Yachts Croatia 
Yachts online Broj 8 Sunseeker 50 godina
Yachts online Broj 8 Sunseeker 50 godina
Sunseeker 50 godina
OD SKROMNIH POČETAKA DO LEGENDARNOG PROIZVOĐAČA MOTORNIH JAHTI - PROŠLO JE PRVIH PEDESET GODINA. ČUVENI ‘OTOČKI ŠKVER’, ČIJI SU MODELI IZMEĐU OSTALOG JURILI U ČETIRI BONDOVA FILMA, DANAS ZAPOŠLJAVA 2.500 RADNIKA, TE UZ NAJMODERNIJU TEHNOLOŠKU PODRŠKU I DALJE OSVAJA ISTIM ‘ORUŽJEM’ - INOVACIJAMA, DIZAJNOM, PERFORMANSAMA I TEHNOLOGIJOM U SLUŽBI KUPCA
Povijest nautičkog biznisa u segmentu motornih plovila neodvojivo je vezana uz ‘veliku petorku’ koju usprkos povremenim usponima i padovima čine talijanski Ferretti i Azimut, te britanski trolist Fairline, Princess i Sunseeker. Neki od spomenutih proizvođača plovila za razonodu već su proslavili svoj četrdeseti rođendan, a 2010. godina donijela nam je najveći jubilej do sada. Ove godine britanska kuća Sunseeker obilježava važnu obljetnicu: prije pedeset godina - točno pola stoljeća, utemeljena je kompanija Friar’s Cliff Marine ltd. Iz nje je izrastao današnji globalno značajan brend; nekad prodavač skromnih brodica, Sunseeker je danas jedno od vodećih brodogradilišta specijaliziranih za luskuzne motorne jahte, a njegov utemeljitelj Robert Braithwaite, koji je u međuvremenu dobio i kraljičino odlikovanje, godinama je vodio ovaj ‘škver’ mirnim i nemirnim vodama, kroz mnogobrojne izazove i promjene, a vodi ga i kroz najnoviju financijsku oluju. Skraćena verzija ove izuzetno zanimljive priče o uspjehu počinje 1959. godine (!) kada se Braithwaite zaposlio kao prodavač u kompaniji Friar’s Cliff Motors, ogranku zastupništva kuće Ford, čiji je vlasnik bio obiteljski prijatelj John Macklin. Prodaja brodova uskoro će postati najvažnijom djelatnošću tog predstavništva, pa se tijekom 1960-ih Friar’s Cliff Motors preselio u drugi grad i promijenio ime u Poole Power Boats - a nedugo nakon toga sudbina kompanije sasvim neočekivano se stubokom promijenila. Naime, američko brodogradilište Owens, čije je brodove prodavala kuća Poole Power Boats, odlučilo je 1969. da više neće izvoziti na europsko tržište, pa je poslovnica trebala biti zatvorena. Braithwaite je, međutim, uz pristanak suradnika, prikupio nešto novca, odvezao se u ured kuće Owens u Arundelu i otkupio kalup za proizvodnju jednog modela - Poole Power Boats tako je krenuo u brodogradnju, a da prije toga nitko od zaposlenih nije niti sudjelovao u gradnji jednog jedinog plovila. Ali, kako se obično kaže - ostalo je povijest. Jedna od anegdota s početaka proizvodnje plovila možda najbolje ocrtava Sunseeker kroz sve te godine.
