Prestižna linija V jahta britanskoga brodograditelja Princess oduvijek nas je oduševljavala svojim linijama i performansama. U bogatom segmentu te linije, modeli koje duljinom sežu od 42 do 85 stopa, najnoviji je V62 - brod koji nam ‘poručuje’ da ima mjesta iznenađenjima i nakon što smo bili uvjereni da smo već sve vidjeli, pa da nove verzije mogu donijeti samo kozmetičke promjene. Kad bismo u kratkim crtama trebali opisati Princess V62, onda bismo ovu ljepoticu okarakterizirali kao elegantnu sportsku motornu jahtu sa čvrstim pomičnim krovom, koja svojim inovativnim dizajnom nudi izuzetnu razinu estetike i obilje prostora. Ali, ono što ju čini iznimnom, nije samo iskorak u smislu dimenzija: radi se o novom konceptu, kojim se u manjem prostoru - u odnosu na stariju i veću ‘sestru’ od 65 stopa - uspješno stvara dojam većega i bolje prostorno organiziranog plovila. Gledajući ovaj brod s boka, zamjećujemo da je mrtva građa trupa povišena, što je omogućilo da se u unutrašnjosti plovila dobije na visini i prostranosti. To povišenje bokova od vodne linije do razme ipak nije narušilo skladne linije cjeline - baš naprotiv, brod se doima kompaktnijim i snažnijim. Novi koncept donio je čak tri ‘dnevna boravka’, uz tri prostrane spavaće kabine. Prvi je u kokpitu, koji je opremljen garniturom za sjedenje u obliku slova U, za kojom se udobno može smjestiti osam osoba. Toj garnituri pripada stol od tikovine, prikladan i za objedovanje, a sve je to smješteno na lijevoj strani kokpita, tako da je centralni dio slobodan, što pridonosi osjećaju prostranosti i omogućuje jednostavnu komunikaciju sa salonom. Na desnoj strani kokpita je smještena priručna kuhinja, opremljena hladnjakom, sudoperom i električnim roštiljem. Takav raspored u kokpitu omogućuje i jednostavan pristup motorima, do kojih se dolazi kroz vrata/ poklopac na središtu kokpita. Na sjedeću garnituru, prema krmenom dijelu, nastavlja se prostrano sunčalište, ispod kojeg se nalazi garaža za gumenjak duljine do 3,50 m. To je spremište opremljeno tračnicama i kotačićima koji olakšavaju spuštanje gumenjaka u more, dok mu se vrata otvaraju pomoću hidrauličkog sklopa, pritiskom na električni prekidač. U desnom dijelu krmenog potpalublja garaže smještena je i skiperska kabina, s vlastitim sanitarnim čvorom. Na krmenoj platformi je predviđeno mjesto za vodeni skuter, a ona se - također hidraulički - spušta u more, ispod razine vode. Stube koje vode na platformu skrivaju hidraulični mostić preko kojeg se ulazi na brod. Takav nam raspored cjelina i opreme govori o iskustvu brodogradilišta, odnosno projektanata koji znaju stvari postaviti racionalno na njihovo mjesto, uz maksimalno iskorišten prostor i izvrsnu funkcionalnost. Sve bitve i vitla također su upravo ondje gdje trebaju biti, pa je upravljanje njima vrlo jednostavno. Kokpit i salon dijele velika staklena vrata koja otvorena spajaju te dvije cjeline u jedinstven prostor na jednoj razini, što je značajno kad se uzme u obzir da postoji mogućnost otvaranja velikoga dijela krova salona, pa tada Princess V62 postaje veliki ‘open’. I prostor salona je izvedbom i opremom u skladu s tradicijom brodogradilišta, što znači kvalitetan i funkcionalan. Salon je opremljen garniturom za sjedenje koja može primiti jednak broj osoba kao i ona u kokpitu, a tu je i pripadajući stol; dakle, u slučaju lošeg vremena, samo treba iz kokpita prijeći u salon. Preko puta garniture je komoda u kojoj je smješten zabavni centar - muzička linija, DVD i LCD televizor, koji pritiskom na prekidač izranja iz komode. Najimpresivniji dio salona je upravljačko mjesto. Uz mnogo najkvalitetnijih navigacijskih uređaja i instrumenata za elektronički nadzor rada motora, te kola upravljača i komanda gasa, upravljačkim mjestom dominiraju dva impresivna sjedala-fotelje, koje možete podesiti tako da vam ni višesatno upravljanje plovilom neće prouzročiti umor. I u ovom dijelu, po rasporedu instrumenata i upravljačkih mehanizama - npr. položaju poluga pramčanog i krmenog potisnika - vidi se iskustvo od više nego 40 godina u proizvodnji takve vrste plovila za razonodu. Spuštanjem u potpalubni prostor otkrivamo još jedan prostor za boravak - s garniturom za sjedenje i stolom - te veliku i praktično organiziranu kuhinju. Izvedena je u crnim tonovima, tako da se svojom