S pažnjom i velikim guštom pišemo o beogradskom brodogradilište Art of Kinetik. Izvanredno dizajnirani i inteligentno osmišljeni brodovi koji izlaze iz njegovih proizvodnih hala jednako oduševljavaju nas i cijeli nautički svijet. Ovom prilikom ‘pod ruke’ nam je došao 10-metarski gliser Mazokist. Nakon što su legendarna plovila Carla Rive postavila bezvremenske standarde u gradnji drvenih ‘day cruisera’ (ima tome više od pedeset godina), malo je onih koji su uspješno tržištu ponudili nešto drugačije. Čini nam se da je iz hala Art of Kinetika izašlo upravo takvo plovilo, spajajući finoću drvene konstrukcije s modernim materijalima, te u prvom redu dizajnom koji ostavlja bez daha. Model Mazokista, izlagan prošle godine na jesenskim nautičkim sajmovima u Europi, doživio je poboljšanja, a mi smo ga prvi imali prilike testirati, prije izlaska u Cannes i Monte Carlo na jesenske sajmove ove godine. Valja spomenuti kako je Mazokist i prvo plovilo koje je brodogradilište prodalo, i to u verziji prilagođenoj za pomoćnu brodicu 65-metarske megajahte. Mazokist je dugačak nešto manje od 10 i širok 3 metra, pogone ga dva Yanmarova dizelska motora s prijenosnom nogom Zeta. Riječ je zapravo o BMW-ovim turbodizelskim motorima tvorničke oznake 30, snage (po) 260 KS u originalnoj izvedbi. U odnosu na prvotnu izvedbu, gliser je doživio značajne promjene, rezultat kojih su značajne razlike u brzini i snazi motora u odnosu na izvorni. Konkretno, izmjenama je postignuto povećanje brzine do 17%: s 41 čvora popela se na 48 čvorova. S obzirom da je riječ o dnevnom gliseru, prije svega namijenjenom užitku i jednostavnijim maritimnim zahtjevima koji k tome teži čak 4,5 tone, to je više nego odličan rezultat. Punu brzinu gliser ostvaruje s manjim zaostatkom zbog zamjetnog ‘turbo lega’, ali se trenutak ‘lansiranja’ u punu brzinu od 46, pa i 48 čvorova, može doslovce osjetiti u tom trenu. Brzina krstarenja glisera Mazokist ostvaruje se pri 70% snage motora i iznosi 35 do 36 čvorova, po mirnu moru.
Trup glisera sagrađen je isključivo od punog mahagonija, dodatno pojačanog kompozitnim materijalima poput karbona i kevlara. Kao što je svaki gliser ovoga ‘škvera’ jedinstven proizvod po dizajnu i kvaliteti, važno je istaknuti da su i svi detalji palube i unutrašnjosti, poput bitve, hidraulike, dijelova od kože ili stakla, izrađeni u brodogradilištu u Beogradu, jedinstveni za ovu vrstu broda. Kao i na Hedonistu, naručivane su samo neke sitnice zbog izrazite praktičnosti, poput ‘sea-smart’ kukica za učvršćivanje bokobrana, jer bok broda nema ogradu pa se oni tako učvršćuju. Za svaku je pohvalu i praktično rješenje čeličnih utora za stupove tende, koja se vrlo jednostavno postavlja i skida pomoću četiriju nosača. Testirana verzija Mazokista nema ugrađen sidreni sklop, a odluka o tim i drugim detaljima uvijek se prepušta vlasniku. Kokpit je organiziran s preklopnim stolom i dvama, odnosno četirima naslonjačima tipa ‘lazy chair’ - ili lenjivcima, kako ih od milja nazivaju u ‘škveru’. Preklapanjem stola broj im se smanjuje ili povećava, s tim da dva bočna naslonjača ostaju fiksni, jer je ispod svakoga mjesto za po jedan Isotermov hladnjak. Još jedan mobilni detalj u kokpitu je u brodogradilištu dizajniran i izrađen - kormilarski naslonjač koji se uz pomoć hidraulike može postaviti u različite položaje, povišen za promatranje okoliša i sigurniju vožnju u kanalima i drugim tijesnim plovnim putevima, te snižen za najveće brzine, kada se treba skriti od snažnoga vjetra. Posljednji vanjski sloj oplate izveden je od furnira, dopunjujući jedinstven vizualni dojam. Riječ je o brodu koji se ne gradi u kalupu, nego ručno, cijeli je ‘custom made’, što znači da je svaki primjerak specifičan, ovisno o željama naručitelja. Upravo u tome leži istinska vrijednost Mazokista, a sve nabrojene tehnikalije dio su svakog luksuznog plovila kojem danas Mazokist konkurira na tržištu. Ono što ga razlikuje od konkurencije je činjenica da testirani model predstavlja samo ideju o tome kako plovilo rađeno po vašoj mjeri može izgledati, te dokaz o tome na kojoj razini Art of Kinetik gradi brodove. Svaki detalj koji dodirnete doveden je do savršenstva, od logotipa tvrtke pa do ergonomski izrađenih sjedišta. Kada vrhunskom stilu, plemenitim materijalima i beskompromisnoj kvaliteti izrade dodate i nesporan dizajnerski talent graditelja iz Beograda, koji izaziva uzdahe gdje god se njihova plovila pojave, dobivate zanimljivu i jedinstvenu kombinaciju koja bi zasigurno razveselila Carla Rivu, a možda mu dala i neku novu ideju. U Beogradu su puni ideja i, koliko znamo, jedva čekaju da ih još jednom prikažu na globalnom tržištu, a prvi korak u prezentaciji novih modela bit će ‘tour’ od Jadrana do Monaca ovog ljeta. Stoga ako vas ovo plovilo zanima u testiranoj ‘turbo’ varijanti, ili samo želite biti primijećeni, iskoristite priliku na Hvaru ili Azurnoj obali - vrijedi ga doživjeti uživo, jer nakon plovidbe Mazokistom riječ retro dobiva sasvim novo značenje.