Novim modelom Azimut 70, brodogradilište iz Avigliane stvorilo je sintezu, svojevrstan koncentrat, stilema, rješenja i ideja koje će poznavatelji te kuće prepoznati na mnogim drugim, novijim i posebice malim modelima te kuće. Marketinška kampanja kojom je predstavljen najnoviji Azimut, kao osnovnu za opisivanje modela 70’ uzela je riječ - ‘ekstreman’. Posebno dobro ta riječ opisuje bočne prozore, djelo dizajnera Stefana Righinija, koji se ovoga puta odlučio podariti nov izgled poznatom obliku leđne peraje morskog psa... i povećati je na 30 četvornih metara - drugim riječima ekstremizirao je ostakljene površine. Prozori su inače smješteni niže nego je to slučaj na prethodnim modelima, pa se iz unutrašnjosti pruža izniman pogled na more. Ekstreman je i koncept ‘fly’ palube, koji je - kao i na modelima 47 i novijem 58 - vrlo velikih dimenzija i toliko važan u općem funkcioniranju broda da ga se može smatrati pravom gornjom palubom: površina joj je 29 četvornih metara i prava je terasa nad Azimuta također je ponovljen koncept manjih i starijih modela 43, 47 i 58; paluba ima relativno četvrtast oblik i obložena je tikovinom - prostrana je i opremljena velikim sunčalištem, pa vanjske dimenzije tog prostora nagovještavaju i prostranost VIP kabine koja se nalazi pod njim. Kad je o eksterijerima riječ, gornja paluba je bez sumnje element koji privlači najviše pogleda. ‘Fly’ paluba površine 29 četvornih metara ustvari je terasa dimenzija bez premca, rasporeda cjelina organiziranog vrlo racionalno, a povezuje prostor sunčališta na pramcu i blagovaonice dalje prema sredini broda, i to ispod velikog i inovativno oblikovanoga ‘hard topa’, krutog, a s integriranim biminikrovićem, kojeg je moguće otvoriti električnim mehanizmom. Produljenje ‘fly’ palube prema krmi je impresivno - ona se nadvija nad cijeli kokpit na glavnoj palubi. Na tom se prostoru nalaze ležaljke i sunčalište okruženo podom od tikovine. Sam je kokpit također izvanrednih dimenzija, punih 11 četvornih metara; opremljen je naslonjačem u obliku slova C i stolom za blagovanje. Na Azimutu 70 unutarnji salon, na razini glavne palube, i kokpit povezani su u ‘open space’ kao na mnogo većim brodovima, morfološki i dizajnom. Velika vrata koja dijele (odnosno spajaju) ta dva prostora moguće je otvoriti tako da morem koja se nadvija nad kokpit. Ta ‘fly’ paluba ekstremnih dimenzija nema sebi slične, a funkcionalna je i zato što ju natkriva veliki ‘hard top’, koji omogućava da se sav prostor iskoristi u svakom trenutku. Formom pramca novog površinu od 10 četvornih metara i njezini korisnici također će uživati u velikim količinama prirodnog svjetla, što dopire kroz panoramske prozore koje je moguće otvoriti, dok su preostale dvije kabine na donjoj palubi namijenjene ‘običnim’ gostima i opremljene svaka s po dva kreveta postavljena jedan pored drugoga. Kabine za posadu nalaze se na krmi, tik pored strojarnice, a imaju vlastiti izlaz - na krmenu paltformu. Dvije kabine za članove posade dijele kupaonicu i također imaju vrata za izravan ulaz u strojarnicu. Za uređenje unutrašnjosti i ovoga se puta pobrinuo Carlo Galeazzi, koji je - nadahnućem za svaki pojedini detalj - nadmašio samoga sebe. Odabrao je vrhunske i skupocjene materijale, kakvi se inače viđaju samo na jahtama ‘semi-custom’ kategorije, te svijetle i neutralne boje kojima se, u kontrastu, suprotstavljaju tamniji i grublji materijali, što stvara vrlo sofisticiran ugođaj u svim prostorijama. Kabine i salon najbolji su primjeri takvih kontrasta: primjerice, svijetla hrastovina smještena je pored glatke kože boje konjaka, koja dominira mnogim elementima (može je se naći na zaglavljima kreveta, komodama, zidovima i dekorativnim elementima na stropu) i krokodilove kože, kojom su naglašeni pojedini detalji na toaletnom stoliću, krevetima i još nekim elementima namještaja. Što se tiče propulzije i tehničkih