U Hrvatskoj se rodio projekt pedesetmetarske jahte JoyMe, koja je vrlo brzo postala zamjetna kako u domaćim, tako i u međunarodnim okvirima. Važnije od porinuća prve hrvatske jahte tih dimenzija jest stvaranje novoga nautičkog brenda Philip Zepter Yachts, koji za sobom povlači razvoj sasvim nove grane nautičkog sektora na istočnom Jadranu - gradnje luksuznih jahta. Iza cijelog projekta, uz matičnu tvrtku, stoji čovjek koji je od samih početaka tvrtke Zepter sudjelovao u stvaranju njezinoga temeljnog biznisa i ostvarenju velikoga međunarodnog uspjeha. Blaž Buble je rođeni Trogiranin kojem je more u krvi, pa je prirodno da je - nakon mnogih godina promišljanja i proučavanja tržišta - ostvario projekt kojim je kompaniju Zepter International uveo u poslovanja u svijetu prestižne nautike. Kako se o samoj jahti već mnogo zna - i sami smo s guštom pisali o tom projektu - bilo nam je drago čuti razmišljanja Blaža Buble o ostalim elementima poslovanja tvrtke za koju je njegova profesionalna biografija neodvojivo vezana.

- Od samog sam početka u tvrtki, tako da poznajem čitav njen životni put do danas, a malo nas je ostalo koji smo, od davnih početaka, do danas ostali bliski suradnici s vlasnikom. Ja sam počeo raditi za kuću Zepter u Austriji, zatim proveo neko vrijeme u Hrvatskoj, odakle sam otišao u Italiju, gdje sam bio predsjednik uprave svih kompanijinih tvornica. Poslije toga sam bio kratko vrijeme u Švicarskoj, u našoj tvornici kozmetičkih proizvoda, a nakon toga u Južnoj Americi, koja je kolijevka direktne prodaje, i to u Argentini i Brazilu. Poslije toga lijepog dijela života vratio sam se opet u Austriju, pa u Hrvatsku do danas, ali često sam vani jer sudjelujem u još nekim projektima Zepter Internationala.

Kako je nastala ideja da tvrtka Zepter započne graditi jahte i to baš u Hrvatskoj?

Ja sam rođen na moru, cijeloga života sam na brodu, a više od dvadeset pet godina sam u kompaniji i jasno da mi se probudila želja da se uključimo i u biznis koji je na bilo koji način vezan uz more. Tako smo dugo godina proučavali takvu ideju i pratili što se događa u elitnoj nautici, gospodin Philip Zepter i ja smo obišli mnoga brodogradilišta u Europi, vidjeli što se i kako radi. Bilo je zanimljivo da smo posvudja zatekli nekoga s naših prostora, od varilaca do inženjera, nema brodogradilišta u kojem naši ljudi nisu zastupljeni. Osjetili smo da nam ‘vjetar puše u krmu’, tako da sam prikupio argumente da brodove počnemo graditi u Hrvatskoj. Kada smo već donijeli tu odluku, odlučili smo i da sve što je moguće bude odavde, da mi, kao prvi, probamo pokrenuti taj biznis u Hrvatskoj s domaćim ljudima i njihovim znanjem. Tako su, počevši od Srđana Đakovića, projektanta broda, pa do svih ostalih segmenata, poput izrade dokumentacije, sve to obavile tvrtke iz Hrvatske. Bilo je malo problema s izborom ‘škvera’ u kojem ćemo graditi, na kraju su nam najbolje uvjete ponudili u Kraljevici, dok su ostali ili imali posla, ili bili skeptični što se tiče njihovih mogućnosti... vjere da oni mogu to odraditi.

Sad imate veliko iskustvo?

Iako smo početnici u gradnji luksuznih plovila, mnogo smo naučili, a tu smo školu i pošteno platili, premda ne preskupo jer smo je brzo završili i siguran sam da sada možemo i savjetovati druge, kao i kako sami brže i kvalitetnije stvoriti jahtu sličnih gabarita. Ipak smo zadovoljni cijenom privijenca, posebice stoga što smo tijekom gradnje poduzimali izmjene na projektu po našem guštu, što nam nije krivo, jer je ispalo točno kako smo zamislili i mislim da smo s razlogom ponosni na JoyMe, a to nam je potvrdio i nastup na sajmu Monaco Yacht Show, gdje smo bili među najzapaženijim izlagačima.

Vi ste proces pratili i iznijeli od početka do kraja; što vas je najviše ‘izmučilo’?

Najviše smo se namučili i vremena potrošili pri izvedbi interijera, jer u Hrvatskoj sigurno ne postoji nitko tko to može napraviti. Istovremeno, to je segment koji je, po meni, možda najjednostavniji, ali u nas nema iskustva ni vjere u sebe. Siguran sam da će se netko pokušati aktivirati u tom segmentu gradnje i opremanja jahte, jer su to najslađi i najprivlačniji novci u stvaranju broda za razonodu.

U projekt ste krenuli u vrijeme krize, bila je to hrabra odluka?

