Krajem ljeta u Splitu smo, imali prilike testirati, motorno plovilo koje je zaista ‘drugačije od drugih’. Motorni katamaran V.G. 62 predstavljen je prvi put u Genovi prošle godine, a djelo je novog brodogradilišta iz talijanskog Viareggia, jednog od velikih europskih centara proizvodnje brodova za razonodu. Radi se o luksuznoj inačici, po našem mišljenju nepravedno zapostavljene obitelji dvotrupaca na motorni pogon, koja plijeni elegancijom i obiljem životnog prostora, uz primjetnu upotrebu skupih dekorativnih materijala. Poput svih motornih katamarana, V.G. 62 nudi solidne performanse uz minimalnu potrošnju goriva, kombinirajući tako prostranost jedrilica i brzinu motornih plovila na najbolji način - uz stabilnu i sigurnu plovidbu. Ovaj brod sagrađen je bez kompromisa kvalitete laminata, vinilesterske smole u kombinaciji s ‘plemenitim’ staklenim tkaninama i ‘sendvič’ strukturom, uz primjenu tehnike vakuumske infuzije, koja jamči optimalan odnos stakla i smole, te time i maksimalnu mehaničku čvrstoću, uz minimalnu težinu konstrukcije, što se značajno odražava na performanse plovila. Taj ‘nevidljivi’ dio broda, po našem mišljenju, itekako je bitan, a i vidljivu komponentu smo sa zanimanjem proučili. Klasičan kokpit natkriven je palubom gornjega mosta, uz krmeno sjedalo i stol za objedovanje nudi i lijepo sunčalište na dijelu ispod kojeg se nalazi spremište za pomoćnu brodicu. Taj dio plovila malo je estetski nagrđen, ali funkcionalnost u potpunosti opravdava ideju projektanta. Ulaskom u salon, koji je odijeljen velikim staklenim vratima od kokpita, stječe se pravi dojam o ovom brodu. Obilje prirodnog svjetla i staklenih površina u kombinaciji s narančastom, pažljivo obojenom kožom, te drvenim elementima koji su izrađeni uzorno i zanatski vješto, već na prvi pogled govori kako se radi o još jednoj uspješnoj primjeni talijanskog smisla za estetiku u brodskom interijeru. Posebno su atraktivne podnice, elementi kojih su napravljeni i od ojačanog stakla, pa se iz salona, osim na okoliš, može gledati i u more, što je posebno lijepo tijekom plovidbe ili u večernjim satima na sidru. U krmenom dijelu, na lijevom i desnom boku salona, nalazi se veliki naslonjač zakrivljenog oblika, koji prati oblik bočnih prozora, a koji podsjećaju na one na modernim motornim jahtama, prije svega svojim ‘mačkastim’ izgledom. U desnom dijelu smješten je stol za blagovanje, a taj dio bez problema prima osam osoba u punom komforu, te je omeđen i staklima u krmenoj stijenci salona, što gostima omogućava uživanje u pogledu od gotovo 360 stupnjeva. Prednji dio salona rezerviran je za kuhinju gotovo hotelskih gabarita, opremljenu uređajima marke Miéle. Osim što je iznimno lijepo ergonomski riješena, smještena je odmah iza vjetrobranskog stakla, vjerojatno najvećeg u katamarana koji smo do sada vidjeli. Iznad kuhala je smještena vrlo elegantna napa, oblika cijevi od nehrđajućeg čelika, a tu su i dodatne komande motora te zaslon GPS uređaja za plovidbu po lošem vremenu. Iza te ‘pričuvne’ kormilarnice nalazi se mali šank oblika slova L, s dvama barskim stolcima, kao idealno mjesto za doručak ili večernje piće uz pogled na okoliš. Cijeli salon majstorski je opremljen elementima od drva i prošivene kože, a kao ‘točka na i’ strop salona osvijetljen je LED svjetlima, koja noću cijelomu tom prostoru daju vrlo ugodnu i atraktivnu