Revisión del Scuderia 65: Rápido y sexy

Harry Miesbauer aplicó con éxito la experiencia adquirida navegando desde una edad temprana en los estudios de Herman Frers y Luc Brent, y diseñó algunos modelos de competición de culto, como el modelo de TP 52, Nautor 76 y Wally B. La colaboración con Frauscher dio como resultado unos yates abiertos de gran éxito, que resultaron ser una rara excepción en su carrera, porque Harry vive y respira vela.

Velero de carbono 65

Esto es más que obvio en su último proyecto, el crucero de alto rendimiento Scuderia 65. Ya escribimos sobre este velero de carbono en uno de nuestros artículos prepandémicos de 2019, y después de dos años por fin subimos a bordo, gracias a Master Yachting y su Boat Show en D-Marin Sukošan, donde el Scuderia 65 se presentó recientemente en primicia mundial.

Hasta la fecha, el nuevo velero ha participado en varias regatas oceánicas del Mediterráneo, como la Aegean 600 (3er puesto), Middle Sea Race, La Ottante, Cinquante y Barcolana, por lo que los entusiastas de la vela ya están familiarizados con el potencial de este corredor de carbono. Elegante con sus líneas de casco redondeadas pero agresivas, impresionante por sus dimensiones, el Scuderia 65 es el juguete de carbono definitivo para que su propietario se divierta en regatas por todo el Mediterráneo.

Este es sin duda un verdadero velero de regatas (optimizado por IRC), pero también para, relajado crucero. De acuerdo con los estándares modernos en la producción de veleros de lujo, Scuderia 65 es un yate inusual, pero en el buen sentido, por lo que no es de extrañar que ganara el premio A 'Design. Aunque las primeras representaciones del interior se hicieron en blanco, Harry y el propietario optaron por tonos grises.

Interior del Scuderia 65

La misma estética sencilla y la petición del propietario de mantener el desplazamiento por debajo de las dos toneladas han influido en la decisión de someter el diseño interior a la funcionalidad, por lo que los muebles son de composite y los electrodomésticos son modulares para que sea más fácil moverlo todo cuando llegue la hora de competir.

El predominio del color gris y las superficies lisas sin salientes dan al interior un aspecto tranquilizador y la distribución, los textiles y los materiales utilizados, así como los cristales al unísono dan la impresión de confort.

Si se observa mejor, saltan a la vista varios detalles, como la mesa de navegación del patrón, un número impresionante de armarios, el sofá en forma de U y la cocina totalmente equipada en proa, de modo que todo el interior adquiere una elegancia refinada, especialmente cuando se encienden luces discretas.

Harry observa que el propietario no ha cambiado nada del velero en dos años. Cada uno de los tres camarotes tiene su baño privado, y el camarote principal de proa, aunque más grande y con sofá, está en línea con el resto del interior en cuanto a lujo. En un velero como éste, donde realmente se quiere estar es en cubierta o al timón.

La cubierta está completamente limpia y, teniendo en cuenta todo el equipamiento, es maravillosamente fácil de mover, con un techo de cabina liso y redondeado. Todo en la bañera es perfecto: entre los dos timones, donde están instalados la navegación B&G, los propulsores y los interruptores hidráulicos, hay un tensor de mayor con una consola y todos los interruptores de control de los aparejos.

Todo el sistema de cubierta fue diseñado y fabricado por Harken, con hidráulica de Cariboni, ya que su sistema utiliza tubos más estrechos debido a la presión (5000 psi) para mantener todo el sistema reducido al menor peso posible.

La Scuderia 65 está propulsada por motores Volvo D3 de 150 CV y servida por un generador de 10 kW. El día de nuestra prueba de mar, teníamos un viento del noroeste de 10-15 nudos y, según el patrón, es aquí donde Scuderia 65 demuestra mejor sus habilidades. Durante dos horas de navegación cerca y alrededor del puerto deportivo fueron suficientes para hacerse una idea de las capacidades de la 65.

Rendimiento de la Scuderia 65

Con la ayuda de Harry en la vela mayor -participa en todas las regatas de la Scuderia 65- pronto nos convencimos de lo fácil que es pilotar con poca tripulación el velero de 65 pies, con sólo dos tripulantes. Es asombrosa la facilidad con la que esta belleza de 20 metros puede virar con el viento. El Scuderia 65 es un barco hecho para verdaderos navegantes, y teniendo en cuenta su superficie vélica de 260 metros cuadrados, perfecto incluso para regatas al más alto nivel, como se vio claramente en la última regata Barcolana, en la que este velero de carbono navegó a toda vela con un fuerte viento del norte de Trieste -bora que soplaba hasta 42 nudos- y terminó 14º entre casi dos mil veleros.

No pudimos evitar preguntar qué velocidad máxima habían alcanzado, y Harry nos informó de que llegaron a los 28,7 nudos en algunas pruebas anteriores (con velas de crucero y dos tripulantes). También mencionó que en las pruebas alcanzaron una velocidad superior a la prevista por el VPP (Velocity Prediction Program), es decir, más rápida que la velocidad aparente del viento: ¿qué mejor confirmación del ingenio del diseño de Miesbauer? Disfrútelo, tanto en regata como en crucero.