El Feadship Obsidian sube el listón de la reducción de carbono

Feadship está un paso más cerca del objetivo de producir superyates neutros en carbono para 2030. El Obsidian, de 84,20 metros de eslora y recientemente construido, es el primero de la nueva generación de grandes yates de Feadship que fomenta la reducción de las emisiones de carbono mediante cascos optimizados para la velocidad de crucero en lugar de la velocidad máxima, el control del peso, los avances en propulsión eléctrica y la capacidad de hacer funcionar los motores con un combustible diésel no fósil denominado HVO. De hecho, las pruebas del yate se realizaron con los generadores funcionando con este biocombustible de segunda generación, lo que redujo las emisiones de carbono en un 90% en comparación con los yates que funcionan con combustibles fósiles.

El objetivo del yate era ser más eficiente energéticamente y emitir menos carbono que el innovador yate híbrido de Feadship, Savannah, botado en 2015. Reducir el impacto ambiental en más de un 30% habría sido una tarea difícil en cualquier caso, pero el período de diseño de Obsidian, de 12 meses de duración, se produjo en plena pandemia mundial.

Para Obsidian, el primer paso consistió en aprovechar la innovación del galardonado Savannah. Utilizando el programa Advanced Electrical Drive (FAED) de Feadship para la propulsión híbrida diésel-eléctrica, el Obsidian tiene 4,5 veces más capacidad de almacenamiento eléctrico que el Savannah. No tiene ejes de transmisión ni timones, lo que evita la resistencia añadida causada por estos apéndices.

La propulsión y la dirección son suministradas por un par de propulsores Veth contrarrotatorios que realizan ambas funciones. Todo ello se alimenta de un banco de baterías de 4,5 MWh cargado por cuatro generadores: dos grandes y dos pequeños, personalizados y de velocidad variable, basados en motores CatC32 modificados con alternadores de imanes permanentes que suministran la energía necesaria. Obsidian podrá navegar 35 millas a 10 nudos sólo con las baterías. Cuando esté fondeado, las baterías funcionarán en silencio durante 10-15 horas.

Por primera vez en muchos años, Feadship entrega un yate con una sala de máquinas de un solo nivel, lo que ha dado a sus diseñadores mucha más libertad para crear la distribución interior. También ofrece más espacio para alojar a los invitados y cuenta con un total de siete camarotes.

La distribución es tan atrevida y moderna como sugiere su perfil exterior. Tanto el estilo exterior como el diseño interior son obra de la firma británica RWD, en colaboración con MONK Design. Hay espacios de destino sorprendentes, como una escalera de atrio asimétrica que conduce a un salón comedor en la cubierta inferior con una pared entera que se abre para ofrecer vistas a una terraza a sólo 75 cm sobre el nivel del mar.

Cerca de la popa hay un Aqua Lounge donde enormes ventanales bajo el nivel del agua ofrecen una vista única del gimnasio cercano. El Aqua Lounge también puede funcionar como sala de cine e incluso como aula.

Desde las cubiertas hasta el interior, el leitmotiv del diseño es la sorpresa: la mayoría de los pasillos y muchas de las habitaciones, así como todos los espacios de vida al aire libre, no están orientados en un eje de proa y popa o a barlovento. De hecho, salvo los camarotes, ninguna de las habitaciones interiores

tiene ángulos de 90 grados. Una escalera oculta a un estudio y un salón hundido en la cubierta principal son otros dos elementos interiores inesperados. Pero la mayor sorpresa es el uso de anclas submarinas.

La eliminación de la necesidad de una cubierta de amarre en proa permite al Obsidian disponer de un fantástico salón interior de observación en proa con ventanas dobles curvas de cristal que van del suelo al techo. El acceso a esta joya oculta se realiza a través de un pasillo de la cubierta principal, desde la zona de alojamiento de invitados hasta el garaje de embarcaciones auxiliares.

Siguiendo con el tema de la reducción de carbono, las dos embarcaciones auxiliares principales del yate son eléctricas y están fabricadas a medida por Tenderworks. Cuatro estaciones de carga rápida instaladas por el astillero permitirán cargarlas en el agua o en el garaje de embarcaciones auxiliares.

Fotos Feadship