elegancijom uklapa u potpalubni salonski prostor. Dakako, ne treba ni napominjati da je besprijekorno opremljena svime potrebnim i za najsloženiji kuharsko-gastronomski zadatak. I perilica suđa je u sklopu kuhinje, a u prostoru ispod stuba koje vode u salon smješten je i stroj za pranje rublja. Vlasnička spavaća kabina je smještena centralno, prema krmenom dijelu; opremljena je velikim bračnim krevetom, te garderobnim ormarom s ogledalom na unutrašnjoj strani vratnica. Nikako se nismo uspjeli oteti dojmu da su mnogi detalji na brodu ‘posvećeni’ - ženama. Tako je i vlasnička kabina, uz veliki broj diskretno postavljenih ogledala, opremljena stolićem za uljepšavanje, s velikim brojem pretinaca i, naravno, zasebnim zrcalom. Takav stolić nalazi se i u pramčanoj VIP kabini, pa će i gošće, a ne samo vlasnica, blistati na večernjoj promenadi rivom. Vlasnička kabina, nasuprot toaletnom stolu - koji može i biti radni - opremljena je udobnim trosjedom, dok je nasuprot bračnoj postelji smješten LCD televizor. Najimpresivniji doživljaj iz ove kabine jest pogled kroz bočne prozore, nisko smještene, tako da ležeći u krevetu imate osjećaj da se odmarate na morskoj površini. Pramčana VIP kabina opremljena je također bračnim ležajem, dok je treća kabina, s dvjema odvojenim ležajevima, smještena u desnom dijelu potpalublja broda. Pramčana kabina i ta druga gostinska dijele sanitarni čvor, dok vlasnička kabina ima zaseban. Cijeli je interijer izrađen od visokokvalitetnog drva, u kombinacijama s kožom i drugim prirodnim materijalima, te uz vrhunsku završnu obradu. Najuzbudljiviji dio upoznavanja s novom ‘princezom’ svakako je bilo njezino testiranje u plovidbi. Dva snažna dizelska motora MTU 8V M93, snage 2 x 1.200 KS, uz prijenosni sustav ‘direct drive’, omogućuju, i bez aktiviranja pramčanoga i krmenog potisnika, izvrsnu upravljivost i u uskim prostorima marine. Na otvorenom nas je čekalo još jedno iznenađenje, za koje bi se moglo reći da je i najveća prednost Princess V 62 nad njezinom konkurencijom - neočekivano niska razina buke motora, bolje reći njezin izostanak. Naime, kad smo zatvorili vrata salona i otvorili dio pomičnoga krova, te tako pustili ‘slap’ sunca i zraka u prostor upravljačkoga mjesta, izostanak buke - bilo motora ili šuma vjetra prouzročenog brzom vožnjom - omogućio nam je slušanje i najtiših izvedaba klasične glazbe. Moramo priznati da nešto slično nismo doživjeli ni na jednoj drugoj jahti te kategorije, kao ni na onima značajno više kategorije. Motori na testiranom brodu nisu dio standardne opreme - ta opcija i nije tako jeftina: cijenu plovila podiže za nešto više od 100.000 funta - ali plovidbi nesumnjivo daju posve novu dimenziju, odnosno gotovo bešumno klizanje po morskoj površini. Performanse su također impresivne: pri 1.400 okretaja u minuti i brzini od 14 čvorova, uspijevamo Princess V62 dovesti u položaj za glisiranje, a pri 1.500 okretaja brzina je već 17,5 čvorova. To je još jedna potvrda tradicije britanske luksuzne brodogradnje koja veliku pažnju poklanja koritima svojih modela. Tako dobro oblikovan uronjeni dio lako svladava trenje i pogonjen snažnim motorima ubrzava do 34 čvora, uz maksimalan broj okretaja od 2.300 u minuti. Odaziv na kolu upravljača je dobar i okretnost plovila je u skladu s prijenosnim sustavom, dok naglo dodavanje gasa ne rezultira trenutačnim prijenosom snage na vijke, budući da elektronička blokada ne dozvoljava preopterećenje motora. Tako se značajno produžuje vijek njegovog trajanja. Preglednost broda i okoline s upravljačkog je mjesta odlična, tako da do kraja testa nismo uspjeli naći zamjerku jahti Princess V62. Čak i u današnje doba, kad se vodi računa o svakoj litri goriva, potrošnja MAN-ovih agregata nije prevelika uzme li se u obzir da izvrsno oblikovano korito omogućuje glisiranje pri malim brzinama, zamjetno nižim nego u većine konkurencije, tako da se amortizira čak i cijena opcijski ugrađenih motora. Dakako, oni koji teže vrhunskim proizvodima spremni su platiti odgovarajuću cijenu, znajući da će dobiti vrijednost za svaki svoj peni.

Materijal	stakloplastika
Duljina	19,39 m
Širina	4,99 m
Gaz (IPS)	1,13 m
Težina broda	23,5 t
Spremnik za gorivo	3409 l
Spremnik za vodu	500 l
Motori	Twin MTU V8 M93 2x1200 KS
Maksimalna brzina	34-36 čvorova
Zastupnik	Jadran Nautika