CdM Darwin 107 Storm Review: Jinetes de tormenta

El CdM Darwin 107 Storm está diseñado para navegar miles de millas al año con total seguridad, por lo que la calidad de construcción, la maquinaria y el equipamiento de gama alta, por no hablar de la comodidad, son de vital importancia.

Cantiere Delle Marche, un astillero fundado durante el periodo más tempestuoso que ha vivido el sector de la náutica en los últimos tiempos, no sólo ha sobrevivido, sino que se ha convertido en el constructor de yates con más éxito de su sector.

¿El secreto de su éxito? Un plan de negocio que funciona para el astillero y sus propietarios, la determinación de ofrecer un producto de calidad de inversión y la construcción de yates que pueden hacer frente a los elementos más salvajes... ¡y divertirse haciéndolo!

Producción boutique CdM

Empezaré confesando que soy un gran admirador del astillero Cantiere Delle Marche desde mi primera visita a su astillero de Ancona justo antes de la entrega del M/Y Percheron en 2012. El robusto yate explorador Darwin 86 encapsulaba la ética de ingeniería del astillero, construyendo desde la sala de máquinas hacia fuera y construyendo yates honestos que cuidarían con seguridad de sus propietarios dondequiera que fueran, en cualquier condición.

Desde el principio, el plan de negocio del astillero ha girado en torno a seguir siendo "boutique" -produciendo de tres a cuatro yates de alta calidad al año- con el objetivo principal de mantener unos estándares exigentes y no inundar nunca el mercado. Siempre he pensado que es una propuesta atractiva para los propietarios, ya que protege el valor residual de sus embarcaciones.

En septiembre de 2014, en el Salón Náutico de Cannes. Mientras esperaba para zarpar en una prueba de mar con otro astillero, me encontré apoyado en la barandilla de un Navetta y admirando una vez más el M/Y Percheron. Dos años después de su botadura, su pintura resplandecía bajo el sol de la Costa Azul y las centelleantes aguas azules se reflejaban en sus brillos de espejo. No había ni una sola lágrima de óxido y, a todos los efectos, su aspecto era impecable.

Yates exploradores de la clase Darwin

Aquellos que no estuvieran familiarizados con el Percheron podrían fácilmente suponer que había sido botado esa temporada, sin saber que este diminuto yate de 86 pies tiene nada menos que 23.000 millas marinas bajo su casco. Y no son millas fáciles: travesías de aguas azules, pasos por el Canal de Panamá y miles de horas de uso a ambos lados del Atlántico. Se necesita un tipo especial de alquimia para producir un tesoro así.

CdM se mantiene fiel a su sensata promesa de limitar el número de unidades producidas, a pesar de que su cartera de pedidos sugiere que podrían seguir la ruta de rápida expansión que tradicionalmente sigue la industria... generalmente seguida de un sonoro "pop" cuando el mercado se desinfla.

De hecho, en la cartera de pedidos global de 2015, CdM es reconocido como el astillero líder en la categoría de yates exploradores de acero y aluminio de 80' a 110'. Actualmente hay seis yates en construcción en el astillero, con tres yates exploradores de la clase Darwin (un 86', un 102' y un 107') botados este verano.

Este último, el nuevo buque insignia de la flota, fue bautizado MY Storm en el momento de su botadura, siendo objeto de nuestra atención para este reportaje. Por casualidad, nuestros caminos se cruzaron en Cannes durante el Salón de septiembre. Tras la conferencia de prensa más divertida del salón, en la que el propietario del astillero, Ennio Checchini, y su socio, Vasco Buonpensiere, hicieron las delicias de la prensa con su humor franco y su conmovedora humildad, recorrimos la última botadura con la pareja.

Visita al CdM Darwin Clase 107

Los propietarios deben de divertirse muchísimo construyendo yates serios con este equipo tan agradable. En la primera oportunidad que tuvimos, le planteamos a Vasco la pregunta que había estado eludiendo durante varios meses por correo electrónico: ahora que sus primeros propietarios están llegando a ese momento del ciclo de propiedad en el que cambiarán por construcciones más grandes, ¿qué porcentaje de su precio de compra inicial están consiguiendo sus yates actuales en el mercado de corretaje?

Bien, ahora puedo responder a su pregunta, ya que hace poco tuvimos nuestro primer barco de reventa", responde Vasco, Jefe de Ventas y Marketing del astillero. Puedo decirle que el propietario ganó 500.000 euros además del coste de adquisición original. Es algo inaudito en este segmento del mercado".

Sin embargo, lo que realmente nos dejó boquiabiertos fue cuando Vasco reveló que ese barco era el MY Yolo, el primer Nauta Air 86, un yate con un interior y una distribución muy particulares que atraerían a un sector limitado de un mercado ya de por sí especializado.

Sin embargo, Vasco continuó: "Ahora hay otro barco CdM en el mercado, y he oído que están experimentando el mismo tipo de situación, gracias a la primacía y singularidad del CdM en el mercado".