Kada su na jednom od prvih sajmova izlagali modele od 17 i 23 stope, zastupnik za Azurnu obalu ustvrdio je da ako trupovi mogu biti sasvim bijeli sa sunčalištem u punoj širini krme, da bi se mogli i prodavati. Rečeno - učinjeno, a prodaja je krenula više nego dobro. Takav pristup u Sunseekeru su zadržali do danas kao formulu za uspjeh koja glasi - poslušaj i ostvari želje kupca bez straha od ulaska u nešto novo, uključujući i nova tržišta. Takav pristup ne samo da je unaprijedio Sunseeker, već i cijelu nautičku industriju, a možda najbolji primjer je suradnja s Don Sheadom kojom su trkaća korita s dubokim V profilom došla u ruke ‘običnih’ kupaca, s vrhunskim performansama, ali i komforom za vlasnika, što je postalo svojevrstan zaštitni znak Sunseekera. Uz pomoć Kena Freivokha poznatog po dizajnu unutrašnjosti za megajahte, Sunseeker je unio novosti i u interijere svojih plovila, koja su prva na tržištu imala zakrivljene pregrade, što danas koriste gotovo svi proizvođači. Posebno poglavlje u inovacijama otpada na pogonske sustave, težeći maksimalnim performansama malo je koji graditelj eksperimentirao kao Sunseeker. Tako je Superhawk 50 postao prvo serijsko plovilo s površinskim Arneson propelerima, te je s dva MAN V8 motora od 680 KS postizao brzine od preko 50 čvorova, dok je Comanche 40 bio prvi cruiser manjih dimenzija s garažom za pomoćno plovilo koja se danas smatra standardom. Početkom devedesetih model Renegade 60 otvara nove granice, ponovno kao prvi produkcijski model s mlaznim pogonom! Tijekom godina, Sunseeker je zadržao sposobnost iznenađivanja kupaca i konkurencije, taj ‘wow faktor’ je najviše pomogao da se izgradi imidž kakav tvornica danas ima. Za to je bilo potrebno strahovito puno rada, te promjene u organizaciji, tehnologiji i komunikaciji s mrežom zastupnika, ilustracije radi danas najveći model Sunseekera od 46 metara ima 300 puta veću zapreminu od njihovog prvog modela od 17 stopa! Izazovi i prepreke koje su pri tom morali prijeći nisu bili ništa manji. Neki potezi su pri tom bili pravi iskoraci u budućnost. Jedan od onih koji su primjećeni i na Jadranu bilo je porinuće modela Predatora 80, koji je prešao magični granicu od 24 metra (najveći prethodnik je tada bio Predator 63). Taj model nije bio izniman samo po svojoj veličini, radi se o plovilu koje je zbog besprijekornih hidrodinamičkih osobina i modernih materijala dostizalo zavidnih 46 čvorova brzine, te za razliku od većine konkurentskih plovila tog vremena, bez potrebe za velikim brojem članova posade - već samo dvoje. Bilo je to i iznimno komforno plovilo, s niskom razinom buke i vibracija, te višestrukim izborom rasporeda interijera, koje je jednostavno zadivilo svijet. Sunseeker je danas jedan od najuglednijih brodograditelja na svijetu i proizvođač najprestižnijih motornih jahta kategorije ‘semi-custom’ uopće. Idealni primjerci vještine majstora i dizajnera ove kuće su Predator 130, jahta koja u apsolutnom luksuzu smješta deset osoba, a sposobna je pojuriti morem brzinom od 27 čvorova, ili Sunseeker 37 Metre Trideck Yacht, predstavljena 2007. godine, jahta koja uspješno spaja sve elemente koji su proslavili Sunseeker: luksuz bez premca, zavidne plovne osobine, nezamjenjiv stil i odriješene ruke pri uređenju interijera. Gostima i vlasnicima na raspolaganju su četiri kabine na donjoj palubi i vlasnička na glavnoj, koje ukupno smještaju deset osoba. Jako je bitno napomenuti kako se radi o brodu koji ispunjava najstrože svjetske propise, uključujući i one za plovidbu preko oceana. Ako se zna da 37 M u sebi ima 108.000 dijelova, onda se tek prava dimenzija razvoja brodogradilišta može vidjeti. Sunseeker od samih početaka napreduje velikim koracima, a odvažnost i pomicanje granica je jedna od glavnih osobina kuće, pa nikoga ne bi trebalo začuditi da se sprema prijeći granicu od 150 stopa (46 m). Serija Zeus bit će jedinstvena po tome što će njezini modeli, iako serijski građeni, kao zajednički element imati samo osnovnu konstrukciju trupa, dok će sve druge elemente odabirati sami vlasnici. Od skromnih početaka prije 50 godina, Sunseeker je izvanredno napredovao u svakom smislu. Vođeno sigurnom rukom Roberta Braithwaitea, ovo brodogradilište sprema se na novo desetljeće uspjeha. Razvoj stila kuće Sunseeker počeo je već s prvim modelima.
