Predstavljen prošle godine na nautičkom sajmu u Genovi, SL 100 New je najnoviji plod suradnje između brodogradilišta Sanlorenzo i glasovitog dizajnera Francesca Paszkowskog, koji mu je podario vanjski izgled. Brodogradilište Sanlorenzo uvijek iznova uspijeva u nečemu što nije nimalo jednostavno: svoj stil uspješno obnavlja i osvježava - bez gubitka identiteta. Tako je i na najnovijem modelu kuća predstavila niz inovacija, a da nije ni na koji način narušila njegovu sličnost s ostalim modelima serije, pa je SL 100 New još jedan u nizu dokaza da je Sanlorenzo kuća čija je tradicija - kako stilska, tako i tehnološka - dovoljno snažna da izdrži promjene i može se smatrati jednom od temelja svjetske nautičke industrije. Vanjske linije novog modela vrlo su moderne, za što su zaslužni detalji u estetici bokova, prozora i odnosa dimenzija ‘flya’ i kokpita, koji svaki za sebe ne privlači previše pozornosti, ali se u kombinaciji itekako ‘osjete’. Prozori su možda najupadljiviji element estetike interijera, veći su nego na prethodnim modelima i u predjelu salona protežu se gotovo od poda. Izostanak drvenih elemenata kojih ima na prethodnom modelu čini SL 100 New još modernijim i vodi prema minimalizmu. Nova jahta dostupna je u izvedbama s ‘hard topom’ ili bez njega, a u verziji s krutim krovićem luk koji ga nosi (ili koji podupire tendu što natkriva ‘fly bridge’) jednake je boje kao ukrasi na nadgrađu - budući da se radi o Sanlorenzu, boju naravno bira sam naručitelj. Gornji je most jednostavno golem - na krmi je zatvoren pravim balkončićem s prozirnim stražnjim dijelom, te opremljen naslonjačima, stolom za osam osoba i višenamjenskim elementom kuće Boffi koji ujedinjava radne plohe, štednjak i sudoper. Krmena paltforma velika je poput terase i jedini je prilaz spremištu za ‘tender’ i vodene skutere, a opremljena je inovativnim sustavom - tušem koji se izvlači iz krmenog zrcala i kojeg je moguće okretati u svim smjerovima. Jednako je inovativan sustav zatvaranja otvora za sidro, kojeg skrivaju dvoja vratašca što se otvaraju hidrauličkim sustavom, omogućavajući tako kontinuitet estetike tog dijela eksterijera. Staklena vrata, koja vode iz kokpita u salon u unutrašnjosti cjeline na razini glavne palube, predstavljaju pravu stilsku inovaciju - neobična su oblikom i zakrivljena te nemaju čelične kvake kakve su krasile vrata modela 108. Unutrašnjost SL 100 New može biti uređena potpuno prema željama naručitelja, čime se ova kuća i proslavila. Prvi primjerak novog Sanlorenza uredio je studio Dordoni Architetti, milanska kuća podjednako poznata po arhitekturi i unutrašnjem uređenju, a njezini su dizajneri ovoj jahti podarili stil jednak onomu kojim se odlikuju njihovi projekti na kopnu - linearnost, jednostavnost, komfor, detalji... Najbolji primjer rada studija je Dordoni salon na glavnoj palubi, koji se izgledom i funkcionalnošću doista može mjeriti sa salonima modernih stanova. Studio Dordoni nije stao tek s kozmetičkim zahvatima i preuredio poneki detalj, nego potpuno okrenuo naglavce ustaljeni raspored prostorija, pa je tako salon u unutrašnjosti povezan s kokpitom i blagovaonicom na pramcu pravocrtnim prostorom, kojim se otvara pogled doslovce od pramca do krme. Iako je SL 100 New dugačak malo manje od 32 m, zbog toga se genijalnog poteza doima mnogo prostranijim, a prostorije su povezane vizualno, ali i funkcionalno. Jedini element koji razdvaja salon i pramac jest zaštitni panel brončane boje, kojeg je moguće u potpunosti skloniti, a salon i kuhinja su odvojeni staklenim vratima koja se uvlače u pregradu sa svake strane ulaza i akustički razdvajaju te dvije prostorije.
