Prekrasni Dubai od 2006. nosi titulu najveće privatne jahte na svijetu, a već je njegova matična luka jasan znak da se ničemu vezanom uz ovu jahtu ne treba čuditi - Emirat Dubai, po kojem je jahta i dobila ime. Povijest ove jahte malo je neobična - ili barem nesvakidašnja - a počinje 1996. godine, kad je jedan od braće sultana od Bruneja, Jefri Bolkah, od njemačkog brodogradilišta Blohm & Voss naručio privatnu jahtu dugačku 162 m. Budući da se radilo o dotad neviđenim dimenzijama, tom je brodogradilištu u pomoć trebalo priskočiti još jedno ugledno njemačko brodogradilište, Lürssen. Ali, nakon četiri godine rada na projektu, nakon što je korito bilo posve dovršeno, a i nadgrađe velikim dijelom, sultan bogate pacifičke naftne državice je zaključio kako je igračka njegovog brata ipak preskupa i odustao od kupnje. Blohm & Voss uskoro je dobio ponudu od brodogradilišta Platinum - da preuzme njihov projekt i dovrši izgradnju goleme jahte za jednoga svojeg klijenta iz Dubaija, malenog emirata koji samo 8% svojih prihoda dobiva od crpljenja nafte. Klijent Platinuma, Njegovo Visočanstvo emir, u toj je jahti vidio izazov po svojoj mjeri - ne zaboravimo da se radi o vizionaru koji je izgradio najimpresivniji hotel na svijetu, Burj Al Arab, golemi toranj izgleda spinakera, neobične arhitekture i još neobičnijeg uređenja s ni manje ni više nego sedam zvjezdica i apartmanima površine do 780 četvornih metara, kao i čovjeku koji je pred svojom obalom izgradio umjetne otoke Palm Jumeirah, Palm Jebel Ali i impresivni World. Dubai je mjesto u kojem nema prevelikih pothvata, a riječ nemoguće ne postoji, u kojem ništa nije dovoljno veliko ni dovoljno lijepo. U posljednjih deset godina emirat Dubai bilježi užurban razvoj - primjer za to je i luka Rashid, koja je u vrijeme kad je građena jednoglasno ocijenjena kao prevelika i nepotrebna, da bi danas u njoj bilo premalo mjesta za sve zainteresirane. Port Rashid odavno je popunjen svake sezone, pa je izgrađena i druga nautičko-turistička luka, Jebel Ali, da bi se zadovoljile potrebe rastućega nautičkog turizma. Brodogradilište Platinum još je jedan izvanredan primjer gospodarskog jačanja Dubaija. U vlasništvu kompanije Dubai World, čiji su investitori blisko povezani s vladajućom obitelji, Platinum je u jahti od 162 m, koju je trebao dovršiti za šeika, pronašao izazov s kakvim se još nije susreo. Predsjednik uprave ‘škvera’ Platinum Kostis Antonopoulos-Rotschild, koji je prije toga bio direktor Sete Yachts, filijale moćne grčke grupacije Latsis, prisjeća se da je Platinum u vrijeme kad je šeik odlučio da će se baš tamo dovršiti njegova jahta bio jedva spreman za takvo nešto - a Dubai im je dopremljen doslovce u dijelovima: korito, nadgrađe i 52 kontejnera s bezbroj manjih sekcija i dijelova. Trebalo je doista odvažnosti i umijeća da se Platinum suoči s jahtom od 162 m, neviđeno tehnološki složenom, te koja je - povrh svega - trebala biti uređena prema željama čovjeka koji ne pozna pojam ‘preluksuzan’, a sve to poštujući niz propisa o sigurnosti, te unutar strogo zadanih parametara što se tiče performansa i komfora. Kostis je u tom projektu prepoznao pravu priliku da pokaže svijetu što sve njegovo brodogradilište umije! Čak četiri godine bile su potrebne da ovo ‘sveto čudovište’, koje je projektirao znameniti Britanac Andrew Winch, postane jahta iz snova: 10.000 sati rada bilo je potrebno samo da bi se korito i nadgrađe površine 10.000 četvornih metara premazali zaštitnim slojevima i besprijekorno obojili. Čim smo ugledali Dubai, na vezu u marini Rashid, shvatili smo da je sve što smo o njemu mislili prije susreta netočno, ili barem neadekvatno. Svaki detalj na svih sedam paluba te goleme dame teške 9.150 t odiše elegancijom koju ne možete niti zamisliti, počevši od pramca - koji kao da nije svjestan svojih dimenzija, onako graciozan do krajnjih granica. Mi smo na Dubai stupili kroz bočni ulaz, ali je pravi doživljaj ipak ulazak s krme - preko veličanstvenih stuba i goleme krmene platforme, a pored bazena s rubom preko kojeg