Novi Ferretti 500 ne razlikuje se u mnogočemu od svog prethodnika, ali je dosljedno moderniziran i slijedi sve današnje trendove u navalnom dizajnu i opremanju brodova za razonodu. Stilski je nadahnut modelom 470; ima vrlo velike ostakljene površine nadgrađa na glavnoj palubi i produljen gornji most koji se nadvija nad kokpit, a nosač za radarske antene nalazi se na samomu krmenom rubu te palube. Na prednjem dijelu je uređen salončić s blagovaonicom za šest osoba, lijepo zaklonjen od pogleda u luci, dok se na krmi nalazi kokpit s velikim sunčalištem, ali nema i mjesta za tender, pa se pomoćni gumenjak smješta na krmenu platformu, koja je produžetak glavne palube. Jedan od značajnijih dizajnerskih zahvata, u odnosu na prethodnika, jest drugačije oblikovanje prozora na trupu, dok se ostali krupniji elementi nisu značajnije mijenjali: tako prema kokpitu od krmene platforme vodi središnji prolaz koji razdvaja naslonjač, stol se može rasklopiti i sklopiti uza staklena vrata, a iznad njega se nadvija krmeni dio ‘fly’ palube. Bočni prolazi nisu osobito široki, ali su dovoljno sigurni za prolaz prema pramcu, premda nemaju rukohvate. Još jedno sunčalište nalazi se na višoj palubi. Najveće promjene doživjela je unutrašnjost. Salon je sada otvoreniji, prostraniji i svjetliji, pored njega se nalazi kuhinja zamišljena kao bar, uz koji je blagovaonica za šest osoba; druga je ona u kokpitu, za jednak broj ljudi. Cijeli taj prostor vrlo je udoban, a jednakog je stila i atmosfere i upravljačko mjesto, koje se na nj nadovezuje kako se ide prema pramcu. Upravljačka konzola je vrlo estetski privlačna i funkcionalna, a pored nje se smjestila razvodna kutija, pa je ovdje sve nadohvat ruke. Donji dio trupa namijenjen je spavaćim kabinama, kao i na starijemu modelu.
Novi Ferretti 500 ima tri ‘sobe’: u pramcu se nalazi vlasnička, pored nje je privatna kupaonica s tuš-kabinom; slijede dvije gostinske kabine, smještene u središnjem dijelu broda (svaka s po dvjema posteljama), te njihova zajednička kupaonica. Moguća je i izvedba još jedne male jednokrevetne kabine u krmi, u koju se ulazi kroz otvor ispod naslonjača u kokpitu. Projektantski studio ‘škvera’ Ferretti odlučio je ignorirati trenutno vrlo popularan sustav Volvo IPS, pa je i ovaj model opremio tradicionalnim dizelskim motorima Cummins QSC 8.3 od po 600 KS s linijskim osovinama.
Najveća brzina Ferrettija 500 iznosi 30,5 čvorova pri 3.000 okr./min (pri čemu potrošnja iznosi 244 l/h), a optimalna mu je 20,5 čvorova pri 2.400 okr./min (potrošnja 140 l/h); pri toj brzini ovaj model ima autonomiju od 220 nm. Ferretti 500 je prilično stabilan i bez pomoći ‘sa strane’, ali brodogradilište svejedno nudi i mogućnost ugradnje žiroskopskih stabilizatora ARG, koji se smještaju u strojarnicu. Na testu se Ferretti 500 pokazao maritimno valjanim i okretnim te vrlo ugodnim za putnike čak i na većim valovima. Jednostavan za upravljanje i komforan i za dulji boravak, Ferretti 500 je još jedan siguran uspjeh kuće koja uvijek nudi zanimljiv omjer navalne elegancije i tehničke pouzdanosti.

Duljina preko svega Length overall	15,11 m
Širina Beam	4,34 m
Istisnina Displacement	22,8 t
Spremnik za gorivo Fuel tank capacity	1.600 l
Spremnik za vodu Fresh water capacity	624 l
Motori Engines	Cummins, 2 x 600 KS
Autonomija Range	220 nm
Najveća brzina Maximum speed	30.5 knots (čv.)
Brzina krstarenja Cruising speed	20.5 knots (čv.)
Dizajn Design	Zuccon International Project
Graditelj Builder	Ferretti Yachts (Forli, Italija)
Zastupnik Dealer	Pivatus, CRO Mennyacht SLO, SRB, MNE