Nakon izrazitog uspjeha modela Greenline 33, dosad prodanog u 180 primjeraka, slovenski ‘škver’ Seaway - s preko 50.000 plovila izrađenih po njihovim nacrtima - ove jeseni predstavlja dva nova modela linije Greenline oznake 40 i 70 Ocean Class. I dok je model od 40 stopa prirodni nastavak svoga izuzetnog prethodnika, Greenline 70 sasvim je drugačije plovilo, prava jahta koja istovremeno uvodi nove standarde u korištenju motornih brodova za razonodu i života na moru u svijetu. Treba kazati kako su ‘exploreri’ Mochi Craft Long Range i Azimut Magellano 74 jahte već prisutne na tržištu u istom segmentu, ali se, prema svemu viđenom, novi Greenline ne treba bojati konkurencije. Za razliku od prethodnika, hibridni pogon samo je opcija koja - splitskim rječnikom - nudi vrhnja povr’ mlika, a prava vrijednost tog plovila u maritimnom smislu nalazi se u patentiranomu koritu koncepta ‘superdisplacement’, pravomu hibridnom konceptu hidrodinamički ključnoga dijela plovila, kojeg su na osnovi dugogodišnjih istraživanja u Seawayu vrlo uspješno primijenili na svoj ‘admiralski’ model. Dokaz tvrdnji o izuzetnim rezultatima nije samo teoretski izračun potrošnje goriva: prilikom plovidbe iz Jadrana u Cannes, na ruti duljoj od 1.000 milja, novi Greenline 70 potrošio je samo 3.300 litara nafte! S druge strane, snažan adut tog plovila je i estetika. Bogato iskustvo u projektiranju jedrilica, braća Jakopin su primijenila na motornu jahtu, koja se odlikuje robusnim izgledom s istovremeno izuzetno mekanim i profinjenim linijama vanjštine. Od pramčane statve do krmenog zrcala, ovaj brod ima svoj osebujan karakter i prepoznatljiv izgled - utoliko što podsjeća na svog prethodnika, ‘trawler’ Skagen 50, na čijim je linijama izvorno i nastao. Međutim, Greenline Ocean Class 70 ne može se uspoređivati s prethodnicima; jahta s mogućnošću plovidbe preko Atlantika kategorija je za sebe, a posjetitelji Jadrana mogli su je vidjeti cijelo ljeto u našim vodama. Mi smo zaplovili prinovom početkom ljeta u Portorožu, te zavirili ‘u dušu’ plovila koje je po mnogo čemu posebno, čak i ako se izuzme sve dosad rečeno u ovom tekstu. Nedvojbeno je, naime, da duh tog plovila pripada pravoj jahti, a zanimljiva je razrada klasičnog koncepta jahte s gornjim mostom na prototipu prema željama vlasnika. Glavna paluba i krmeni kokpit najuobičajeniji su dio ovoga broda, dok već ulaskom u salon otkrivamo nova rješenja. Staklena pregrada ne klizi, nego se preklapa u četiri dijela - jednostavno i efikasno, pa cijeli prostor lako stječe zajedničku dimenziju. Salon započinje klasičnim naslonjačem, odnosno malim dnevnim boravkom, a prema izričitim željama vlasnika ostatkom tog prostora dominira kuhinja i šank, koji se uz nju proteže do sredine prostora, dok je u pramčanom dijelu salona veliko sjedalo uz kormilarnicu. Očito je da je takva podjela prostora usmjerena na obiteljsko uživanje u plovidbi, a zahvaljujući velikom broju staklenih površina, cijeli salon uživa u obilju prirodnog svjetla. Pritom klasična blagovaonica ne postoji, ali obilje spremišta i veliki hladnjaci govore o orijentaciji vlasnika na drugi dio imena plovila: Ocean Class. Cijelim interijerom prevladavaju ugodne boje, tikovo drvo i svijetle tkanine, koje dodatno naglašavaju prozračnost toga zaista