U godini u kojoj se Velika Britanija priprema za dva vjenčanja unutar kraljevske obitelji, predstavljanje najnovijeg modela brodogradilišta jest još jedan ‘kraljevski događaj’. Princess je svoj model 32M predstavio na nautičkom sajmu u Londonu u siječnju, kad je ova dama plave krvi izložena posred izložbenog centra Excel i poput prave princeze svojim se elegantnim profilom izdvojila iz gomile u sekundi. ‘Škver’ Princess se pri svakoj novoj seriji drži jednostavne filozofije, pa ni za ovaj model nije promijenio dobitnu kombinaciju: projektant trupa ‘princeze’ 32M tako je Bernard Olesinski, a za dizajn eksterijera bio je zadužen studio samog brodogradilišta, pa ne čudi što ova jahta dijeli najbolje osobine sa svojim prethodnicama. Kvaliteta je, kao i uvijek, prvo i osnovno načelo gradnje, a prvi korak prema neupitnoj kvaliteti svakako je odabir materijala - već na pramcu jasno je da Princess misli ozbiljno, jer oprema za sidrenje i sama sidra izrađeni su od najkvalitetnijega nehrđajućeg čelika. Princess 32M ima nekoliko estetski vrlo privlačnih detalja, varljivo jednostavnih, poput jednostavnog krovića iznad najviše palube, na kojem se nalaze antene navigacijskog i komunikacijskog sustava. Ovaj krović ima idealne dimenzije u odnosu na okolne elemente i savršeno se uklapa u profil jahte. Upravljačko mjesto ove jahte smješteno je u povišenoj prostoriji, u koju se ulazi izravno sa sekundarnoga upravljačkog mjesta na najvišoj palubi. Jedino što nam se na cijeloj vanjštini Princess 32M nije svidjelo jesu splavi za spašavanje, koje su, nažalost, neizbježne na svim jahtama koje nose certifikate MCA i LY2. Na krmenom dijelu glavne palube ove jahte nalazi se hidraulička platforma ugodnih dimenzija, na koju se može smjestiti tender, pa je krma najviše palube slobodna za zabavu i opuštanje i na njoj se nalaze hidromasažna kada i naslonjači. U srednjem dijelu najviše palube smjestila se blagovaonica na otvorenom, zaštićena od sunca krutim krovićem, opremljena komfornim naslonjačem, barom i kuhinjskim elementima za pripremu hrane, idealna za večere u ugodnom društvu. Na krmi se mogu smjestiti još i jet ski (ili dva), a na tom dijelu najviše palube je sustav za dolijevanje goriva u vodene skutere. Prostorije za posadu na Princess 32M potpuno su odvojene od onih za goste i do njih se dolazi stubištem, a uključuju dvije dvokrevetne kabine i jednu za skipera. Smještene između strojarnice i kabina za goste, te široke koliko i sam trup, ove su prostorije idealna ‘izolacija’ od buke i vibracija za ostale dijelove broda. Iz prostorija za posadu ulazi se i u strojarnicu, koja je utjelovljenje filozofije kuće: uredna, pregledna, prostrana, s idealno raspoređenom opremom, praktična - ‘very British’. Princess se za model 32M odlučio za V-drive motore MTU, vrlo kompaktne, pa su kabine time prostranije. Prvi primjerak novog modela toliko je tehnički i estetski savršen da je teško povjerovati da je - prvi. Na vanjskom dijelu glavne palube dočekala nas je jednaka kvaliteta u koju smo se dosad uvjerili. Posebno su nas se dojmili pod obložen tikovinom sa savršeno poravnatim uzorkom i prozori, kojima nismo našli ni najmanju zamjerku. Na pramčanom dijelu ove palube je salončić s naslonjačem i sunčalištem, smješten na povišen položaj. Ispod