U pedesetak godina aktivnosti ‘škver’ Sanlorenzo je izgradio oko pet stotina brodova. Jedno od najstarijih talijanskih brodogradilišta koja neprekidno posluju, Sanlorenzo je od 2005. pod vodstvom Massima Perrottija, a napreduje koracima većim nego ikad prije. Nakon game Navetta iz 2008., te 40 m dugačke jahte od stakloplastike, ova je kuća zakoračila u novu avanturu, i to gradnjom 46 m dugačke jahte od čelika i aluminija. Ako vas na prvi pogled ova jahta podsjeća na neku drugu, u pravu ste: nadahnuta je modelom SD 122, kojeg je također dizajnirao Francesco Paszkowski, s tim što je ovoga puta bio zadužen i za interijere. Projektantski dio posla na stvaranju korita nove jahte odradio je studio samog brodogradilišta, a kuća se odlučila za prilično neobičan oblik njegova uronjenog dijela koji jamči izvanrednu stabilnost u plovidbi. Sanlorenzo 46 m performansama je upravo impresivan: dva motora marke Caterpillar od po 2.040 KS jamče mu najveću brzinu od 17 čvorova, dok mu se autonomija pri brzini od 10 čvorova penje na krasnih 3.500 nm. Jahta je provela prvo (lanjsko) ljeto na Sredozemlju, a njezin nam je voditelj povjerio da se izvanredno držala čak i u meteorološki nepovoljnim situacijama u blizini španjolske obale i u vodama Sardinije, kako zahvaljujući specifičnostima korita, tako i zbog potpore dvaju bočnih stabilizatorskih krilca po konceptu Naiad. Na svomu prvom krstarenju ova jahta nije iskusila nikakve veće tehničke probleme, što je svakako pokazatelj izvanredno obavljenog posla. Sanlorenzo nije štedio ni truda ni novca na razvoju čelično-aluminijske prinove, pa je u ‘škveru’ utemeljen i novi pogon za sastavljanje sekcija, s alatima izrađenima samo za ovaj model. Lammouche je predstavljen u Cannesu, a privlačio je poglede i za vrijeme filmskog festivala u istome gradu - usidren pored mnogo sličnih modela, ipak je privlačio više pogleda, što i ne čudi jer već je i njegov neobičan sivi trup dovoljan razlog da se pogled na ovoj jahti zadrži dulje od uobičajenog. Bijelo nadgrađe i bočni prozori modernog dizajna također su privlačni, ali je pravi adut na krmi - zrcalo se može spustiti i pretvoriti u platformu, što je potez dostojan majstora poput brodogradilišta CRN. S krme se ulazi u teretanu uređenu u tikovini, odvojenu od eksterijera samo staklenim kliznim vratima. U blizini se nalazi i spremište za tender duljine 25’’, koji se na vodu spušta kroz bočna vrata. Garaža je pristojnih dimenzija i u nju se, osim tendera, mogu smjestiti i vodeni skuter, oprema za ronjenje i slični rekviziti, a Lammouche ima i dva manja spemišna prostora na pramcu, namijenjena radnim tenderima na raspolaganju posadi i ostaloj opremi. Ovo nam se rješenje uistinu svidjelo, jer ostavlja uvijek koristan vanjski prostor palube praznim za druge namjene: na krmi se tako rasteže pet ležaljki, a pored krmene platforme smješten je i glavni vanjski salon s dvama golemim naslonjačima postavljenima jedan nasuprot drugom. Pored glavne garaže nalazi se strojarnica, pregledna i uredna poput ljekarne - ravna onima na velikim brodovima njemačke i nizozemske gradnje. Upravo savršena, ova strojarnica razrada je uspješnog koncepta već viđenog na modelu Sunrise 45 m: dugačak hodnik vodi od kabine za posadu u strojarnicu i prema motorima, a pored strojarnice i u blizini kabina za posadu smještene su praonica, hladnjače i smočnica, pa su gornje palube rasterećene servisnih prostorija i tim komfornije. Sanlorenzo 46 m Lammouche jedna je od rijetkih jahta na kojima je salon uistinu samo salon - ne služi i kao blagovaonica. Uređen je izrazito moderno, ima naslonjače i niske stoliće za posluživanje kave i pića te element za televizor. Blagovaonica se nalazi na polupovišenoj palubi, u zgodnom prostoru zaobljenog oblika, iz kojega se uživa u krasnom pogledu prema moru. Dalje prema pramcu nalaze se kuhinja i hodnik koji razdvaja vlasničku kabinu od ostalih prostorija. Uređenje interijera na ovoj jahti moderno je i otmjeno, bez ekscesa i ekstravagancije, a uz mnogo dobrog ukusa. Posebno je lijepo stubište sa staklenom ogradom i stubama od bijelog mramora, koje je kromatski i izborom materijala slično uređenju vlasničke kabine i kabina na donjoj palubi. Prostorije za goste i vlasnika uređene su u bijelom mramoru vrhunske kvalitete, drvu zebrano i bijeloj koži.
Upravljačko mjesto ima pet zaslona Hatteland lijepih dimenzija, ugodno je i funkcionalno; jedino što nam se u njemu nije svidjelo jest ograničena preglednost okoliša, u određenom položaju, zbog velikog stupnja zakošenosti prednjega vjetrobranskog stakla. ‘Škver’ Sanlorenzo je s jahtom Alloy još 2007. godine najavio da se sprema i na osvajanje segmenta većih brodova od čelika i aluminija. Lammouche pokazuje da su znanje o gradnji u metalu, stečeno na toj jahti, primijenili u radu na ovoj, posebice s čelikom, pa nas baš zanima koji je sljedeći korak. Elegantna i funkcionalna, ova je jahta lijep prvi korak u ovomu zahtjevnom segmentu i jedva čekamo sljedeći.

Duljina preko svega Overall ength	46 m
Maksimalna širina Maximum beam	9,63 m
Gaz Draft	2,50 m
Istisnina Displacement	380 t
Spremnik za gorivo Fuel tank capacity	57.000 l
Spremnik za vodu Fresh water capacity	16.000 l
Motori Engines	Caterpillar 3512 B, 2 x 2.040 KS (1.160 KW)
Najveća brzina Maximum speed	17 čvorova (knots)
Brzina krstarenja Cruising speed	12 čvorova (knots)
Autonomija pri brzini od 10 čvorova Range	3.500 nm (miles at 10 knots)
Projektant konstrukcije Naval architecture	Sanlorenzo
Dizajn Design	Francesco Paszkowski
Graditelj Builder	Sanlorenzo (Ameglia, Italija)
Zastupnik Dealer	Sanlorenzo Baleari