ugodnog prostora. Silaskom u potpalublje ponovno otkrivamo nova rješenja, a opis ovog puta treba započeti od krme, u kojoj se smjestila sauna i turska kupelj! Vlasnici su tako lišili voditelja jahte njegove ustaljene kabine, pa su dio cjeline za inače najbolju centralnu spavaonicu, duž cijele širine broda, pretvorili u kabinu za skipera, dok su sebi izabrali pramčanu, a dodatnu za djecu smjestili između tih dviju kabina. Sasvim neuobičajeno rješenje, ali posve po mjeri vlasnika! U Seawayu su nam rekli da nema razloga da se u potpalublju ne izvede klasičan raspored za plovila te veličine, ali i da su istovremeno sretni što mogu ispoštovati (pa i vrlo neobične) zahtjeve svakog naručitelja. Vrlo značajan brodski prostor je gornji most, do kojeg se lako dolazi stubama iz kokpita, ili iz salona. Osim što natkriva veliki dio glavne palube, nudi obilje prostora za uživanje kada ne plovite, a po našem mišljenju to je najznačajniji ‘ljetni’ dio broda. Ispred brodskog jarbola nalazi se prostrano sjedalo, a iza njega zaista velika platforma pokrivena tikovim drvom, slobodna za sve aktivnosti na sidru - od promatranja zvijezda do zabave za prijatelje. Također, malo vjetrobransko staklo na pramčanom dijelu ‘flya’ osigurava ugodu u tom dijelu plovila i za vrijeme plovidbe. Malo sunčalište na pramcu, na glavnoj palubi, do kojeg se dolazi širokim bočnim prolazima, zaokružuje ponudu kutaka za uživanje na novoj jahti. Pravo uživanje možete osjetiti tek kada isplovite, gdje se, po našem mišljenju, krije najzanimljiviji dio priče o novom Greenlineu. Zahvaljujući istisnini od 55 tona, plovidba je zaista ugodna i po ‘grbavu’ moru, a manevarske sposobnosti ove jahte gotovo su spektakularne. Kao veliki ljubitelj jedrenja, nisam mogao ne zamijetiti da se trup Greenlinea 70 morem kreće posve drugačije nego golema većina motornih jahta bliske veličine, što predstavlja pravi užitak. Također je ‘gušt’ osjetiti kako novi Greenline prelazi iz režima deplasmanske plovidbe u glisiranje, te postiže vrlo solidna 23 čvora maksimalne brzine. Beskrajno ugodnu plovidbu brzinom od 10,5 čvorova brzine krstarenja, uz potrošnju od 50 litara goriva na sat, teško je zanemariti, pa vam preporučujemo da zaplovite tom jahtom čim budete mogli i osjetite što ona nudi. Iako nismo mogli provjeriti njezino držanje u uvjetima teškog mora, po riječima kormilara za vrijeme transfera na Azurnu obalu, visoki bočni valovi nisu predstavljali nikakav problem.
Za kraj, brodogradilište Seaway nudi i hibridnu izvedbu ovog modela, odnosno opremanje dizelsko-električnim motorima, što smatramo nepotrebnim jer je, u svjetlu potrošnje goriva, prikazana jahta već vrlo ekonomična, dok ugradnja ‘dvosložnoga’ propulzijskog sustava svakako ima svoju (visoku) cijenu. Prve vijesti s nautičkih sajmova govore o velikom interesu za jahtu koja bi lako mogla postati još jedan značajan projekt braće Jakopin i njihovih suradnika u svjetskim okvirima.

Duljina preko svega	21,62 m
Duljina na vodnoj liniji	19,56 m
Maksimalna širina	5,93 m
Istisnina pod punim opt.	51,00 t (približno)
Gaz	1,46 m
Spremnik za gorivo	7.000 l
Spremnik za vodu	1.500 l
Motori	HP 2 x 800 KS
Najveća brzina	21 čvor
Brzina krstarenja	17 čvorova
Dizajn	J & J Design
Uređenje	Rhoades Young
Graditelj	Seaway
Zastupnik	Atal