Squadron 65 novost je koja ipak poštuje tradiciju - ali, budući da je evolucijski proces došao do kraja, pred nama je sasvim novi Squadron. Nadgrađe je prošlo kroz najveće promjene, jer se graditelj odlučio unutrašnjost preplaviti prirodnim svjetlom. Prozori su narasli, broj okana se povećao, a čak i kabina za posadu ima prozore, što se ne viđa tako često. Gornja paluba također je evoluirala i sada se nadvija nad gotovo cijelu glavnu, a opremljena je bogato i zanimljivo. Upravljačko mjesto okruženo je sunčalištima i naslonjačima, a druga sunčališta smještena su s obiju strana luka za antene. Kuhinja ima roštilj, sudoper i dva hladnjaka te se spaja s blagovaonicom za šest osoba, a stol blagovaonice je vrlo velik i obećava komforno uživanje u obrocima. Ispod naslonjača za skipera je ormarić s priborom za jelo, tanjurima i rubeninom s logom broda. Krmena platforma je hidraulička i dio je serijske opreme, a krajnje je praktična i savršeno opremljena. Umjesto malog tuša, uobičajenog za brodove ovih dimenzija, Fairline je ponudio tuš impresivnih dimenzija koji, kad se ne koristi, potpuno nestaje u profilu krme. Sa svake strane platforme nalaze se spremišta za sportsku i brodsku opremu, a jedina je zamjerka krmi to što je prolaz prema pramcu samo s jedne strane, dok se na drugu stranu valja provući kroz kabinu za posadu. Ta je kabina prostranija nego što bi itko očekivao, svijetla i uređena krajnje komforno te opremljena dvama krevetima. Strojarnica Squadrona 65 je također iznenađujuće prostrana, vrlo dobro izolirana i skriva dva motora MAN od po 1.100 KS, s prijenosom linijskim osovinama. Spremnici za gorivo smješteni su oko motora, ali je, usprkos tomu, strojarnica dovoljno prostrana za sve vrste pregleda i popravaka motora, kao i dviju hidrauličkih pumpa instaliranih na invertitore ZF. Na desnoj strani je smješten generator marke Onan, skriven u kućište i sa skrivenim ispušnim sustavom. Električne instalacije su upravo veličanstveno izvedene, a razvodna ploča, remek-djelo preglednosti i urednosti, smještena je odmah iza stuba. U blizini ulaza u salon nalazi se prekidač kojim se gasi pogon broda. Kokpit nudi dvije mogućnosti opremanja: fiksnim stolom izrađenim po mjeri, ili sklopivim koji se skriva ispod naslonjača. Stube koje iz kokpita vode na ‘fly bridge’ su funkcionalne, ali nisu integralni dio konstrukcije broda, dok su prolazi koji sa svake strane vode prema pramcu sigurni, široki i zaštićeni visokom ogradom. Na pramcu se nalazi sunčalište impresivnih dimenzija, okruženo rukohvatima i idealno zaštićeno od vjetra. Na glavnoj palubi smješteni su salon, blagovaonica i kuhinja te upravljačko mjesto koje je toliko ugodno da je prava šteta što prednje vjetrobransko staklo nema otvor prema pramcu. Fairline je za prvi primjerak novog modela poštovao želje klijenta i uredio ovaj brod krajnje tradicionalno, u tamnom drvu oraha sa sjajnim lakom. Detalji su izvedeni kako to samo Fairline može - svaki je savršen, bilo da se radi o prekidačima, namještaju, tkaninama ili rasvjetnim tijelima, a prva riječ koja pada na pamet je robusnost. Glavna kuhinja ima oblik slova U, a uređena je i opremljena upravo veličanstveno. Estetski privlačna, ima radne plohe od coriana, dva hladnjaka i dvije ledenice s ladicama od nehrđajućeg čelika. Upravljačko mjesto je na povišenoj platformi i s njega ‘puca’ panoramski pogled prema pramcu i okolišu pred brodom. Opremljeno je namjestivim naslonjačima ergonomskog oblika i ima višenamjenske ekrane Raymarine koji koriste Fairlineov kućni touch-sustav Pilot Guide za nadgledanje svih aspekata plovidbe.
Na donjoj palubi nalaze se spavaće kabine i kupaonice, a ostatak prostora iskorišten je za praonicu rublja i niše u kojima se nalaze ormari za raznu opremu, od rubenine do kućanskih aparata. VIP kabina je u pramcu i već na prvi pogled oduševljava - prozirni strop detalj je kojeg ne možete ne primijetiti. Noću se može zakloniti tendom koja se navlači električnim sustavom. Ova kabina ima privatnu kupaonicu s odvojenim toaletom, a uređena je luksuzno i uz obilato korištenje finoga drva. Gostinska kabina ima dva kreveta i garderobu, dok je vlasnička smještena u srednjem dijelu broda i ima kupaonicu impresivnih dimenzija i uređenja.
Fairline Squadron 65 pokreću dva motora MAN V10 od po 1.100 KS, čiji su ispušni sustavi skriveni ispod krmene platforme i vrlo tihi, a predstavnik ‘škvera’ nas je uvjerio da to nije ništa naspram mirnoće rada druge konfiguracije s parom motora marke Caterpillar. Pri brzini od 11 čvorova MAN-ovi motori rade na 1.000 okr./min, a na našu veliku žalost more je za vrijeme demonstracijske plovidbe bilo savršeno mirno - zaista nažalost, jer Fairline je poznat po ‘sabranom’ držanju na najvećim valovima. Brzina krstarenja novog modela iznosi 25 čvorova, a brod je stabilan koliko se to samo poželjeti može. Najveća brzina iznosi 31 čvor pri 2.400 okr./min. Pri brzini krstarenja Fairline Squadron troši oko 300 l goriva, autonomija mu iznosi 280 nm, dok se buka rada motora ograničava na 70 dB - u VIP kabini ta ‘buka’ iznosi svega 2 dB. Inovacija i očuvanje provjerenih kvaliteta ono su na čemu Fairline desetljećima gradi uspjeh u klasi ‘fly bridge’, a novi model u tome nije iznimka.

Duljina	20,41 m
Širina	5,24 m
Gaz u području vijaka	1,37 m
Istisnina / težina	30 t
Spremnik za gorivo	3.542 l
Spremnik za vodu	1.140 l
Motori	2 x 1.100 KS (809 kW), V10-1100 MAN
Maksimalna brzina	31 čvor
Brzina krstarenja	25 čvorova
Projektant	Bernard Olesinsky
Dizajn interijera	Fairline
Zastupnik	Nova Boats