Danas, dok veći dio svijeta prolazi recesijske muke, dvije skupine poslovnih ljudi sa sjedištem u Abu Dhabiju - Senaat, s iskustvom u proizvodnji, i Phoenix Group, s golemim marketinškim iskustvom - pokrenule su brodograđevnu kompaniju pod imenom Emocean Marine. Dakako, ime je skovano iz triju prepoznatljivih dijelova: Emirates, ocean i emotion, dok je svrha tvrtke graditi gamu maritimno besprijekornih i luksuzom beskompromisnih modernih jahta koje će cijenom biti konkurentne na domaćem i stranom tržištu. Naime, dok se u početku uprava Emocean Marine bavila mišlju o zadovoljavanju potražnje na tržištu Perzijskog zaljeva, ubrzo se uvidjelo da svojom kvalitetom i cijenama ima što tražiti i u Europi, pa je stoga utemeljeno i prvo inozemno predstavništvo - na Malti. Prije gradnje prvoga broda, provedeno je temeljito istraživanje tržišta kako bi se ‘susreli’ optimalan tip jahte i potencijalni kupac u regiji: ta je provjera otkrila da se najviše traže brzi i maritimno savršeni brodovi kategorije ‘open’, duljine oko 30 stopa. Sljedeći korak bilo je pronalaženje provjerenoga projektanta brodova te vrste - na kraju je odabrana američka tvrtka C. Raymond Hunt & Associates, koja već više od 50 godina stvara izvrsne brodove za razonodu i koja je prva oblikovala korita dubokoga V-profila na kojima danas počiva golema većina svjetske male brodogradnje. Dizajn palube i interijera direktori Emocean Marine prepustili su talijanskom studiju Gloss Design, poznatom po savršenim radovima za industriju motocikala i elektroničkih uređaja, ali sasvim kvalificiranih i za oblikovanje brodova jer se, na temelju golemog iskustva, mogu upustiti u svaki posao, štoviše, i odraditi ga u znaku odmaka od stereotipa. Tako je, kao dijete nekoliko majki, rođen prototip - 27 stopa dugačak ‘bowrider’ kršten neobičnim imenom Voodoo 27. Kad sam prvi put ugledao sliku tog brodića, moj dojam - blago rečeno - bio je ambivalentan: Voodoo 27 učinio mi se preširokim, nešto nalik ‘napumpanoj’ verziji modela američke kuće MasterCraft, glisera njezine serije X, ali sam promijenio mišljenje već za prvog posjeta tamošnjem sajmu Emirates Boat Show u Abu Dhabiju, kada sam imao prilike i testirati novi brod. Voodoo 27, uživo lijepe sportske forme i aerodinamički oblikovanoga nadgrađa, posve nas se drugačije dojmio nego na fotografijama - a nadasve ugodno iznenadio vratašcima od nehrđajućeg čelika, elegantnim biminijem i dubokim V-profilom pramca, izvedenim s izrazitim brizgobranima. Međutim, čim smo stupili u kokpit, nismo se mogli oteti dojmu o ‘familijarnosti’ ove brodice: visoke ‘mrtve bande’ i udobnih sjedala, zaista je savršeno plovilo za nedjeljne izlete cijele obiteljske posade. Na mjestu za kormilom smjenjivao sam se s kolegom iz Italije, s kojim sam cijelo vrijeme izmjenjivao ocjene i stajališta o karakteristikama Voodooa 27 i njegovom držanju na moru, pa smo tako ‘dvodimenzionalno’ sagledali prvijenac iz radionice Emocean Marine. Tako smo se složili da nije baš sve ergonomski idealno, da su neke dimenzije odmjerene ‘drhtavom rukom’, primjerice mjere krmene platforme, a neke suviše škrto, što u prvom redu vrijedi za prolaze. Nije nam se baš svidio umjetni materijal flexiteak, kojim su nagazne površine obložene umjesto pravom tikovinom - rečeno nam je da su temperaturne oscilacije u Abu Dhabiju takve da se i najbolje drvo nakon nekoliko mjeseci ljušti - kao i razlika u nagibu poda kokpita i krmene platforme: takva je da se treba čuvati proklizavanja. Ali, naši domaćini nisu se mrštili ni na jednu primjedbu, jer je ionako bila riječ o prototipu - gradnju kojega je iz svoga džepa platio direktor kompanije, kako bi se taj ‘nulti’ primjerak intenzivno testirao i omogućio detekciju svih nedostataka. Zaista, kad sam Voodoo 27 ponovo vidio - bilo je to na sajmu Boot u Düsseldorfu - zamijetio sam da su itekako uvažene naše sugestije te da je brodica sada dovršena u svakom smislu. Tako su sve šupljine iskorištene za ugradnju pretinaca i spremišta, početna klupa u obliku slova L zamijenjena je bolje oblikovanom u obliku slova U - na kojoj se može udobno smjestiti pet osoba - a i materijali odabrani za uređenje svih elemenata komfora zaista su prvoklasni i estetski na najvišoj razini. Na moje pitanje zašto su ipak ostavili neuobičajeno mnogo