Projektanti i dizajneri kuće Riva ovoga nam puta nisu nimalo olakšali zadatak: izdaleka gledano, Riva 86 Domino je ‘open hard top’, ali već na drugi pogled pozornost nam privlači gornji most - koji, iako krajnje diskretan, ipak svrstava ovu jahtu u novu kategoriju ‘sport-fly’. Ono oko čega nikako ne dvojimo jest da je potpisnik koncepta Rive 68 Mauro Micheli, nekada zaposlenik brodogradilišta Riva, a danas vlasnik vlastitoga projektantskog studija, nadmašio samoga sebe - a i gotovo svakoga drugoga. Pred siluetom Domina hvata nas pjesnički zanos: izduljene dinamične linije ove ploveće ljepotice kao da iščekuju da ih netko opjeva. Riva 86 je zavodljiva dama doista vrijedna poezije, estetski uravnotežena u svakom pogledu i blizu istinskoga navalnoarhitektonskog savršenstva. Malena okrugla okna rasuta duž trupa idealno se oblikom slažu s velikim središnjim oknom trapezastog oblika impozantnih dimenzija. Muze su Michelija očigledno, pri dizajniranju vanjskih linija nadgrađa i krme Domina, posebno pazile i mazile. U serijskoj izvedbi Domino je izvana bijele boje, ali smo imali sreće ugledati ju i u verziji ‘metallic ice’, sivoj boji metaliziranoj poput kakvoga sportskog automobila, a stvorenoj nano-tehnologijom u kući Riva - i zaključili da je Riva 86 stvorena upravo za tu boju, koja se harmonično slaže i sa zatamnjenim vjetrobranskim prednjim staklima i bočnim prozorima. Pa koga briga što ta opcija stoji 320.000 eura!... Estetika ima svoja pravila i nalaže njihovo poštovanje, što je ovo talijansko brodogradilište dokazalo i odlukom da ‘fly’ ne zaštiti prednjim staklom prema pramcu zakošene izvedbe, koje i prečesto narušava sklad linija - uostalom, gornji je most ionako pretežno namijenjen manevrima unutar luke, pa prave potrebe za zaštitom od snažnog vjetra doista nema. S druge strane, gornja paluba možda jest nenametljivih dimenzija - površina joj iznosi svega 20 četvornih metara - ali zato itekako privlači tijekom plovidbe. Opremljena naslonjačima za dvije osobe i sunčalištem, ta je paluba jednako zanimljiva i u luci kao i pri brzini krstarenja, pa brodogradilište onima koji baš inzistiraju nudi i mogućnost opremanja gornjega mosta vjetrobranom. Riva 86 Domino u strojarnici skriva dva moćna motora marke MTU, serije 2000 V12 od po 2.400 KS, s prijenosnim sustavom V-drive, a za pristajanje bez ijednog trzaja u kokpitu nudi maleno upravljačko mjesto sakriveno u bočni nosač ‘hard topa’. Smješteni na nama najprivlačnijoj palubi - ‘flyu’ - počinjemo naš test u najboljim mogućim uvjetima: puše slab vjetar, nad nama besprijekorno azurno nebo, pod nama gotovo letargično mirno more, a temperatura zraka ugodnih 27°C. Domino sa svojih 75 t iz mirovanja do brzine od 20 čvorova dolazi u svega 14 sekunda - za to je, osim savršenoga korita ove jahte, zaslužna dobitna kombinacija u strojarnici te izvanredan odnos snage motora i težine broda: 58 KS po toni. Naš Domino na testu nam je pokazao koliko je spreman na jurnjavu: ostvarili smo brzinu od 39 čvorova, pri 2.450 okr./min i uz potrošnju goriva od 900 l/h, o kojoj svakako treba razmisliti prije dodavanja gasa. Pri manjem broju okretaja, od 1.750 okr./min, potrošnja goriva pada na financijski lakše podnošljivih 480 l/h, a autonomija se penje na zanimljivih 390 nm. Upravljačko mjesto Rive 86 nalazi se u samomu pramčanom dijelu nadgrađa na razini glavne palube i opremljeno je trima udobnim naslonjačima koje je moguće i sklopiti - za upravljanje u stojećem položaju. Upravljačka je konzola crne boje i lakirana završnim slojem mat izvedbe koji sprječava refleksiju svjetlosti. Mali zasloni analognih instrumenata malo su previše udaljeni od središta pogleda i nisu tako lako pregledni kao LCD ekran, na kojem se očitavaju razne vrijednosti. Skipera i pomoćnike od UV zraka štiti središnji dio prednjega vjetrobranskog stakla, a preglednost je gotovo idealna u svim smjerovima - iznosi 180° prema naprijed, dok je kontrola prema krmi moguća kroz otvor ponad vrata koja razdvajaju upravljačko mjesto i blagovaonicu. Kuća Riva se dobrano potrudila da bi model 86 bio jednako toliko siguran koliko je brz i privlačan, a prikladna je pozornost posvećena izolaciji izvora vibracija i zvukova rada (posebice motora), što je osobina koja se visoko cijeni na jahtama sportske orijentacije. Od upravljačkog mjesta komotnim se prolazima brzo i sigurno krećemo cijelom palubom, zaštićeni visokom ogradom, a i do krmene platforme se također jednostavno dolazi - kroz vratašca koja se otvaraju lako i brzo. Na pramcu je vanjski prostor uređen kao salon, odnosno