U početku su linije brodova ove kuće bile odrješite i stroge, a taj se agresivan stil dopao kupcima onoga vremena i dao svoj doprinos plovnim osobinama prvih modela. Zanimljivo je da je prvi model kojeg bismo opisali kao ‘tipičan’ Sunseeker bio XPS 34, razvijen na jednakoj platformi, odnosno koritu, kao i najuspješniji trkaći brod tog vremena, kojeg je dizajnirao legendarni Don Shead.
1986.-1990. - veće je i ljepše: Performanse su uvijek bile važan dio filozofije Sunseekera, ali u 1980-ima postale su dominantne. U skladu s tadašnjim tendencijama u automobilskoj industriji, linije su postale mekše i fluidnije, a najbolji je primjer toga novog stila bio model Mustang 20, koji je upravo zbog genijalnog dizajna ostvarivao najveću brzinu od 50 čvorova, i to sa samo jednim motorom Volvo od 275 KS.
1990.-1993. - ključ je u dizajnu: U 1990-ima Sunseeker je predstavio niz dopadljivih modela, počevši s impresivnim Portofinom 34, prvim ‘offshore cruiserom’ koji je lakiran novim metodama, razvijenim u samoj kući. I dizajnerski studio do tog je vremena već bio usavršio vlastiti stil, a vrhunac Sunseekerovog uspjeha bio je model Superhawk 90, jahta izvanredne kvalitete, s trima dvokrevetnim kabinama - i najvećom brzinom od 50 čvorova.
1993.-1995. - brod za svačiju dušu: Širenje Sunseekerove proizvodne game rezultiralo je stvaranjem novih modela u serijama Performance, High Performance, Flybridge i Offshore Cruiser; tržište je najbolje prihvatilo modele iz serije High Performance: Hawk 30 i 31, Comanche 40 i Tomahawk 41. Modeli Hawk oduševili su svakoga - a kako i ne bi kad im je najveća brzina iznosila vrtoglavih 60 čvorova. Usprkos tomu što su zamišljeni kao brodovi za jurnjavu, oba su bila besprijekorno uređena i komfor im je bio na zavidnoj razini. Tomahawk 41 postizao je najveću brzinu od 54 čvora i, kao pravi sportski brod, nudio je izbor između konfiguracije s dvama ili trima izvanbrodskim motorima te sportska sjedala za skipera i kopilota.
1995.-1997. - obično je dosadno: Krajem 1990-ih činilo se da je Sunseeker dosegao vrhunac i ostvario sve što se dalo, ali kompanija je pokazala da nije zainteresirana za počivanje na lovorikama. Razvoj novih tehnologija, metoda i materijala išao je ukorak s novim stilom, a modeli su postajali sve impresivniji svojim maritimnim i sportskim performansama.
1998.-2000. - savršena ravnoteža: Kompozitni materijali omogućili su nov korak u napretku kuće i nadahnuli dizajnere na avangardne linije. Model Manhattan 44 označio je prekretnicu u estetici Sunseekera, ali to brodogradilište ni u jednom trenutku nije odustalo od principa koji su ga doveli u vrh. Svaki Sunseekerov model od početka do danas nosi prepoznatljiv pečat kuće, kojeg mu je utisnuo genijalni Don Shead, bez obzira na materijale, izgled ili performanse.
2001. - tehnološki iskorak: Otvaranje ‘Tehnološkog centra’ u doba neizvjesnosti na tržištu bio je hrabar potez koji je omogućio nova ulaganja kroz razvoj novih modela, ali i unapređenje proizvodnog procesa. Bio je to novi pristup dizajnu, kao nikad do tada su dizajneri interijera, inženjeri, navalni arhitekti i članovi prodaje radili zajedno na razvoju novih proizvoda. Koristeći napredna softverska rješenja poput CFD programa (Computational Fluid Dynamics), nove CNC glodalice u kombinaciji s CAD/CAM projektiranjem stvorena je osnova za proizvodnju još kvalitetnijih plovila s nižim troškovima proizvodnje, te je usvojen JIT (just in time) standard proizvodnje kojim se minimiziraju zavisni troškovi, a svaki dio ugrađen u plovila prati se godinama nakon proizvodnje.
