NISI 2400 tek je drugi brod kojeg je sagradio kineski brodograditelj Tricon Marine; međutim, ovo ‘kineski’ ne treba doslovno shvatiti, jer je taj ‘škver’ u europskom vlasništvu, pogoni su mu u Kini, a sjedište kompanije je na Bahamima. Novi model radikalno se razlikuje od prethodnika, a stvoren je u suradnji sa studijom Setzer Design iz Sjeverne Karoline. Jedna od posebnosti ovog projekta jest oblik pramca, koji je dizajniran za prodor kroz valove u potpunoj stabilnosti. Nadgrađe je prilično centralno smješteno i ima vrlo velike prozore, pa je unutrašnjost izrazito svijetla. Tricon nudi izvedbu ‘semi custom’, što je dosta rijetko za brodogradilišta koja imaju veliki broj narudžaba. Sustav za sidrenje NISI-ja 2004 nadahnut je onima na megajahtama: sidro je smješteno u trupu. Model je sukladan certifikatima RINA i MCA Commercial. Krmena platforma ove jahte vrlo je velika i s nje se ulazi u garažu od karbonskih vlakana, u kojoj se smješta tender duljine 3,60 m pokretan turbinom. Iz kokpita se ulazi u kabine za posadu, a zatim u strojarnicu, gdje se nalaze tri motora Cummins od po 600 KS - svaki je povezan s pripadajućim ‘podom’ sustava Zeus (riječ je o američkom odgovoru na švedski IPS). Ova tehnologija poprilično je nova i nudi stanovite prednosti u odnosu na tradicionalni prijenosni sustav s linijskim osovinama: omogućava smanjenje težine broda, snižava potrošnju goriva i poboljšava manevarske sposobnosti, a povećava iskoristiv prostor, pa NISI 2004 ima ugodnije kabine nego jahta sličnih dimenzija s klasičnim prijenosnim sustavom. Tricon Marine je prvi primjerak opremio kombinacijom Zeus/Cummins, a u ponudi je i IPS Volvo Penta, kao i dva motora Caterpillar od po 2.200 KS i dva ‘poda’ ZF 4000. Prvi primjerak NISI 2400 s trima motorima ostvaruje najveću brzinu od 28 čvorova, što je više nego pristojno. Ono što je zanimljivo kod ove konfiguracije jest da NISI 2400 mogu pokretati sva tri, samo dva ili čak i samo jedan motor. Brzina krstarenja od 10 čvorova zahtijeva samo 35 l goriva po satu, a autonomija u tom slučaju iznosi 1.500 nm, dok pri brzini od 21 čvora potrošnja raste na 225 l/h, a autonomija pada na 500 nm. Još jedna prednost ovakvog pogona je smještaj na samoj krmi, znatno diskretniji nego tradicionalni. Setzer Design je u suradnji s Triconom stvorio trup delikatnih linija i nadgrađe koje se poprilično razlikuje od onih na brodovima ovoga tipa, pa je primjerice prednje vjetrobransko staklo tako oblikovano da je relativno pošteđeno kapljica čak i u izrazito vjetrovitim uvjetima. Što se unutrašnjeg uređenja tiče, ova jahta sasvim se lijepo uklapa i u otmjene luke poput Palm Beacha. Vanjski je prostor ove jahte vrlo ugodan, kako dimenzijama tako i rasporedom, a prostori s različitim namjenama jasno su odvojeni. Kokpit je obložen poprečno položenom tikovinom, što je vrlo originalna ideja, a u srednjem dijelu te cjeline nalaze se stube koje vode na ‘fly’, inače prilično ugodnog dizajna, ali prema našem mišljenju s neprivlačnim rukohvatom. Gornja paluba nije optimalno iskorištena, ali je najavljeno da će na idućim primjercima biti drugačije izvedena. Trenutno se na srednjemu njezinom dijelu nalazi potpora za radar i antene, na pramčanom je smještena upravljačka konzola, a pored nje i blagovaonica i sunčalište, dok se na krmi nalazi oprema za spašavanje. Upravljačko mjesto zanimljivo je zbog rasporeda elemenata: konzola je preglednija nego na prosječnoj jahti, jer su zasloni za razne funkcije smješteni bočno, pa je pogled prema naprijed neometan. Ova mala superjahta ima vrlo zanimljivu i dobro iskorištenu unutrašnjost, u koju se ulazi iz kokpita kroz staklena vrata što potpuno nestaju u strukturu - ideja je posuđena iz arhitekture i uistinu je zgodna. Kokpit i salon vizualno su povezani u jedan prostor, a salon je doslovce okružen staklenim površinama, u koje je uključen i krovni prozor impresivnih dimenzija, pa je vrlo svijetao i ugodan. Parket salona izrađen je od bambusa, položen na 5 mm debeo sloj izolacijskog materijala koji savršeno amortizira buku i vibracije motora. Uređenje je tradicionalno, ali moderno, uz dosta kože i nešto mramora, a unutrašnjost ugodna poput modernog stana s prekrasnim pogledom na more. Upravljačko mjesto je vrlo praktično osmišljeno, s taktilnim zaslonima smještenim s lijeve strane, a nasuprot njega nalazi se kuhinja koja je stilom jednaka salonu. Sklad estetike narušavaju samo dva naslonjača upravljačkog mjesta, koji su preveliki i presvučeni crnom kožom. Osvjetljenje je ugodno, LED žaruljice raspoređene su optimalno, a potrošnja struje svedena je na minimum. Kabine su raspoređene u potpalublju, kamo vode stube, a odmah pored njih se prvo nalazi praonica i rashladna soba, koje su tamo smještene i kao izolacija između strojarnice i VIP kabine te dviju dvokrevetnih kabina. Vlasnička kabina nalazi se u središnjem dijelu broda i ugodnih je dimenzija, ponajprije zbog vrste pogona koji je oslobodio značajan dio unutrašnjosti trupa, a nudi i neka originalna rješenja poput smještanja kupaonice s velikim prozorima. Uređenje kabina jednako je onom salona, a zanimljiv je broj ogledala u kabinama i kupaonicama. NISI 2400 jahta je originalnog dizajna, vrhunske tehnologije i zgodnih rješenja, pa ne sumnjamo da će naići na zanimanje na europskom tržištu. Osim ponešto premalog i nedovoljno iskorištenoga gornjeg mosta, NISI 2400 je jahta koja zadovoljava na svim razinama, ali i osvaja ponekim detaljem poput uistinu impresivno niske potrošnje od svega 35 litara po satu pri brzini od 10 čvorova. Iz tvrtke Tricon marine su nas u lipnju obavijestili da bi NISI 2400 mogla posjetiti Jadran ovog ljeta za vrijeme njene plovidbe po Sredozemlju.

Duljina preko svega	23,60 m
Maksimalna širina	5,75 m
Gaz u području vijaka	1,12 m
Istisnina	36,6 t
Spremnik za gorivo	5.334 l
Spremnik za vodu	2.100 l
Motori	Cummins QSC 8.3, 3 x 600 KS
Najveća brzina	28 čv.
Brzina krstarenja	21 čv.
Autonomija	1.500 nm pri brzini od 10 čvorova (at 10 knots)
Dizajn	Tricon Marine i Setzer Design Group
Graditelj	Tricon Marine, Kina