Brzi ‘trawler’ ili ‘navetta’? Tri modela kuće Maestro - 82’, 65’ i 51’ - stvorena od 2003, kad je ovo obiteljsko brodogradilište ušlo u sastav grupacije Ferretti, pa do danas, nose obilježja obiju kuća. Takvu praktičnu ‘dvoličnost’ imaju zahvaliti Cataldu Aprei, vlasniku ‘škvera’ Apreamare, i Giovanniju Zucconu, dizajneru kojeg zaista ne treba predstavljati. Apreamare je kuća poznata po sklonosti inovacijama, pa je tako bila među prvim brodograditeljima koji su prihvatili prijenosni sustav IPS. Novi model, označen brojkom 66, koji je nastao razradom prethodnog modela 65, također je opremljen ovim sustavom, što je uistinu odvažan izbor za ovaj tip broda. Zahvaljujući ovakvom potezu, Apreamare Maestro 66 ima neuobičajeno prostranu unutrašnjost na donjoj palubi, pa tako ima i jednu malu dodatnu kabinu, vrlo veliku kupaonicu vlasničke kabine, te kabinu za posadu vrijednu svake pohvale. Druga strana medalje: krma Maestra 66 nije prikladna za smještaj tendera, koji se zato nalazi na gornjemu mostu. Ipak, strojarnica ove jahte je ugodne visine, pa se popravci ili inspekcija obavljaju bez saginjanja. Što se tiče estetike, ovaj Maestro nastavlja dobrim putem svojih prethodnika i produžava ‘fly bridge’ koliko je god moguće, tako da se ta paluba nadvija nad gotovo cijeli kokpit i štiti ga od prejakog sunca. Krmena platforma je i ovdje vrlo velika, ali i dalje nepomična kao i na prethodnim modelima. Manevarske sposobnosti ovog modela su ispunjenje svih snova onih kojima je jednostavnost važnija od svega - ova jahta je okretna, upravljanje palicom (‘joystickom’) izvanredno praktično, tako da ni potpuni početnici neće imati poteškoća s vođenjem broda. Pri usporavanju se osjećaju lagane vibracije, koje nestaju čim jahta ubrza. Novi Apreamare pokreću dva motora Volvo D13 od po 900 KS, što je za jahtu od 40 t težine i 21 m duljine neobičan izbor - ali, bez straha, jer Maestro 66 je itekako brz: ostvaruje najveću brzinu od 29,5 čvorova bez muke. Brodogradilište je za sljedeće primjerke, nakon ‘pokusnog’ prvijenca, najavilo brzinu veću za čak 2,5 čvora. Na našem testu na Sredozemlju nismo naišli na prave valove, nego samo na one stvorene kretanjem drugih brodova, a prešli smo ih glatko - nismo ih ni osjetili. Kormilar, koji je Maestro 66 testirao i u neugodnijim uvjetima, uvjerio nas je da je ova jahta jednako stabilna i kad se od nje zahtijeva nešto više od krstarenja mirnim Mediteranom. Pri brzini od 20 čvorova - odnosno pri 1.750 okretaja u minuti - Apreamare Maestro 66 ima autonomiju od 420 milja. Upravljačko mjesto na ‘fly’ palubi ima dva naslonjača i konzolu, koja nam se vrlo svidjela - a kojoj je jedina mana bila nepreglednost zaslona za nadzor Volvovih motora, koji se ‘ne slaže najbolje’ s jakom dnevnom svjetlošću. Unutrašnje upravljačko mjesto je vrlo ugodno, lijepih dimenzija i s vertikalno postavljenim prednjim vjetrobranskim staklom, koje jamči savršenu preglednost u krugu od 180 stupnjeva. Konzola je izvedena u polukrugu i lagano nagnuta, a ima čak tri naslonjača. Pored konzole izvedene su stube koje vode u potpalublje, prostor u kojem najviše dolazi do izražaja prednost IPS pogona, ali i kreativnost dizajnera kuće. Apreamare Maestro 66 ima četiri spavaće kabine, različitih