sunčališta je vlasnička kabina, pa je jedan dio palube izrađen od prozirnih panela da bi ona bila obasjana prirodnom svjetlošću. Princess klijentima nudi mogućnost ‘semi-custom’ izvedbe, pa uređenje svih kabina ovisi o željama vlasnika, a prvi primjerak u vlasničkoj kabini ima krevet tik pored ulaza, dva noćna stolića, radnu sobu i kupaonicu. Unutrašnjost je uredila Sarah Verey, dizajnerica interijera koja se ne bavi isključivo jahtama, nego je poznata i po preuređenju stanova i kuća. Kako se Princess uzdizao unutar nautičke industrije, tako je odabir svih materijala za uređenje unutrašnjosti postajao sve profinjeniji, ali tradicionalni britanski stil uređenja nije popustio pred prolaznim svjetskim trendovima. Brodogradilište samo može proizvesti svaki element namještaja, što znači da su sklad između elemenata, dimenzije i odnosi savršeni. Na ulazu u hodnik pod nije tapeciran, pa se vidi krasna tamna hrastovina, idealno drvo za područja kojima se mnogo prolazi jer je otporna i na oštećenje i na prljanje. Kuhinja je smještena tik pored ulaza i izvedena prema željama naručitelja, koji je na mjestu rashladne sobe dao urediti spremište za vino. Salon je staklenim vratima otvoren prema kokpitu i okružen prozorima, a ima i klimatizacijski uređaj, koji je toliko lijepo uklopljen da nam je trebalo dosta vremena da spazimo gdje se nalaze ventilacijski otvori. Naglasimo i da je protočnost zraka salonom izvanredna upravo zbog tih vrata, pa vam sve do najvećih vrućina klimatizacijski uređaj neće ni trebati. Blagovaonica je uređena za osam osoba, ima dvije identične vitrine za posuđe i stol presvučen kvalitetnom umjetnom kožom. S upravljačkog mjesta uživa se nevjerojatna preglednost u svim smjerovima. Iako je prednje staklo nakošeno i svjetlost upada pod raznim kutevima, sva četiri zaslona njemačke kuće Boning savršeno su pregledna.
Skiper na raspolaganju ima i omanji salončić s naslonjačem, a i upravljačko mjesto je jednako besprijekorno izvedeno, opremljeno i uređeno kao i ostale prostorije na ovoj jahti. Što se pogona tiče, Princess 32M se alternativno oprema dvama motorima Caterpillar C32 Acert od po 1.925 KS, koji joj omogućavaju najveću brzinu od 20 čvorova, a moguća je i izvedba s jačim konfiguracijama motora, MTU od po 2.400 KS ili MTU M93 od po 2.600 KS, uz koje Princess 32M postiže najveću brzinu od 26 čvorova. Brodogradilište je i ovome modelu podarilo apsolutnu stabilnost, kako zbog optimalno projektiranoga trupa, tako i zbog stabilizatora Trac Zero Speed koji smanjuju valjanje za 50%. Novi najveći model brodogradilišta Princess je krasan uvod u najavljeni 40M i dokaz da je Princess evoluirao u svakom pogledu. Ova je ‘semi-custom’ jahta luksuzna i vrlo kvalitetna, krasi ju dizajn koji nije prolazan i njezina vrijednost kroz godine ostat će na visini, a znamo li da je to britansko brodogradilište poznato po povoljnim cijenama, jasno je da bi ovaj model mogao biti popularniji nego što se konkurencija nada.

Duljina preko svega	32 m
Maksimalna širina	7,11 m
Gaz	1,98 m
Spremnik za gorivo	12.900 l
Spremnik za vodu	1.800 l
Istisnina	104 t
Motori	MTU M93 (1.790 kW), 2 x 2.400 KS
Najveća brzina	24 čvora
Brzina krstarenja	20 čvorova
Uređenje unutrašnjsoti	Sarah Verey
Projektant	Bernard Olesinski
Zastupnik	Jadran nautika