Hoy en día, el precio de catálogo de un Darwin 86 de nueva construcción es de 7,1 millones de euros y tiene un volumen de 200 GT, por lo que a 35.000 euros por GT siguen teniendo un precio notablemente agresivo. No es frecuente poder invertir en un yate de este tamaño.

Antes de nuestra visita al nuevo CdM Darwin Class 107, Ennio señala con orgullo el hecho de que este yate fue 'encargado por un cliente entre cuyos propietarios anteriores había yates construidos por astilleros muy prestigiosos del norte de Europa'. Ennio continúa: "Para mí, esto es una confirmación más de lo que el mercado ha demostrado ser un hecho probado: CdM ha conseguido tomar lo mejor de las dos culturas (italiana y del norte de Europa) y fusionarlo en una síntesis que aparentemente nunca antes se había hecho con éxito, todo ello en beneficio de nuestros clientes".

Habiéndonos impresionado increíblemente por la calidad de sus lanzamientos en el pasado, estábamos impacientes por echar un vistazo y ver si se habían mantenido los exigentes estándares iniciales del astillero.

Exterior del CdM Darwin

El primer punto a destacar fue el diseño exterior de Sergio Cutolo para el resistente Clase Darwin, en esta ocasión acabado con un casco gris oscuro y la parte superior blanca, que se beneficia de la eslora adicional en comparación con los modelos más modestos de la gama.

Aunque sin duda resulta atractivo para aquellos que aprecian los auténticos yates de expedición -y en este punto merece la pena distinguir entre estos auténticos guerreros de las aguas azules y los yates de exploración de moda-, probablemente sea justo decir que el perfil de los Darwin más cortos puede costar acostumbrarse a aquellos cuya experiencia se haya limitado anteriormente a elegantes cruceros de PRFV.

Sin embargo, el CdM Darwin 107, con su majestuosa proa que se eleva dos cubiertas por encima del bulbo de proa y su alto francobordo que se estrecha hacia atrás a través de las bien protegidas portas de los cañones, es toda una declaración de intenciones y un impresionante espectáculo para la vista.

Las cubiertas de popa ampliadas del Darwin 107 no sólo alargan su estética, sino que también son eminentemente útiles para crear una generosa bañera, estiba en la cubierta superior para una embarcación auxiliar Cobra RIB 6,6 y espacio para mobiliario de cubierta independiente tras la botadura, además de un amplio solárium.

El solárium, que complementa un solárium y un salón muy cómodos en proa, ofrece suficiente espacio para albergar cuatro tumbonas fijas en popa, un bar completo y una zona de comedor en el centro y una zona de timón y salón dividida en proa.

En la cubierta

Una vez concluida nuestra visita, nos reunimos con al menos otras 15 personas que disfrutaban cómodamente de la hospitalidad del astillero en la cubierta, por lo que hay espacio más que suficiente para los diez o doce invitados habituales.

Antes incluso de entrar en el salón principal, los invitados menos iniciados comprenderán la autenticidad de las capacidades del yate: aquí no se oye el ruido de los cristales tintados que se apartan para revelar el interior del yate, sino el tranquilizador ruido de una puerta estanca de alta resistencia. Estas características prácticas no sólo confieren seriedad a la embarcación, sino que también son extremadamente eficaces para mantener el mundo exterior fuera y el interior dentro. Sea cual sea la tempestad que arrecie en el exterior, la familia puede sentirse segura en un oasis de calma.

No vamos a dedicar muchas palabras a describir el espléndido diseño interior realizado para el CdM Darwin 107 MY Storm por el estudio PFA Design, ya que cada fotografía vale más que mil, aunque sí vamos a mencionar lo bien que encaja cada elemento, tanto desde el punto de vista estético como en la calidad de la terminación.

Pleno aprovechamiento del espacio

Puede que este yate sea un duro explorador, pero su propietario y sus invitados navegarán en un alojamiento práctico y discretamente lujoso, como corresponde a los exigentes caballeros ingleses. El uso de papel pintado en todo el yate es una solución inusual y muy atractiva, que hace que uno se pregunte por qué no se utiliza más.

La cocina es muy interesante, ya que, junto con los 2,10 m de altura, el espacio del chef tiene las dimensiones que se asocian normalmente a un yate de 40 a 50 m.

Además del puente de mando, es la única zona del yate en la que hay alguien trabajando constantemente", explica Vasco, "y como el yate lo permite, decidimos aprovechar al máximo el espacio. También hemos incluido algunos elementos a sugerencia de la tripulación, con la que hemos colaborado estrechamente en este proyecto. El capitán quería que en el vestíbulo de la cocina hubiera espacio para guardar los chubasqueros y la ropa de agua, casi como un guardarropa, para que la tripulación y los invitados pudieran quitarse la ropa de exterior antes de entrar en el yate".

