Ovaj brod nije samo novi model iz kuće Bavaria, nego i ozbiljna prijetnja konkurenciji u segmentu, pa i graditeljima motornjaka s mnogo više iskustva u gradnji takvih plovila nego što ga ima ‘škver’ iz Giebelstadta. Ali, da ništa nije prepušteno slučaju, potvrđuje i odabir dizajnerskog tima: prvijenac u Bavarijinoj novoj liniji, pod nazivom Deep Blue 46, potpisuje studio BMW DesignWorks USA. Rezultat suradnje bavarskih ‘kalafata’ i te ugledne kompanije je motorna jahta nesvakidašnjeg izgleda, obilježena kombinacijom tradicionalnoga brodskog dizajna i elemenata modernoga sportsko-inovativnog izgleda. Ovaj koncept zasnovan je na ideji da plovilu pruži individualan karakter kojim će se izdvojiti iz mase sličnih, a posjedujući maritimne karakteristike vrhunske motorne jahte po dosegnutim standardima današnje nautičke industrije. Bavarijin novi ‘uradak’ već na prvi pogled otkriva da je riječ o nesvakidašnjem plovilu; naime, dok većina današnjih brodova ove kategorije ima liniju pramčane palube blago povijenu prema moru - radi bolje preglednosti prostora pred pramcem pri glisiranju - trup Bavarije Deep Blue 46 konstruiran je u retro stilu, s vodoravnim palubnim prostorom i donekle okomito odrezanom pramčanom statvom po čemu neodoljivo podsjeća na dizajn plovila proizvedenih šezdesetih godina prošlog stoljeća. Time je, doduše, preglednost okoliša djelomice narušena, ali u korist funkcionalnosti nadgrađa, koje je maksimalno udobno i jednako iskoristivo u svakom režimu plovidbe. Nadgrađe, pak, samo je malo više od same palube, jer je njegova unutrašnja dubina postignuta povišenjem bokova trupa, a cjelokupan dojam što ga pruža tako oblikovano plovilo je kompaktnost i čvrstoća. Palubni prostor u kokpitu, koji je ‘kat niže’ od palube, odvojen je vjetrobranskim staklom. Loša strana takvog rješenja je u smanjenoj preglednosti ako se prilikom glisiranja netko nalazi na sunčalištu ispred vjetrobranskoga stakla. Stoga je za takve situacije osmišljeno sunčalište (ležaj) koje se nalazi nasuprot upravljačkomu mjestu unutar kokpita, a koje je zaštićeno od vjetra pri glisiranju i daleko sigurnije pri naglim promjenama smjera od sunčališta na pramcu. Podnožje ležaja vizualno se produžava u obliku drvenog nastavka - poklopca male kuhinje izrađenog od plemenitog drva, što prostoru kokpita daje još prostraniju dimenziju. Kuhinja je opremljena električnim roštiljem ispod kojega se - jednostavnim izvlačenjem drvene radne plohe - dobiva još jedan koristan radni prostor. Tu je i sudoper i hladnjak, što sve zajedno čini malu, ali veoma funkcionalnu kuhinju. Za ugodan boravak na otvorenom osmišljena je polukružna klupa za sjedenje, s pripadajućim stolom. Kokpit od krmene platforme dijele niska vrata i dvije stube; platforma je prostrana, a na njezinomu stražnjem dijelu - u trupu plovila - spremište je za gumenjak duljine do 2,40 m. Vrata garaže se podižu i spuštaju hidraulički, pritiskom na gumb, a na njima se nalazi i praktično sjedalo obloženo tikovinom koje, kada su vrata spuštena, omogućuje sjedenje i olakšava radnje poput nazuvanja peraja i slično. Upravljačko mjesto opremljeno je udobnom klupicom za dvije osobe, a sjedište se može preklopiti tako da je moguće i upravljanje u stojećem položaju. Raspored instrumenata je standardan, uz dizajn kojim se naglašava sportski karakter plovila. Jedina moguća zamjerka odnosi se na položaj upravljača pramčanog potisnika, koji se nalazi iznad ručica gasa, to više što na komandnoj ploči ima dovoljno mjesta da se taj upravljač preseli na praktičniju