U krizi treba tražiti šansu, a ne slijepo slijediti masu koja tone, krizu treba izdržati, a to je moguće samo radom. Mi imamo tu sreću što nam nisu  potrebni krediti, bankovne garancije i slično, nego smo sami financirali gradnju jahtu, a to je sasvim druga stvar. Čitav proces je drugačiji, a i cijena je manja, jer ne uključuje cijenu novca uzetog od banaka. Tako smo napravili prvi brod, a jednako ćemo graditi i sljedeći, jer interesa za brodove veće od 50 metara ima, kao i ljudi koji ih kupuju, premda je tržište možda drugačije nego prije. Svi koji danas kupuju jahte žele ih odmah, danas, a tu smo u prednosti, jer možemo sami financirati gradnju i ponuditi gotove brodove tržištu. To je ključni element naše komercijalne priče na kojoj smo i zasnovali projekt gradnje, prodaje i iznajmljivanja brodova.

I u gradnji ste išli na sasvim nov koncept?

Sve se mijenja, sve ide naprijed, ako zamislite kako ste se ponašali prije deset godina to ne možete vjerovati. ‘Folklorni brod’ i raspored brodskih prostorija, koji je posebno nama na moru stoljećima poznat, mora se početi mijenjati, jer oni koji ga upotrebljavaju više nisu pomorci u istom smislu kakvi su bili raniji korisnici. Jahte su danas brodovi za uživanje, koje koriste ljudi koji za to imaju novca, oni niti plove kada je loše vrijeme, niti kad je hladno, nego jednostavno uživaju u punom smislu riječi. Tu su se otvorile mogućnosti da se koriste dijelovi broda koji se u takve svrhe nisu ranije koristili. Mi smo nailazili na otpor odmah u startu, jer koji će to vlasnik broda živjeti na palubi na kojoj najviše valja...  vlasnik neće ni putovati kada valja, on će do udaljene destinacije doći svojim avionom. Nadalje, svi su gosti tradicionalno smješteni u potpalublju, ispod razine mora, a ako imate na umu da četiri petine ljudi koji dolaze na luksuzne jahte nikada nisu bili na moru, razumljivo je da imaju vrlo neugodan osjećaj, često se javlja i strah od potpalublja, posebice ako čovjek nije odgojen na moru. Vrlo je teško odvojiti posadu i goste, pa smo stoga goste prebacili na glavnu palubu, gdje uživaju u pogledu i dnevnom svjetlu, gotovo nemaju osjećaj da su na brodu. Vlasnik broda na svojoj palubi uživa potpunu privatnost, napokon taj koncept svi odobravaju. Mi smo garažu pretvorili u wellness na krmi, oko čega je također bilo polemike. Ako pitate kapetane po jahtama, već pri vrlo malim valovima teško je koristiti garaže, pa mi pomoćnim plovilima manipuliramo s gornje palube, brže i jednostavnije, a uz dobre stabilizatore njihova težina ništa ne znači. Već danas nas neki počinju oponašati, taj prostor se nama pokazao kao najatraktivniji dio broda.

Krećete dalje s novim projektima?

Sad se spremamo početkom godine graditi jahtu jednake veličine, s preinakama koje će ostati zasad tajna. Novi će brod po bojama možda biti manje uočljiv, ili još ‘luđi’, važno je s pet milja prepoznati tko dolazi. I to je u funkciji promocije imena kompanije.

‘Live longer’ je glavni slogan koji koristite i u promociji jahte?

Mi smo sinonim za ‘Misiju zdravlja’. Kroz naš osnovni posao zastupljeni smo na svih pet kontinenata, u 40 zemalja, imamo 7 tvornica i 320.000 m2 poslovnog prostora. Svakih 10 sekundi održava se negdje u svjetu naša prezentacija, do sada imamo preko 65 milijuna održanih prezentacija i preko 80 milijuna zadovoljnih korisnika. Prodali smo preko 760 milijuna proizvoda do danas! Ipak, moram napomenuti da je direktna prodaja samo dio našeg poslovanja, jer tu su i  bankarstvo, osiguranje, telekomunikacije, građevinarstvo i investicije. Zdravlje je jako bitan aspekt naše poslovne filozofije. Educiramo svijet kako treba pripremati hranu koristeći naše posuđe koje je preko 25 godina lider na tržištu. Hrana može i treba liječiti, ali hrana ozbiljno može ugroziti i zdravlje  i život. Hipokrat je prije 2.500 godina rekao - neka hrana tvoja bude lijek tvoj, neka lijek tvoj bude hrana tvoja. Od ostalih proizvoda izdvojio bih naš medicinski uređaj BIOPTRON, koji omogućuje novi oblik liječenja sa svjetlosnom terapijom, čije su karakteristike prevencija, prirodna terapija, zdravlje i ljepota, rehabilitacija. To je patentirana tehnologija, te predstavlja revolucionaran proboj u medicini. Na jednak se način naša filozofija LIVE LONGER odlično uklapa i u ‘Yacht program’.

I kada niste na jahti provodite mnogo vremena na moru?

Cjelokupno slobodno vrijeme provodim na moru, trenutno imam mali ‘fisherman’, koji mi je dovoljan da se zabavim. Mogu reći da sam se među prvima na našem Jadranu počeo baviti ‘big gameom’, još početkom devedesetih, stvarno sam bio zaluđen tim i mogu reći s podosta uspjeha. Zadnjih godina sam malo zastao, ali sam obećao prijateljima da ću se ponovno aktivirati.