz u području vijaka	1,75 m
Materijali	mahagonij i epoksidna smola
Spremnik za gorivo	8.206 l
Spremnik za vodu	1.628 l
Motori	MAN V8, 2 x 900 KS
Najveća brzina	17 čvorova
Brzina krstarenja	14 čvorova
Autonomija	1.000 nm
Projektant korita i dizajn	Vicem Yachts, Istanbul, Turska
Graditelj	Vicem Yachts, Istanbul, Turska