uređaja, Azimut je svoj model 70 opremio svim sustavima koje je ikad osmislio za olakšavanje upravljanja i stvaranje maksimalnog komfora za putnike. Cijela Grupa Azimut dala je sve od sebe da bi model 70 bio ugodan i jednostavan u svakomu svojem detalju: sustavi Easy Cruising, Easy Docking i Automatic Trim Control, s podsustavom Wing Tabs, olakšavaju upravljanje čak i manje iskusnim skiperima. Sustav Automatic Trim Control (ATC) ima zadaću održavanja optimalnog uzdužnog i poprečnog nagiba broda u svim uvjetima, a istovremeno - u stvarnom vremenu - nadgleda potrošnju goriva i položaj zakrilaca. Zajedničko djelovanje sustava ATC i zakrilaca Wing Tabs poboljšane geometrije omogućava održavanje optimalnog nagiba, povećava komfor putnika tijekom plovidbe, omogućava bolje performanse i jamči racionalniju potrošnju goriva. Sustav Easy Cruising nadgleda brod tijekom plovidbe i koristi ‘user-friendly’ sučelje, razvijeno za jasan pregled svake brodske funkcije. Ovaj sustav omogućava vizualizaciju na ekranima stanja svakoga brodskog sustava - navigacijskih i kontrolnih instrumenata, motora i svega drugog potrebnog da bi brod optimalno funkcionirao u plovidbi i na sidru, odnosno vezu. Sustav Easy Docking Grupa Azimut je razvila u suradnji s kućom Xenta, a on omogućava onome tko upravlja brodom da manevre potrebne za pristajanje izvede doslovce jednim prstom: ‘joystickom’ se kontrolira rad pogona i manevarskih vijaka, omogućavajući tako okretanje broda u svim smjerovima, istovremeno kompenzirajući utjecaj vjetra i morskih struja, a prema informacijama što ih taj sustav prikuplja od kompasa i ostalih brodskih navigacijskih instrumenata. Kad je o zabavi riječ, Azimut 70 nudi i više nego dovoljno - baš kao prethodni model, Azimut 58, opremljen je inovativnim sustavom I Boat, koji omogućava povezivanje brodskih ‘entertainment’ sustava s iPodom, te s audiosustavima VIP kabine i gostinskih kabina. Azimut 70 konačno smo imali priliku bolje upoznati i testirati na moru nakon dugog i iscrpljujućeg dana predstavljanja u Viareggiu. Tirensko more usred lipnja bilo je toplo i mirno, pa se našem testu pridružilo možda i previše znatiželjnika - ipak, tako opterećen Azimut 70 nije prešao težinu od 44,4 t. Uz dva motora MAN CR V12 od po 1.360 KS (1.000 kW) i pri 2.300 okr./min, naš je primjerak postigao najveću brzinu od 32 čvora bez previše muke, u čemu mu je bez sumnje pomoglo genijalno projektirano korito što ga je to brodogradilište razvilo u suradnji s kućom Sydac iz Genove, s nagibom plohe dna od 15,6° na krmenom zrcalu i 22,5° u središnjem dijelu. Upravo zbog takva korita Azimut 70 nam je pružio mirnu i stabilnu vožnju, prijelaz preko svakog vala bio je neprimjetan, a bez obzira na to što je na brodu bilo doista mnogo ljudi, brzina nam se - prema podacima što ih je neumorno bilježio GPS - kretala između 31,5 i 31,8 čv. Dva pouzdana MAN-ova motora pri 1.900 okr./min radila su na 82% snage i omogućila nam ugodnu brzinu krstarenja od 27-28 čvorova, ovisno o tome koliko je more dopuštalo. Potrošnja goriva nas je ugodno iznenadila: 450 l/h prosječno, što znači da - uz velike spremnike Azimuta 70, zapremine 4.800 l - ova jahta može ostvariti autonomiju veću od deset sati, odnosno 300 nm. Uza spomenute sustave ATC i Easy Cruising, koji olakšavaju život i skiperu i putnicima, ne sumnjamo da bi Azimut 70 bio ‘dobro društvo’ tijekom svih tih deset sati, a da o sustavu Easy Docking niti ne govorimo. Nakon povratka u luku, skiper nam je pokazao da je taj sustav vjerojatno ‘najpametniji’ od svih sličnih i da bi, uz njegovu pomoć, Azimut 70 uspješno ‘parkiralo’ i dijete.

Najveća brzina	32,6 čvorova
Brzina krstarenja	28 čvorova
Spremnik za gorivo	4.800 l
Spremnik za vodu	1.200 l
Projektanti	Azimut i Syndac
Dizajn i koncept	Stefano Righini
Uređenje unutrašnjosti	Carlo Galeazzi
Graditelj	Azimut Yachts
Zastupnik	Yachting Plus 27