Salon je uređen namještajem kuće Minotti - na lijevoj strani je veliki naslonjač dimenzija svega nekoliko centimetara manjih od jednakog modela naslonjača namijenjenog kućama; ispred naslonjača je lijepa fotelja presvučena kožom, a sa svake strane naslonjača još je po jedna fotelja. Kuhinja se nastavlja na salon i smještena je bliže pramcu, a do nje se može ući i kroz odvojen ulaz iz kabina za posadu. Gotovo je u potpunosti izvedena u nehrđajućem čeliku, ima mnogo reflektirajućih površina koje stvaraju avangardan dojam i opremljena je elementima Boffi. Možda najimpresivnije djelo dizajnera jest blagovaonica, posebno ‘odvažnog’ rasporeda elemenata - stol od mramora i bronce toliko je blizu klupice da ostavlja mnogo prostora za kretanje, a na jednoj se strani otvara i spaja s obližnjim stolićem za ‘backgammon’. Naslonjač blagovaonice smješten je tik ispred prozora i jamči prekrasan pogled. Posve prema pramcu nalazi se upravljačko mjesto, podignuto za pola razine i opremljeno naslonjačima za promatrače. Upravljačko je mjesto, između ostalog, opremljeno zaslonima spojenim s kamerama koje nadgledaju položaj i funkcioniranje sidara. Potpalublje je oblikovano metodom ‘suptrakcije’ - umjesto većeg broja manjih kabina, Sanlorenzo se odlučio za svega tri kabine impresivnih dimenzija i još impresivnijeg komfora. Postoji i mogućnost izvedbe sa četirima kabinama, a jednako tako naručitelji mogu odabrati smještanje vlasničke kabine na glavnu palubu. U izvedbi s trima kabinama, do potpalublja se dolazi stubištem profinjenog dizajna, koje vodi u hodnik, osvijetljenim bočno instaliranim rasvjetnim tijelima sa strane svake stube. Hodnik je osvijetljen prirodnom svjetlošću koja dopire kroz velike prozore, a ispred njih smješten je još jedan naslonjač. Sanlorenzo SL 100 New ima vlasničku i dvije VIP kabine, sve tri opremljene bračnim krevetima i s privatnim kupaonicama. U sanitarne se čvorove iz svake kabine ulazi kroza staklena vrata, a oni su vrhunski opremljeni i uređeni u mramoru. Rasvjetni elementi na cijelom SL 100 New upravo su veličanstveni; od rasporeda do dizajna - dizajnerske svjetiljke i podna svjetla posebno su dobro kombinirani i raspoređeni u vlasničkoj kabini, koja je djelomično uređena u lanu, materijalu koji zbog svoje nepravilne strukture svjetlost odbija na posebno efektan način.
Podovi na donjoj palubi obloženi su jednakim drvom kao i oni na glavnoj. Sanlorenzo SL 100 New pokreću dva motora MTU 16V2000M93 od po 2.435 KS (1.790 kW), koji mu jamče brzinu krstarenja od 26 čvorova i najveću brzinu od 28 čvorova, usprkos težini od punih 105 t. Strojarnica je na ovoj jahti remek-djelo, a racionalnost ima zahvaliti 3D modelu uz pomoć kojeg je brodogradilište upravo idealno rasporedilo potrebne elemente. Pregled sustava moguće je obaviti ne ulazeći u strojarnicu - podizanjem poklopca ispod kojeg se skrivaju razvodne ploče i kontrole instrumenata i motora. Vrhunski je zvučno izolirana pregradom od almara, termoakustičnog materijala visoke učinkovitosti, pa su sve kabine savršeno mirne i tihe, a recimo i da je izolacija upravo ovim materijalom omogućila smanjenje ukupne težine jahte za punih 600 kg.

TEHNIČKI PODACI
Duljina	31,70 m
Širina	7,10 m
Gaz s pola opterećenja	2,00 m
Istisnina s pola opterećenja	32 t
Spremnik za gorivo	12,500 l
Spremnik za vodu	2,500 l
Motori	MTU 16V 2000 M93, 2 x 2,435 KS
Maksimalna brzina	28 čvorova
Brzina krstarenja	26 čvorova
Materijal	Stakloplastika
Graditelj i projektant	Sanlorenzo