slobodnog prostora, umjesto da ga ‘popune’ sjedalima pod kojima mogu biti uvijek dobrodošla spremišta za sportsku opremu, odjeću, hranu... ljudi iz ‘škvera’ su rekli kako su odustali od takvih rješenja, premda već nacrtanih, jer su se opredijelili za neograničen prostor prikladan za odlaganje i onih potrepština koje ne trpe gabarite limitiranih spremišta. Stoga će se, umjesto dodatnih klupica, kupcima isporučivati vreće od nepromočivog materijala za nošenje (i odlaganje) svega što im ustreba, od ronilačke opreme do ribolovnih štapova. Nažalost, nisu respektirane i naše ocjene o problematičnoj udobnosti sjedala upravljačkog mjesta - i nadalje su tvrda i preskromnih dimenzija, nalik ‘sedlima’ na gumenjacima, a i suviše udaljena od konzole. Ipak, tomu se dade doskočiti upravljajući stojećke, kao što je i ne osobito uspjelo rješenje ljestava za izlazak iz mora relativan problem, s obzirom na dimenzije i razinu krmene platforme. Što se udobnosti tiče, jasno je da nautičari traže više od puke plovidbe i uživanja na suncu - hoće se barem hladnjak za svježa pića te nešto zabavne elektronike. Na Voodoou 27 toga ne manjka: ugrađena rashladna komora posve je dostatna za predviđeni broj ljudi na brodu i prosječnih sati plovidbe, dok je Sonyjev radio s CD čitačem i četirima vodonepropusnim zvučnicima mnogima i previše na moru. Kad se spusti noć, brod se kupa u moru svjetla LED ‘lampica’, pa sportski gliser lako postaje romantičan otočić za dvoje. U standardnoj opremi je i čelični jarbolić za vuču skijaša, dok je dio dodatne svojevrstan tuš - izveden kao ploča od nehrđajućeg čelika, perforirana s donje strane. Dakako, tu je i pravi tuš, na desnoj strani krmenog zrcala - ali ovaj ‘nebeski’ doista je sjajan. Zapovjedno mjesto možda je najbolje oblikovan dio broda: u skladu s iskustvom studija Gloss Design, uređeno je kao ‘kokpit’ skupocjenoga motocikla, pa čak i zaštićeno vjetrobranom nalik onomu na ‘motornim konjima’! Sigurnoj plovidbi služi kartografski ploter Raymarine C70, zahod je skriven u pramčanom dijelu konstrukcije, a postrance su razni indikatori rada motora i stanja tekućina te instrumenti za nadzor baterija i položaja zakrilaca. Ukratko, sve kao i na ozbiljnoj motornoj jahti, uključujući i ‘joystick’ kojim se upravlja pramčanim potisnikom. Ipak, zamijetili smo da nedostaje nekoliko vrijednih sitnica, poput pripreme za VHF radio, odnosno pretinca za njegovu ugradnju, kao i spremište za sitnice, od dokumenata i novčanika do mobitela i uputa za korištenje motora. Voodoo 27 za sve se te nedostatke obilato iskupio na moru: njegov MerCruiser 496 MAG H.O. od 425 KS, premda s prijenosom na samo jedan vijak - bučan sukladno očekivanjima vlasnika takve jurilice! - jedino nas je razočarao zamjetnim vibracijama pri niskom broju okretaja, do 2.000 u minuti, dok je, kad se pritisne gas, pravi zmaj. U tren oka postigli smo (deklariranih) maksimalnih 30 čvorova, savršeno držeći pod kontrolom sve parametre ugodne plovidbe, od okreta bez strmoglavih naginjanja i ‘odbijanja bubrega’ pri presijecanju valova. Upravljanje ovim brodićem čisto je zadovoljstvo - a nije manje ni onih koji se ‘samo voze’, premda ubrzo shvate čemu služe dobro raspoređeni čelični rukohvati. Na kraju, riječ-dvije o kategoriji ‘bowrider’, neko vrijeme već skromno popularnoj u Europi, na čije tržište računa Emocean Marine. Riječ je o sjajnim gliserima za jednodnevne izlete i uživanje na moru s (mladim) članovima obitelji ili prijateljima, ali ipak jurilicama za sportski ‘nabrijane’ nautičare, dok će smirenijima više odgovarati Talisman 27, ‘fisherman’ kojeg će graditelji iz Abu Dhabija lansirati potkraj godine. Emocean Marine priprema i Voodoo 37, računajući da ako je već prodano pedesetak primjeraka ‘dvadesetsedmice’, koncept sigurno nije loš, nego vapi za solidnom mjerom (tri broja!) više!

TEHNIČKI PODACI
Duljina	8,48 m
Širina	2,80 m
Gaz (ovisno o položaju stope motora)	0,91 - 0,53 m
Istisnina - težina	2,000 kg
Spremnik za gorivo	420 l
Spremnik za vodu	80 l
Spremnik za otpadne vode	40 l
Motori (opcije)	Unutarnji od 300 do 425 KS
	Vanbrodski od 115 do 300 KS
Maksimalna brzina	46 čvorova
Brzina krstarenja	36 - 42 čvora
Graditelj	Emocean Marine
Kontakt	Ova e-mail adresa je zaštićena od spam robota, nije vidljiva ako ste isključili JavaScript