2001. - brodice postaju brodovi: Bila je to i godina kada je Sunseeker prešao (još jednu) magičnu granicu - od 100 stopa. Model pod imenom Yacht 105 s brzinom od 32 čvora (naslovnica prvog hrvatskog Yachtsa) donio je sa sobom niz tehnoloških inovacija u korištenju hidraulike, električnih sustava i stabilizatora, te je osvajač mnogih svjetskih nagrada. Radilo se naime o plovilu koje je imalo sve atribute, ali i sigurnosne zahtjeve broda u skladu s MCA i RINA propisima, koje je uspješno ispunilo. Bio je to početak izuzetno uspješnog projekta gradnje jahti koji traje do danas.
2007. - jahte dolaze: Isporuka prvog modela 37 M otvorila je ‘špinu’, godinu nakon ‘tridesetsedmice’ stiže model od 34 metra, a 2009. godina donosi trideset metarsku jahticu, ali i sjajni Predator 130. Prošle godine javnosti je predstavljen i trenutno najveći projekt Sunseekera, 46-metarski Zeus koji će biti isporučen 2012. godine. Kako bi sami Englezi rekli - ‘sky is the limit’!
Povijest nautičkog biznisa u segmentu motornih plovila neodvojivo je vezana uz ‘veliku petorku’ koju usprkos povremenim usponima i padovima čine talijanski Ferretti i Azimut, te britanski trolist Fairline, Princess i Sunseeker. Neki od spomenutih proizvođača plovila za razonodu već su proslavili svoj četrdeseti rođendan, a 2010. godina donijela nam je najveći jubilej do sada. Ove godine britanska kuća Sunseeker obilježava važnu obljetnicu: prije pedeset godina - točno pola stoljeća, utemeljena je kompanija Friar’s Cliff Marine ltd. Iz nje je izrastao današnji globalno značajan brend; nekad prodavač skromnih brodica, Sunseeker je danas jedno od vodećih brodogradilišta specijaliziranih za luskuzne motorne jahte, a njegov utemeljitelj Robert Braithwaite, koji je u međuvremenu dobio i kraljičino odlikovanje, godinama je vodio ovaj ‘škver’ mirnim i nemirnim vodama, kroz mnogobrojne izazove i promjene, a vodi ga i kroz najnoviju financijsku oluju. Skraćena verzija ove izuzetno zanimljive priče o uspjehu počinje 1959. godine (!) kada se Braithwaite zaposlio kao prodavač u kompaniji Friar’s Cliff Motors, ogranku zastupništva kuće Ford, čiji je vlasnik bio obiteljski prijatelj John Macklin. Prodaja brodova uskoro će postati najvažnijom djelatnošću tog predstavništva, pa se tijekom 1960-ih Friar’s Cliff Motors preselio u drugi grad i promijenio ime u Poole Power Boats - a nedugo nakon toga sudbina kompanije sasvim neočekivano se stubokom promijenila. Naime, američko brodogradilište Owens, čije je brodove prodavala kuća Poole Power Boats, odlučilo je 1969. da više neće izvoziti na europsko tržište, pa je poslovnica trebala biti zatvorena. Braithwaite je, međutim, uz pristanak suradnika, prikupio nešto novca, odvezao se u ured kuće Owens u Arundelu i otkupio kalup za proizvodnju jednog modela - Poole Power Boats tako je krenuo u brodogradnju, a da prije toga nitko od zaposlenih nije niti sudjelovao u gradnji jednog jedinog plovila. Ali, kako se obično kaže - ostalo je povijest. Jedna od anegdota s početaka proizvodnje plovila možda najbolje ocrtava Sunseeker kroz sve te godine.
1986.-1990. - veće je i ljepše: Performanse su uvijek bile važan dio filozofije Sunseekera, ali u 1980-ima postale su dominantne. U skladu s tadašnjim tendencijama u automobilskoj industriji, linije su postale mekše i fluidnije, a najbolji je primjer toga novog stila bio model Mustang 20, koji je upravo zbog genijalnog dizajna ostvarivao najveću brzinu od 50 čvorova, i to sa samo jednim motorom Volvo od 275 KS.