poziciju. Spuštanjem u potpalubni prostor, što ga čine salon s integriranom kuhinjom, tri kabine i dva sanitarna čvora, otkrivamo moderan dizajn uz mnoštvo praktičnih detalja. Najupečatljivije karakteristike interijera, u kojem je korišten klasičan raspored kabina, jesu materijali upotrijebljeni u izvedbi. Kombinacija svijetlih površina podnica i stropa, uz namještaj od tamnijeg drva i toplih boja presvlaka garniture za sjedenje, čine te prostore ugodnim za boravak. Tome pridonose i dobro raspoređeni prozori i krovni otvori, koji omogućuju dobru prozračnost i dovoljno svjetla. Salon je klasičnog rasporeda, s kuhinjom na lijevoj strani i garniturom za sjedenje na desnoj. Iz salona se ulazi u spavaće kabine i u sanitarni čvor koji ima pristup i iz krmene kabine. Krmena kabina, smještena na lijevoj strani plovila, opremljena je bračnim ležajem i garderobnim ormarima. Druga krmena kabina, namijenjena djeci, opremljena je dvama odvojenim krevetima kao i garderobnim ormarima. Pramčana kabina ili - kako ju popularno nazivamo - vlasnička, opremljena je bračnim ležajem, garderobnim ormarima i vlastitim sanitarnim čvorom. Sve kabine su prozračne, s dovoljno svjetla, kao i sanitarni čvorovi. Na moru se Bavaria Deep Blue 46 Open ponaša u skladu sa svojim izgledom, što znači kao klasičan dnevni motorni krstaš s dodirom sportskoga ‘štiha’. Sportski duh također se vidi i iz okretnosti na moru, počevši od kratkog vremena za postizanje brzine glisiranja - treba manje od 10 sekunda - do maksimalne brzine od 31,5 čvorova, što će netko ocijeniti kao ‘ne baš vrhunskom sportskom performansom’, ali bjesomučna jurnjava morem i nije namjena ovog ‘cruisera’. Naime, kako i graditelj navodi u promotivnom materijalu, udobnost za ugodnog druženja tijekom plovidbe i boravka na vezu, odnosno sidru, njegove su glavne odlike. Putna brzina od 25 čvorova i više je nego dovoljna za ugodnu plovidbu, a ako poželite više, pa potjerate Deep Blue iznad 30 čvorova, nagradit će vas agilnim odazivom na kormilu: preciznost i poslušnost je upravo zapanjujuća. Čak i pri naglim okretima upravljača plovilo nepogrešivo prati zadanu putanju, ne pokazujući ni najmanje proklizavanje krme, jer se pri naglom zakretanju Z-nogu naglo smanjuje broj okretaja i brzina spušta na 16 čvorova, da bi se - ispravljanjem kola kormila - ponovo počela povećavati. Takvo rješenje će posebno pogodovati manje iskusnim ‘kapetanima’, jer omogućuje onima koji žele ‘na brzinu’ zamijeniti automobilski upravljač ‘morskim’ da se upuste u upravljanje brodom bez teškoća. Razmaknuto ugrađeni motori, između kojih je smješten elektrogenerator, odnosno odgovarajuće ‘na široko’ ugrađene Z-noge, omogućuju odličnu upravljivost u uskim prostorima marina i bez upotrebe pramčanog potisnika, dok s pomoću njega možete ovaj Bavarijin brod ‘ugurati’ i u najnepristupačniji dio lučice. I tim se detaljem brodograditelj prilagodio umijeću manje iskusnih, jednostavnije rečeno - olakšavši im svakodnevnu upotrebu jahtice. Ovaj se model standardno oprema dizelskim motorima Volvo Penta snage 330 ili 370 KS; testirani je brod bio opremljen dvama agregatima od po 370 KS. U budućnosti bismo željeli vidjeti Bavarijinu prinovu i s motorima veće snage; naime, jači bi motori ovomu neobično lijepom ‘cruiseru’ dodali više sportskoga žara, što njegovo korito definitivno može podnijeti i svakako zaslužuje.

Duljina	14,20 m
Širina	4,45 m
Gaz	(IPS) 1,10 m
Težina praznog broda	11.200 kg
Spremnik za gorivo	1250 l
Spremnik za vodu	410 l
Motori 2 x Volvo Penta	D6 - 330 EVC
Zastupnik	Orsera Nautika