Crítica del Fountaine Pajot MY 44: Yate por los cielos

Generosamente espacioso y atractivamente diseñado, con espacios interiores bien diseñados y una extraordinaria navegabilidad, este nuevo Fountaine Pajot MY 44 es una excelente contribución al segmento de los catamaranes a motor.

El Fountaine Pajot MY 44 llamó mucho la atención en el Boot de enero de Düsseldorf y a continuación nos dispusimos a probar este atractivo yate frente a Palma de Mallorca, para conocer todas las características que contribuyen a su cotización en la categoría de yates.

A bordo del Fountaine Pajot MY 44

Antes incluso de que preguntáramos, su constructor nos indicó que esta embarcación no había evolucionado a partir del habitual velero catamarán de dimensiones similares, sino que había sido diseñada a propósito para que Fountaine Pajot alcanzara ciertas prestaciones y características de acomodación que se esperan de un yate a motor de semidesplazamiento.

Por ello, el arquitecto naval francés Daniel Andrieu ha diseñado las líneas ágiles y el casco azul del MY 44 con una estructura justa por encima de la línea de flotación para sugerir su idoneidad para largos cruceros en pleno confort gracias a unos espacios interiores impresionantes. Entramos en el yate a través de una gran plataforma de popa accionada hidráulicamente que alberga la embarcación auxiliar, y alcanzamos la cubierta principal en tres escalones, accediendo al salón de la bañera de popa con un sofá y una puerta de cristal abatible en cuatro secciones que conducen al salón interior principal.

A babor, una escalera semicircular conduce al fly-bridge, y a estribor la cocina en U hace las veces -cuando la puerta está cerrada, que se pliega hacia babor- de bar totalmente equipado con placas de cocina eléctricas y horno (en el lado opuesto hay instalado un gran frigorífico con congelador).

En un salón espacioso y muy amplio, hay un pequeño sofá a estribor y uno grande a babor, que sirven a la mesa de comedor plegable que también se puede (con sólo pulsar un botón) bajar a la altura del club. El salón principal, al igual que otros espacios, está decorado en madera clara y telas grises, y tiene techos con paneles de cuero blanco. La consola, situada a estribor justo detrás del parabrisas, está ligeramente elevada para ofrecer una buena visibilidad.

Catamarán de alquiler extremadamente espacioso

Los instrumentos son un ejercicio de minimalismo tecnológico moderno: en lugar de indicadores e interruptores analógicos, sólo hay dos pantallas multifunción Garmin. Ambos puestos de mando, el principal y el del fly-bridge, están equipados con volantes clásicos, mandos electrónicos de motor y joysticks para controlar los sistemas de propulsión Volvo IPS.

La entrada a la suite principal está a babor, frente a la cocina: unos pocos escalones conducen al gran espacio en el centro del casco de babor, con una cama king-size orientada hacia las ventanas, mientras que el baño privado (con cabina de ducha independiente) está situado hacia proa.

Para fines de alquiler, esta zona extremadamente espaciosa puede dividirse en dos camarotes de invitados más pequeños. En la versión del propietario, los dos camarotes de invitados están dispuestos en el interior del lado de estribor del casco, con acceso por detrás del puesto de mando. En el camarote VIP, la cama está colocada en diagonal y el baño a popa.

Otro camarote pequeño está construido en la zona entre los dos cascos; su cabezal, accesible desde el salón, sirve como instalación de día. Todos los pasillos y pasarelas son lo suficientemente anchos para que dos personas puedan cruzarse. Dos sofás con respaldos ajustables dan la bienvenida a los amantes del sol en la cubierta de proa. Los diseñadores han asumido correctamente que los invitados querrán pasar la mayor parte del tiempo durante el día en el fly-bridge.

En su sección de popa, hay una gran mesa de comedor de teca, un bar adyacente, nevera y fregadero contiguos, mientras que en la proa hay un espacioso solárium y otro puesto de mando visual y ergonómicamente igual al interior.

Todo el fly-bridge está protegido por un hard top con secciones plegables que se extienden sobre el solárium y el puesto de mando. El Fountaine Pajot MY 44 ha respondido a nuestras expectativas en el mar, sobre olas bastante agitadas que nos acogieron el día de la prueba.

Consumo del MY 44

La unidad que probamos, propulsada por dos Volvo Penta D6-435D-F (435 CV cada uno), alcanzó los 9 nudos de velocidad de crucero a 2.000 rpm y con un consumo de 40 l/h (para ambos motores). Quienes prefieran mayor velocidad pueden seleccionar navegar a 15 nudos (2.700 rpm y 81 l/h), mientras que la velocidad máxima del yate es de 22 nudos a 3.300 rpm.

Unas prestaciones y seguridad off-shore decentes, así como una navegabilidad suprema, es lo que demanda la mayoría de los compradores, y con este yate es lo que pueden esperar, además de una capacidad de maniobra inmaculada en puertos concurridos (incluso en condiciones de viento) gracias al Volvo IPS controlado por joystick. Estilizado y elegante, el catamarán MY 44 está poniendo muy eficazmente el pie en las puertas del mercado -y manteniéndolas abiertas para sus sucesores-, demostrando también ser una sólida inversión. Estamos seguros de que no pasará mucho tiempo antes de que el Fountaine Pajot MY 44 sea una imagen habitual en muchos puertos.

https://youtu.be/Nlx7UEPjVmg

Fotos y vídeo Fountaine Pajot