Amplio alojamiento para la tripulación

Una vez dentro, es probable que los invitados se acerquen a uno de los taburetes de la compacta barra de desayuno para disfrutar de una taza de algo caliente y un tentempié para entrar en calor. Sin duda, hay espacio suficiente para crear la cocina familiar de estilo campestre tan popular entre los propietarios norteamericanos.

Mientras que el generoso alojamiento de la tripulación y la plaza (accesible a través del vestíbulo interno de la cocina) es un testimonio de la apreciación del propietario de la necesidad de comodidad de la tripulación durante largos periodos a bordo, su camarote está en cubierta y disfruta del uso completo de toda la manga. En aras de la practicidad, el propietario también ha cedido espacio desde la entrada a su camarote -donde normalmente se colocaría un tocador o un despacho- para proporcionar almacenamiento adicional en el exterior.

Decidió que simplemente duerme en el camarote, cuyo volumen ya es más que suficiente para él, así que cedió el espacio para facilitar la vida de la tripulación", se encoge de hombros Vasco.

Entrando en el baño del propietario y bajando después a los cuatro camarotes de invitados de la cubierta inferior, podemos comprobar que la generosidad de espacio no es algo que le falte a este yate.

La generosidad del propietario a la hora de dedicar espacio a su tripulación queda patente en la inclusión de una sala de radio adyacente a la timonera desde la que el capitán dirige su Storm propulsado por dos motores Caterpillar C18 ACERT de 500 kW.

Velocidad y autonomía del CdM Darwin 107

Con una modesta potencia de 640 CV cada uno, la economía de combustible de la propulsión y el casco de este CdM Darwin 107 significa que cubrirá 5.000 millas náuticas entre recargas de sus tanques de 14.635 galones: los cálculos más rápidos muestran un consumo de sólo tres galones por milla a 10 nudos. Su velocidad máxima está ligeramente por debajo de los 13 nudos y la velocidad de crucero recomendada es de 11 nudos.

Antes de abandonar el CdM Darwin 107 MY Storm, nos interesamos por su presencia en el Salón Náutico de Fort Lauderdale, donde se expusieron sus planes de botadura del nuevo 102' Darwin Class M/Y ACALA. Resulta que el continente americano es uno de los principales mercados para Cantiere Delle Marche y, como explica Vasco, es un mercado en el que ya han cosechado un éxito considerable.

El mercado mexicano está que arde para nosotros en este momento y, de hecho, hemos sido populares allí desde el principio. De hecho, me dirijo a Miami para cerrar nuestro quinto contrato con un cliente mexicano en cuanto termine esta feria. Seguiremos con nuestro programa limitado de tres barcos al año, siempre que podamos mantener la calidad".

El objetivo es construir cada vez mejor

Si se pregunta qué proyectos tiene actualmente CdM en cartera, podemos decirle que hay una gran expectación en torno al inicio de la construcción de un nuevo Nauta Air 108'; vendido por el astillero tras las negociaciones iniciadas en el Salón Náutico de Cannes.

El diseño de esta línea es fruto de la colaboración con el estudio milanés Nauta Design y, además de las características habituales de los Explorer Yacht (sobreingeniería, redundancias, notable navegabilidad, autonomía transpacífica, etc.), contará con unas líneas exteriores más estilizadas, amplios espacios exteriores y un impresionante interior personalizado por renombrados diseñadores italianos.

Además, se están llevando a cabo importantes negociaciones para encargar otros tres yates, todos ellos de más de 100'. Preguntamos cuál es el "tamaño máximo" que CdM está interesado en construir y Vasco responde con franqueza.

Hace poco definimos nuestro mantra: 'No nos interesa crecer más y más, el objetivo es construir cada vez mejor'. En realidad, como somos un astillero cien por cien sin tonterías, puedo demostrarte la sinceridad de esa afirmación'.

Vasco revisa rápidamente su móvil y parafrasea una conversación reciente entre él y un cliente.

'El cliente sugiere en la conversación que está considerando la construcción de un 50m. Mi reacción fue: '¿Quiere que le presente un astillero adecuado? Me preguntó: '¿Por qué no me lo construyes tú? Así que le expliqué que sólo llegaríamos hasta el umbral de 500 GT. Mira, somos realistas. Si voy a una discoteca de Beverly Hills, entre Johnny Depp y Di Caprio, no voy a llamar la atención. Hemos encontrado nuestro nicho en el mercado, cuidamos de nuestros clientes y no perseguimos sueños".

Habilidad, sabiduría y coraje

Tras haber vendido muchos de los megayates de CRN en su anterior puesto en el astillero vecino, la modestia de Vasco le hace un flaco favor. Sin embargo, de esta conversación se desprende la sensatez con la que CdM toma sus prudentes decisiones empresariales, protegiendo los intereses de la empresa y de sus propietarios. Por este hecho y por los magníficos yates que construyen, CdM me ha convencido de que no son un astillero de mal tiempo y de que tienen la capacidad, la sabiduría y el coraje para capear cualquier temporal.