1990.-1993. - ključ je u dizajnu: U 1990-ima Sunseeker je predstavio niz dopadljivih modela, počevši s impresivnim Portofinom 34, prvim ‘offshore cruiserom’ koji je lakiran novim metodama, razvijenim u samoj kući. I dizajnerski studio do tog je vremena već bio usavršio vlastiti stil, a vrhunac Sunseekerovog uspjeha bio je model Superhawk 90, jahta izvanredne kvalitete, s trima dvokrevetnim kabinama - i najvećom brzinom od 50 čvorova.
1993.-1995. - brod za svačiju dušu: Širenje Sunseekerove proizvodne game rezultiralo je stvaranjem novih modela u serijama Performance, High Performance, Flybridge i Offshore Cruiser; tržište je najbolje prihvatilo modele iz serije High Performance: Hawk 30 i 31, Comanche 40 i Tomahawk 41. Modeli Hawk oduševili su svakoga - a kako i ne bi kad im je najveća brzina iznosila vrtoglavih 60 čvorova. Usprkos tomu što su zamišljeni kao brodovi za jurnjavu, oba su bila besprijekorno uređena i komfor im je bio na zavidnoj razini. Tomahawk 41 postizao je najveću brzinu od 54 čvora i, kao pravi sportski brod, nudio je izbor između konfiguracije s dvama ili trima izvanbrodskim motorima te sportska sjedala za skipera i kopilota.
1995.-1997. - obično je dosadno: Krajem 1990-ih činilo se da je Sunseeker dosegao vrhunac i ostvario sve što se dalo, ali kompanija je pokazala da nije zainteresirana za počivanje na lovorikama. Razvoj novih tehnologija, metoda i materijala išao je ukorak s novim stilom, a modeli su postajali sve impresivniji svojim maritimnim i sportskim performansama.
1998.-2000. - savršena ravnoteža: Kompozitni materijali omogućili su nov korak u napretku kuće i nadahnuli dizajnere na avangardne linije. Model Manhattan 44 označio je prekretnicu u estetici Sunseekera, ali to brodogradilište ni u jednom trenutku nije odustalo od principa koji su ga doveli u vrh. Svaki Sunseekerov model od početka do danas nosi prepoznatljiv pečat kuće, kojeg mu je utisnuo genijalni Don Shead, bez obzira na materijale, izgled ili performanse.
2001. - tehnološki iskorak: Otvaranje ‘Tehnološkog centra’ u doba neizvjesnosti na tržištu bio je hrabar potez koji je omogućio nova ulaganja kroz razvoj novih modela, ali i unapređenje proizvodnog procesa. Bio je to novi pristup dizajnu, kao nikad do tada su dizajneri interijera, inženjeri, navalni arhitekti i članovi prodaje radili zajedno na razvoju novih proizvoda. Koristeći napredna softverska rješenja poput CFD programa (Computational Fluid Dynamics), nove CNC glodalice u kombinaciji s CAD/CAM projektiranjem stvorena je osnova za proizvodnju još kvalitetnijih plovila s nižim troškovima proizvodnje, te je usvojen JIT (just in time) standard proizvodnje kojim se minimiziraju zavisni troškovi, a svaki dio ugrađen u plovila prati se godinama nakon proizvodnje.
2001. - brodice postaju brodovi: Bila je to i godina kada je Sunseeker prešao (još jednu) magičnu granicu - od 100 stopa. Model pod imenom Yacht 105 s brzinom od 32 čvora (naslovnica prvog hrvatskog Yachtsa) donio je sa sobom niz tehnoloških inovacija u korištenju hidraulike, električnih sustava i stabilizatora, te je osvajač mnogih svjetskih nagrada. Radilo se naime o plovilu koje je imalo sve atribute, ali i sigurnosne zahtjeve broda u skladu s MCA i RINA propisima, koje je uspješno ispunilo. Bio je to početak izuzetno uspješnog projekta gradnje jahti koji traje do danas.
2007. - jahte dolaze: Isporuka prvog modela 37 M otvorila je ‘špinu’, godinu nakon ‘tridesetsedmice’ stiže model od 34 metra, a 2009. godina donosi trideset metarsku jahticu, ali i sjajni Predator 130. Prošle godine javnosti je predstavljen i trenutno najveći projekt Sunseekera, 46-metarski Zeus koji će biti isporučen 2012. godine. Kako bi sami Englezi rekli - ‘sky is the limit’!