blagovaonica s naslonjačima oblika slova U i stolom od tikovine, a taj je prostor natkriven bimini ‘krovićem’ s električnim sustavom pokretanja, kojim se, kad nije u upotrebi, sklapa u hermetički zatvoren spremnik. Pored tog vanjskog salona proteže se lijepo sunčalište s jastucima za tri osobe. Drugi vanjski prostor, obdaren neusporedivim pogledom na more, jest kokpit, u kojem dominira centralno smještena blagovaonica s naslonjačima i stolom za osam osoba. Stopa stola služi kao spremište za sklopive stolce, a tik do njega je naslonjač oblika slova U, koji bi uz dodatak niskog stolića tvorio dodatni salon. Namještaj blagovaonice moguće je razmjestiti i u funkciju sunčališta. Iz kokpita dva simetrična stubišta vode prema krmenoj platformi obloženoj tikovinom, a s nje se dolazi do spremišta dovoljno prostranog za ‘tender’ duljine do 3,80 m i vodeni skuter. Ta se plovila na vodu spuštaju vrlo jednostavno, dizalicom od nehrđajućeg čelika s kotačićima. Općenito gledano, svaki je element palubne opreme Rive 86 malo remek-djelo i zajedno čine vrlo skladan ‘nakit’. Autor ove Rive je pri dizajniranju staklenih vrata koja razdvajaju kokpit od unutrašnjeg salona nadahnuće potražio u matičnoj kući, pa se tako ona pokreću Ferrettijevim sustavom prilagođenim ovom modelu i - podizanjem srednjega dijela koji se ‘parkira’ paralelno uz pod ‘fly’ palube - otvaraju unutrašnjost prema moru, pretvarajući kokpit u nenadmašan balkon. Vlasnik primjerka koji smo testirali odlučio se za podove od dugačkih i širokih dasaka sivo bojane hrastovine, lijepim brojem kožom presvučenih elemenata - kao što je to uvijek slučaj kad se radi o Rivi - te druge vrijedne materijale. Koža je sveprisutna - boje meda, prekriva namještaj i stol u unutarnjoj blagovaonici, a iako je tretirana da bude otporna na mrlje, ipak zahtijeva visoku dozu opreza. Bočni prozori unutarnjeg salona imaju zatamnjena stakla, a ako sučeve zrake postanu dovoljno jake da u salonu bude presvijetlo ili pretoplo, dovoljno je električnim sustavom spustiti sjenila. Strop ovog prostora prošaran je sitnim svjetlima, a ima i proziran dio koji u blagovaonicu propušta prirodnu svjetlost, a koji je moguće zakloniti zavjesama. Blagovaonica je povezana s upravljačkim mjestom - od njega je odijeljena pokretnom pregradom na koju se instalira televizor sa zaslonom od 1,65 m (dijagonalno). Zaslon tog uređaja tretiran je protiv refleksije svjetlosti i ima završni sloj poput ogledala, ali se nama učinio nedovoljno antirefleksivan i smatramo da bi na njegovu mjestu bolje odgovarao klasični televizor s plazmenim ekranom ili LCD-om. Kuhinja je uređena u odvojenoj prostoriji i doista lijepa, a do nje se dolazi stubištem pored upravljačkog mjesta koje bi, po našemu mišljenju, trebalo biti opremljeno i ogradom. Hladnjak marke Gaguenau prava je ledena tvrđava, a jednako je predimenzionirana i radna ploha od coriana bijele boje, izgledom kao i umivaonici u kupaonicama. Kuhinja je vrhunski opremljena i osim okna, koje je moguće otvoriti, ima i napu iznad keramičke kuhaće ploče. Pored upravljačkog mjesta nalaze se stube koje vode prema donjoj palubi i spavaćim kabinama. Vlasnička je smještena u srednjem dijelu trupa i uređena u drvu s mat završnim slojem, te opremljena velikim krevetom i naslonjačem oblika slova L, koji stvara mali privatni salon. Kupaonica koja pripada toj kabini doslovce je golema, a osim nje, korisnici ove kabine imaju na raspolaganju i garderobu. Osim vlasničke kabine, Riva 68 ima još VIP kabinu i dvije dvokrevetne za ‘obične’ goste, a uza svaku ide vlastita kupaonica s jednako visokom razinom estetike i kvalitete. I prostorije za posadu uređene su s jednakim ukusom i brigom, a podijeljene su na dvije spavaće kabine i jednu kupaonicu s tuš-kabinom. U tu se kupaonicu ulazi iz kokpita, a odatle je i pristup savršeno urednoj strojarnici. Nakon modela Riva Duchessa 92, koji je nautički svijet oduševio 2008. godine, ovo se talijansko brodogradilište ponovno pokazalo u najboljem izdanju zanimljivim ‘hard topom’ od 86 stopa, čiji izgled navodi na sportska razmišljanja, a performanse ih potkrepljuju. Nova Riva održava tradiciju itekako živom i daje nagovijestiti da ugledna marka čak niti pod novom kapom Ferrettija ne odustaje od svojih ustaljenih načela.

TEHNIČKI PODACI:
Duljina	26,40 m
Širina	6,20 m
Gaz (IPS)	1,82 m
Težina broda	75,20 t
Spremnik za gorivo	7.500 l
Spremnik za vodu	900 l
Motori	2 x 2,400 KS MTU 16V 2000 M93
Maksimalna brzina	39 čvorova
Brzina krstarenja	26 čvorova
Dizajner	Mauro Micheli (OID)
Zastupnik	Mennyacht