Vjerojatno ne postoji veća ujednačenost ponude na tržištu jahta nego u segmentu onih s gornjim mostom duljine od 72 stope, a svoje nove modele, upravo te duljine, u posljednjih godinu dana predstavila su brodogradilišta Princess, Ferretti, Azimut i Dominator. Stoga se američko brodogradilište Marquis, konkurirajući spomenutima, prihvatilo izuzetno teške zadaće, a ‘utrčavši na teren’ i ostalim proizvođačima plovila s gornjim mostom. Marquis se pritom oslanja na vlastite snage u proizvodnji svih elemenata broda: već smo pisali o tome kako ovaj graditelj baš svaki dio plovila izrađuje u vlastitim halama, što mu omogućuje visoku razinu i kontrolu kvalitete te veliko uvažavanje želja klijenata. Mogućnost prilagodbe brodova tih dimenzija specifičnim zahtjevima naručitelja ima za njih veliki značaj, jer kupuju neveliku, ali njima itekako važnu jahtu. U tom segmentu, Marquis nije mogao imati boljeg partnera za oblikovanje od dizajnerskog studija Nuvolari & Lenard, koji je upravo na modelu 720 primijenio mnoge elemente svojstvene velikim jahtama, a istovremeno zadržavajući ‘styling’ američkog proizvođača plovila s europskim štihom. Valja napomenuti i da je Marquis 720 nastao na temelju modela 690, te da se u Sjedinjenim Državama uglavnom prodaje u tropalubnoj izvedbi sa zatvorenim gornjim mostom. Jahta koju smo testirali pred talijanskom Imperijom deveta je izgrađena u dvije godine postojanja modela i prva u ‘fly’ izvedbi u Europi. Opis plovila bismo započeli upravo s gornjega mosta, koji je opremljen izuzetno bogato. Kormilarsko sjedalo pomaknuto je sasvim udesno, što pomaže manevriranju u luci, ali je jednako tako i vrlo dobro ergonomski izvedeno, s mogućnošću prilagodbe građi kormilara, te opremljeno navigacijskom opremom i ostalim ključnim elementima poput LCD ekrana za kontrolu pogonskih sustava. Iako je baš sve na gornjemu mostu testirane jahte izvedeno u skladu sa željama vlasnika, važni elementi koje smo zamijetili jesu vrlo lijepa garnitura sjedala sa stolom u sredini i odlično uklopljen bar s kuhinjicom, dok je, po našem mišljenju, malo nezgrapno izveden izlaz iz salona, koji se može pretvoriti u ležaj.
Cijeli gornji most lako se natkriva tendom, koja se može rasklapati ručno ili automatski, dok je u Americi uobičajena izvedba s tvrdim krovom. Ako gornji most ima toliko verzija izvedbe, onda možete zamisliti što je sve moguće u unutrašnjosti plovila. Glavne dvije podjele na toj jahti odnose se na smještaj brodske kuhinje, koja može biti u salonu ili u potpalublju, te na broj kabina. Izvedba s trima spavaćim kabinama omogućuje smještaj kuhinje ili malog ureda u potpalublju, ali mislimo da, obzirom na dimenzije plovila, to nije potrebno ako na brodu ne provodite barem nekoliko mjeseci. Bez obzira u kojoj izvedbi izaberete Marquis 720, dobit ćete majstorski sagrađenu i opremljenu jahticu s detaljima koji kao da su preslikani s megajahta. Naime, dizajnerica interijera Valentina Zanieri, iz studija Nuvolari & Lenard, udahnula je ovom brodu estetiku doslovce preslikanu s tri puta većih plovila. Pažljivo birani materijali, likovna živost i mekoća daju unutrašnjosti plovila primjetnu dozu ekskluzivnosti, ali u prvom redu vrlo ugodnu atmosferu. Pritom je lako vidljiv dominantno talijanski dizajn unutrašnjosti s potpisom studija Nuvolari & Lenard, te kombinacija manjih komada sjajno lakiranoga i većih površina ‘matt’ zaštićenoga drva, kao i finih tkanina, što sve skupa čini unutrašnjost plovila vrlo atraktivnom i ugodnom za vlasnika. Istovremeno Marquis nije izgubio ništa od svoga karaktera i robusne vanjštine, tako da predstavlja izuzetno zanimljivu kombinaciju cjelina koja ga distancira od konkurentnih proizvoda. To se posebice vidi na novim modelima, koji su doživjeli ‘face lifting’ novim bojama korita i bočnim prozorima - koje najbolje opisuje pridjev ‘seksi’. Na glavnoj palubi testiranoga modela nalazi se veliko sjedalo uz kormilarsko mjesto, iza kojeg su se smjestile kuhinja - u kojoj dominiraju mramorna radna ploča i veliki hladnjak - te blagovaonica, a tu je također izlaz na gornji most s lijepim stubama od stakla. Krmeni dio salona uživa u već spomenutom bogatstvu materijala te udomljuje mali dnevni boravak s tipično američkim naslonjačem i dvjema foteljama. U potpalublju se nalaze četiri spavaće kabine klasičnog rasporeda, VIP u pramcu i vlasnička u krmenom dijelu, po cijeloj širini plovila. Vrlo bogato uređene kupaonice, s obiljem plemenitih materijala poput mramora, nezaobilazan su dio tog dijela plovila, a dimenzije kabina, uključujući i one za goste/djecu, zaista su impresivne. U samom pramcu nalaze se i velika spremišta za opremu, koja smo koristili prilikom uplovljavanja u luku, a imali smo sreće što je tog dana na moru bilo zaista valovito.
U takvim uvjetima brod istisnine 60 tona zaista smo mogli osjetiti u punoj snazi: izuzetno mekana plovidba po valovima visine veće od dva metra potpuno nas je impresionirala, a vrlo dobre dojmove o brodu prenio nam je i skiper, koji je za komandama odradio oko 1.000 milja prije našeg dolaska. Maksimalna brzina koju smo postigli, 30 čvorova, čini se sasvim nepotrebna, jer se uz brzinu od 27 čvorova motori značajno manje muče, a potrošnja pada za oko 30%, što je odličan standard za brzo krstarenje. Brod smo isprobali i u deplasmanskom režimu plovidbe: na 1.100 okretaja motora plovi brzinom od 10,5 čvorova i troši 45 litara goriva na sat, što je odlična opcija za transfere ili mirne plovidbe na kraćim relacijama. Iako smo znali da je Marquis dorastao značajnim zadacima, testirano plovilo ispunilo nas je dojmovima o pravoj jahti koja jednostavno nudi izvanredno mnogo toga. Estetika je, po našem mišljenju, samo jedan od važnih elemenata jahte koja plovi pouzdano i ugodno, a jedina prava mana koju smo pronašli je veličina kabina za posadu, što je inače svojstveno američkim proizvođačima. U slučaju Marquisa, to se lako može promijeniti po vašim željama.