Na spomen imena Ferretti većini poznavatelja scene na pamet prvo padaju klasične linije koje, iako uvijek odmjereno elegantne, nikad ne izazivaju revoluciju u svijetu nautike. Takav pristup Ferrettiju je kroz godine donio velik broj poklonika i vjernih klijenata, a posebno je za pohvalu što se kuća uspijeva držati odabranoga stila i istovremeno se ne ponavljati, barem ne previše. Ferretti je nekako odolio vremenu, zasićenosti tržišta, pa čak i globalnoj financijskoj krizi, te se sad bacio na obnovu game. Nadareni navalni arhitekt Giovanni Zuccon prvi je pozvan da osvježi kućni program, što ne čudi s obzirom na to da je godinama jedan od pouzdanih suradnika svih ‘škverova’ grupacije Ferretti. Prvi model koji se vratio na Zucconovu crtaću dasku jest 720, najagresivniji od svih. Prema željama prvoga klijenta, nadgrađe novog modela trebalo je biti masivno, impresivno dimenzijama i potencijalno estetski preteško za brod od nepuna 22 metra - i tu je do izražaja došao Zucconov genijalni talent. Nadgrađe je tako olakšano i ublaženo velikim bočnim prozorom sa zatamnjenim staklima, izvedeno u jednom potezu, bez podjele na manje elemente sve od kokpita do pramca. Ovaj je potez svakako u skladu s najnovijim trendom u nautičkom dizajnu, željom da cijela glavna paluba bude obasjana prirodnom svjetlošću. Svaka prostorija na glavnoj palubi tako ima pogled na more, a one koje ne dodiruje ovo golemo staklo imaju okna pristojnih dimenzija. Prvo što smo primijetili na ulasku u salon jest njegov povišen položaj u odnosu na okolne prostorije, na što se Ferretti odlučio da bi strop vlasničke kabine, koja se nalazi na donjoj palubi tik ispod salona, bio optimalne visine. Iz salona se otvara pogled prema moru, ali pogled na unutrašnjost možda je čak i zanimljiviji, jer Ferretti 720 je egzemplarno uređen brod - besprijekorno lakiran crni niski stolić kuće Marti, Cantorijev stol od bronce i kristala u blagovaonici, veličanstveno udobni naslonjači; Ferretti 720 je pravo remek-djelo unutrašnjeg uređenja. Podovi su prekriveni punim drvom, hrastovinom ‘vintage’ izgleda, lakiranom u sivo, a položenom po širini, dok je namještaj relativno nizak, da bi prozori došli do punog izražaja. Prozori na salonu lagano su zaobljeni za što ugodniji pogled pri svakom svjetlu. Kuhinja je na ovom modelu izvedena u odvojenoj prostoriji i smještena između blagovaonice i upravljačkog mjesta, a ima dvoja vrata: jedna s hodnika i druga iz kormilarnice, koja i sama može biti odvojena od salona kliznim vratima od mutnoga stakla. Naslonjač upravljačkog mjesta može se spustiti da bi se olakšalo upravljanje u stojećem položaju, a upravljačka konzola izrađena je od poliestera i lakirana antirefleksivnim slojem sivosmeđe boje.