dimenzija, ovisno o namjeni. Vlasnička kabina smještena je u središnjem dijelu trupa, najveća je i ima kupaonicu impresivnih dimenzija. Ova kabina je široka koliko i sam trup i ima velike prozore kroz koje dopire velikodušna količina prirodnog svjetla, ali koje je moguće i otvoriti, jer ipak nema tog klimatizacijskog uređaja koji bi mogao zamijeniti morski povjetarac. Vlasnička kabina ima i mali salon sa stolom za obroke. Kupaonica ove kabine služi kao tampon-zona između nje i kabine za posadu. VIP kabina Maestra 66 smještena je u pramcu i jednako je udobna kao vlasnička, iako je nešto manja, dok je druga gostinska kabina najmanja, ali ni u kojem slučaju skučena ili neudobna. Sve kabine imaju ugodnu visinu i vrlo su svijetle. Posljednji prostor u potpalublju je malena kabina u koju stane krevet na kat, koja može poslužiti i kao sekundarni salon, a koja je od ostatka prostora odvojena dvama kliznim vratima. Posada na raspolaganju ima odvojen prostor - dvije kabine i jednu kupaonicu - u koji se ulazi stubištem skrivenim ispod naslonjača u kokpitu. Kroz ista se ‘vratašca’ ulazi i u strojarnicu. Već i lagana šetnja Maestrom 66 pokazuje do koje mjere ova kuća pazi na sigurnost u plovidbi - ‘promet’ od pramca do krme odvija se širokim i dobro zaštićenim prolazima s visokom ogradom. Kokpit, lijepo zaštićen od sunca, idealno je mjesto za druženje na otvorenom. Opremljen je stolom od tikovine za šest do osam osoba, s fiksnom stopom, ali izvedenom na ugodnoj visini. Na gornjoj palubi, točno iznad kokpita, nalazi se sunčalište, a pored njega dvije klupice ugodnog dizajna, kojeg, kao i unutrašnjost, potpisuje Gianni Zuccon. Na glavnoj palubi je salon ugodnih dimenzija, s prozorima koje je moguće spustiti pomoću električnog sustava - krasna prednost u luci - i uređenjem koje podsjeća na velike ‘trawlere’. Kao i na ostalim modelima ovoga ‘škvera’, drvenina je besprijekorno obrađena. Na salon se nastavlja blagovaonica za osam osoba, a odmah do nje je kuhinja, iz koje se pruža pogled na te dvije prostorije kroz dva prozora s roletama. Kuhinja ima i vrata koja vode na vanjski dio palube, namijenjena posadi prilikom posluživanja. Blagovaonica u unutrašnjosti uživa jednako lijep pogled na more kao i ona u kokpitu, što je za svaku pohvalu, a za manja društva ili kraće obroke tu je i treća, malena blagovaonica, smještena pored kuhinje s lijeve strane. Kuća Apreamare, modelom Maestro 65, prokrčila je sebi put u segment jahta za krstarenja, a s njegovim nasljednikom pokazala da ga i zaslužuje. Brz, okretan, stabilan, vrlo udoban, ergonomski savršen, ovaj model će bez sumnje postati vrlo popularan - i to opravdano, po našem mišljenju. Klasične elegancije i modernih osobina, Apreamare Maestro 66 će zadati glavobolje svakom pretendentu za prvo mjesto u klasama ‘trawler’ i ‘navetta’.

Duljina preko svega	21,30 m
Maksimalna širina	5,70 m
Gaz u području vijaka	1,80 m
Spremnik za gorivo	4.300 l
Spremnik za vodu	820 l
Istisnina pod opterećenjem	42 t
Motori	Volvo Penta, 2 x IPS 1200
Najveća brzina	29,2 čvorova
Brzina krstarenja	20 čvorova
Autonomija	440 nm
Projektant korita	Umberto Tagliavini i Marine Design & Service
Dizajn eksterijera i interijera	Zuccon International Project
Zastupnik	Pivatus Yachting