se prelijeva voda, dizajniranim posebno za Dubai i neobičnog oblika, rubova ukrašenih mozaicima što prikazuju slike iz životinjskoga i biljnog svijeta podmorja Perzijskog zaljeva. Mozaici bazena krasan su i originalan način da se oda počast moru, s kojim emirat Dubai tijekom cijele svoje povijesti gaji poseban odnos. Nakon prvotnoga šoka shvaćamo i prvu genijalnost dizajna Dubaija - cirkulacija brodom olakšana je inteligentnim smještajem stubišta, pa gosti, vlasnik i članovi posade (njih do 115!) ne moraju niti doći u kontakt ako to ne žele. Prostorije namijenjene posadi nalaze se u blizini strojarnice i spremišta za tendere i raznu opremu za vodene aktivnosti. Dubai je podijeljen na četiri ‘zone’, organizirane oko monumentalnog stubišta: pedeset apartmana očekuje ‘obične’ goste, dok VIP gostima na raspolaganju stoje tri apartmana smještena pored kinodvorane na petoj palubi. Najviše dvije palube rezervirane su za vlasnika i njegovu obitelj, do čijih se privatnih apartmana dolazi jednako tako privatnim dizalom. Dizalo vodi i do sletne platforme za helikopter, što nas uopće ne čudi. Dubai je čudo tehnike i to se očituje u svakom detalju; primjerice, golemi napori svih graditelja urodili su razinom ‘buke’ sličnom tišini - impresivnih 45 dB. Broj salona, blagovaonica i drugih prostorija namijenjenih druženju nije važan, jer on je tek brojka, a pravi dojam stječe se tek kada sve to pokušate obuhvatiti pogledom. Zapovjedni centar ove jahte jednako je grandiozan kao i sve drugo na njoj, a recimo i da ta prostorija ima vlastiti klimatizacijski sustav, odvojen od ostalih takvih - za slučaj da se neki član posade pri silasku na kopno zarazi nečim čemu ne treba izlagati šeika i goste! Unutrašnjost Dubaija uređena je neopisivo: točno onako kako bismo zamislili scenografiju za pripovijetke iz ‘Tisuću i jedne noći’, a šeik nije štedio baš ni na čemu. Kromatska shema varira ne samo od prostorije do prostorije, nego i unutar pojedine od njih; probrani su najbolji materijali, poput skupocjenog oniksa i malahita, a šeik se odlučio za eklektičku, ali razgaljujuće uspjelu kombinaciju stilova. Svaki prostor ima vlastiti stil i svaki je uređen pomno poput palače - pretpostavljamo da su dizajneri iscrpili i zadnji kutak vlastite mašte. Tehnologija i tehnika na Dubaiju su onakve kakve se očekuju od jahte jednog šeika - najbolje na svijetu. Dubai ima sve potrebno za certifikate Lloyd’s+100a1 SSC Yacht (P) mono G6 IWS + LMC (UMS) i SCM Solas; jahtu pokreću četiri motora marke MTU od po 8.000 KS, s prijenosom linijskim osovinama na vijke varijabilnoga hoda. Najveća brzina koju ovaj div ostvaruje jest impresivnih 26 čvorova, a brzina krstarenja samo je za jedan čvor manja - i pri njoj Dubai raspolaže autonomijom od 8.500 nm. S obzirom na duljinu od 162 m, gaz Dubaija čini se nezamjetnim - svega 5 m, što je jednostavno bio zahtjev s kojim su se graditelji morali nositi, jer su vode Dubaija, kao i cijeloga Perzijskog zaljeva, relativno plitke. Sletna platforma za helikopter također izaziva divljenje - za početak, presvučena je antistatičkim slojem (što je obavezno za platforme na koje će se zrakom dopremati hrana i lijekovi), a na nju može sletjeti bilo koji helikopter težine do 9,5 t. Šeik trenutno koristi Sikorsky S76, kapaciteta 12 osoba. Nakon što se tako uspješno obračunalo sa svakim detaljem Dubaija, brodogradilište Platinum dobilo je častan status i odonda opravdava svoj ugled: trenutno se u pogonima te kuće obnavlja trojarbolni škuner Dubai Magic od 45 m, a trajekt od 90 m preobražava se u privatnu jahtu Dubawi. Od novih projekata kuće Platinum Yachts spomenuli bismo Triton, jahtu od 84 m koju je projektirao Sam Sorgiovanni, a koja je pred dovršenjem - i uskoro će se moći vidjeti na vezu u ultramodernoj marini Dubai Maritime City.

Duljina	162 m
Širina	22 m
Gaz (IPS)	5 m
Težina broda s opterećenjem	9.150 t
Spremnik za gorivo	1,050.000 l
Spremnik za vodu	400.000 l
Motori	4 x 8.000 KS, MTU
Maksimalna brzina	26 čvorova
Brzina krstarenja	25 čvorova
Projektant	Andrew Winch