Na njenom gornjem dijelu smještena su tri zaslona, jedina zapreka pogledu koji se inače proteže na punih 180°. Ferretti 720 testirali smo pred sjedištem grupacije, u akvatoriju La Spezije, gdje nam je voditelj odsjeka za projektiranje (Advanced Yacht Technology) Andrea Frabetti pojasnio kako Ferretti odabire pogon i sustave prijenosa za svoje modele. Novi model opremljen je sustavom za manevriranje s ‘joystickom’, što je možda neuobičajeno za Ferretti, ali svakako idealan odabir za ovaj model. Ferretti 720 pokreće par motora MTU od po 1.500 KS, a prijenos je linijskim osovinama, uz mogućnost opremanja ove jahte i motorima umjerenije snage, od po 1.360 KS. Prvo što smo primijetili jest izostanak buke u salonu i prostoru upravljačkog mjesta, gdje buka nikad ne prelazi 84 dB. Novi Ferretti ubrzava progresivno, bez trzaja i u sekvencama - pri 800 okr./min, 1.200 okr./min i 1.800 okr./min - dok na 2.400 okr./min ostvaruje najveću brzinu od 34,4 čvora. Trup je vrlo dobro projektiran i valove nismo ni osjetili, a stabilnost je - kao i uvijek kad se o Ferrettiju radi - upravo savršena. Skretanje je jednostavno, nagib prihvatljiv, a promjer kruga skretanja očekivano malen. Pri brzini krstarenja od 21,5 čvorova (na 1.800 okr./min), autonomija Ferrettija 720 iznosi 320 nm. Kuća nudi i izvedbu sekundarnoga upravljačkog mjesta na gornjemu mostu do kojeg se dolazi stubama iz kokpita i koje ima pokretnu upravljačku konzolu. Kao što je to najčešće slučaj na Ferrettijevim modelima, ‘fly’ paluba je prostrana i ugodna, pregledna i pretežno namijenjena opuštanju i druženju. Dva stola ovdje je moguće spojiti u jedan veliki, za osam osoba. Na pramcu je smješteno sunčalište, zaštićeno zatamnjenim pleksi-staklom, dok se na krmi smješta tender - kad je on na vodi, krma je idealna za ležaljke. Ferretti 720 nema klasičnu krmenu platformu, a u krmenom potpalublju su prostorije za posadu - dvokrevetna kabina i kupaonica s tušem i toaletom, dok je blagovaonica za posadu smještena unutar upravljačkog mjesta. Gosti i vlasnik na raspolaganju imaju blagovaonicu u kokpitu, sa stolom od tikovine i četiri sklopiva stolca. Od krme do pramca prolazi se lagano, širokim prolazima s podovima obloženim tikovinom, a ograda je ugodne visine koja istovremeno jamči sigurnost, ali ne narušava estetiku. Klasičan, ali ugodan je krović na kojem se nalazi sunčalište s 3-4 mjesta. Unutrašnjost 720 podsjeća na onu modela 740, s vlasničkom kabinom u središtu donje palube. Ova kabina ima privatnu kupaonicu s umivaonikom i ormarićem avangardnog dizajna, tuš-kabinu, toalet i bide, a sve se to može zakloniti od pogleda paravanom u japanskom stilu. ‘King size’ krevet vlasničke kabine postavljen je zaglavljem uza zid, a osim njega tu se nalaze i televizor impresivnih dimenzija te niz elemenata za pospremanje osobnih predmeta. VIP kabina smještena je u pramcu, vrlo je ugodna i dimenzijama i uređenjem, ali nama se nisu svidjele kvake ormarića i ladica. Preostale dvije kabine namijenjene su gostima, svaka ima dva odvojena kreveta i privatnu kupaonicu. Kao prava luksuzna jahta, Ferretti 720 ima i luksuznu cijenu od gotovo tri milijuna eura (bez poreza i davanja). Ipak, kvaliteta izrade svakoga dijela, profinjen stil i zavidne performanse opravdavaju njezinu vrijednost, a kad se sjetimo da Ferrettijevi modeli najčešće vrlo dobro podnose godine, jasno je da je 720 itekako vrijedan ulaganja.

Duljina	21,79 m
Maksimalna širina	5,70 m
Gaz	1,85 m
Istisnina	56,90 t
Spremnik za gorivo	5.000 l
Spremnik za vodu	990 l
Motori	MTU 10V 2000M93 (1.120 kW), 2 x 1.500 KS
Najveća brzina	34,5 čv. pri 2.400 okr./min
Brzina krstarenja	22 čv. pri 1.800 okr./min
Autonomija	320 nm
Dizajn eksterijera i interijera Exterior and interior design	Studio Zuccon International Project
Graditelj	Ferretti Group
Zastupnik	Pivatus CRO Mennyacht SLO, SRB, MNE