atmosferu. Projektanti su se potrudili maksimalno iskoristiti površinu salona, tako da on podsjeća na interijer lijepoga stana. U potpalublju se nalaze četiri spavaće kabine sa zasebnim toaletnim prostorima, koje ponovo obogaćuju detalji u koži, a koje također uživaju u dnevnom svjetlu, zahvaljujući prozorima na bokovima trupa. Ti prozori, slično kao i oni u salonu, opisuju siluetu i daju cijelom brodu prepoznatljivost na prvi pogled. Nudi se nekoliko izvedaba interijera, u ovisnosti o željama kupca, pa se V.G. 62 može naručiti kao ‘full custom’, a zajednička svim izvedbama je izrazita pažnja prema detaljima i luksuzu. Vanjština plovila gaji isti duh. Gornji most nimalo ne zaostaje za najkvalitetnije izvedenima na jahtama kategorije ‘flybridge’ i podijeljen je na dva dijela. Krmeni je rezerviran za sunčanje i blagovanje, a pramčani za pripremu hrane i pića, te za glavnu kormilarnicu. Veliki dio gornjega mosta natkriven je tvrdim krovom s pomičnim otvorom u sredini, a na ‘krovu’ ovog dvotrupca osjećat ćete se zaista sigurno za kormilom, kako pri manevriranju tako i u plovidbi. Do gornjeg mosta dolazi se bočnim stubama, smještenim po obim bokovima, a njima se i silazi na pramčani dio plovila, što je još jedan jedinstven detalj koji nudi V.G. 62. Osim što olakšava komunikaciju prema pramcu, u slučaju iznajmljivanja plovila time se izbjegava ulazak posade u prostor u kojem uživaju gosti, jer se s vanjske strane kabine nalaze i klasični bočni prolazi prema pramcu, što je dio plovila koji nikako ne bismo zanemarili. Mala sjedala od tikovine nalaze se u vrhu pramčanih ograda, a veliko sunčalište, ergonomski zakrivljeno u obliku vala, smješteno je po sredini pramčanog dijela broda. U vrhu trupova nalaze se dvije udobne kabine za posadu. Kada se sjetite velikoga krmenog kokpita, gornjeg mosta i zaista prostranog salona, jedino što manjka na ovom plovilu jest još kabina za spavanje, jer sudeći po ‘dnevnim boravcima’, V.G. 62 može ugostiti barem petnaestoro ljudi. Pogledali smo i neke zanimljive detalje koji mnogo govore o pristupu graditelja. Umjesto uobičajene užadi od nehrđajućeg čelika, za brodsku ogradu su upotrijebljene tanke cijevi koje itekako podižu estetski dojam, poklopci spremišta izrađeni su s ‘kontra kalupom’, što također pridonosi estetici, ali i besprijekornom brtvljenju tih otvora. Motorni prostori su lako dostupni i vrlo funkcionalno organizirani, a jednostavan pristup generatoru i desalinizatoru omogućuje kvalitetno održavanje tih uređaja. Nedvojbeno je da je V.G. 62 jahta koja nudi vrlo interesantnu interpretaciju koncepta luksuznih motornih katamarana. To svakako ima svoju cijenu, ali ako ju već platite, razveselit će vas umjerena potrošnja goriva i vrlo dobre pomorstvene performanse plovila. Potrošnja obaju motora pri 10 čvorova brzine je 28 litara dizelskoga goriva na sat, pri brzini od 20 čvorova trošit ćete 140, a pri brzini od 24 čvora 220 litara na sat. Iako se na Sredozemlju malen broj ljubitelja plovidbe iz razonode odlučuje za kupnju motornog katamarana, testirani brod zadat će ugodnu glavobolju onima koji zaista ozbiljno razmatraju tu opciju.

Duljina preko svega	18,80 m
Najveća širina	7 m
Gaz u području vijaka	1 m
Duljina vodene linije	18,40 m
Istisnina	28 t
Motori	CAT 575 KS, ili MAN 550 KS
Maksimalna brzina	20 čvora
Brzina krstarenja	25 čvora
Zastupnik	Passepartout