Crítica del Fjord 41 XL: Una leyenda en ciernes

Fjord 41 XL es un crucero de día exquisito, posiblemente el mejor de su clase, un modelo que justifica la reputación de su constructor, que una vez más nos ha deleitado con un modelo excelente que encanta tanto por su estilo como por sus prestaciones.

El mercado náutico nunca ha visto una mayor oferta de cruceros diarios de lujo, pero no olvidemos que la tendencia la inició el ya legendario modelo Fjord 40. Sin embargo, por muy legendario que sea un modelo, el mercado náutico no aprecia el estancamiento y valora la innovación por encima de todo, por lo que no es de extrañar que hace dos años este constructor presentara el sucesor del 40: el nuevo Fjord 41 XL. Tuvimos la oportunidad de probarlo en el Salón Náutico de Biograd de este año, donde este modelo se estrenó en Croacia.

Las líneas afiladas y la proa completamente plana son características reconocibles de los modelos de este constructor. Por mucho que lo intenten, otros constructores no consiguen copiar el aspecto de los modelos Fjord, cuya estética se basa en las líneas absolutamente minimalistas del casco, justo a la altura de los estándares y los gustos.

La clásica franja estrecha de ventanas laterales presente en modelos anteriores ha sido sustituida por una franja ancha de ventanas laterales que se expande hacia el centro de la embarcación. Los laterales altos protegen el interior de la bañera, con sólo el parabrisas de la consola de mando y el T-top en el reconocible estilo utilitario de Fjord, sin elementos innecesarios que se eleven por encima de ellos.

Comenzamos nuestra prueba con un paseo, empezando por popa. La plataforma es absolutamente enorme, y está disponible con un sistema de descenso hidráulico para bajar por debajo de la superficie.

Es difícil hablar del diseño de la parte de popa de la bañera, ya que existen hasta ocho versiones, que se diferencian por el número y el tamaño de las tumbonas y los bancos móviles o fijos, incluida la opción de una bañera completamente vacía. Hemos probado una unidad con la disposición F2, que resulta ser la más popular por sus características útiles y prácticas.

La mayor parte de la bañera está ocupada por el solárium central, bajo el cual hay un trastero y la entrada al compartimento del motor. A pesar de la anchura de la zona de solárium, los pasillos laterales son lo suficientemente amplios como para facilitar los movimientos, al igual que todas las partes de la cubierta. En la parte superior del solárium hay respaldos móviles que permiten convertir el solárium en otra fila de asientos, con dos mesas plegables. Detrás, hay otra fila de asientos que, gracias a los respaldos móviles, también pueden mirar hacia delante durante la navegación.

Más adelante, dividiendo la zona de invitados de la bañera y la consola de mando, hay un bar doble con fregadero, cocina de inducción y nevera en la base. Los tres asientos del timón se apoyan en la barra, con un asiento a babor y dos a estribor, junto al timón. El panel de mandos es un ejemplo de utilitarismo clásico, pero con una agradable estética limpia. La disposición es tan lógica como visualmente agradable, con la parte elevada reservada a las pantallas multifunción de navegación, y una pantalla más pequeña, inmediatamente debajo, reservada a los datos del motor.

La parte central de la consola está ocupada por las palancas del acelerador y el joystick para el gobierno en marinas abarrotadas, mientras que las luces y los interruptores del molinete del ancla están colocados en un pequeño panel independiente de acero inoxidable. Toda la bañera está protegida por un parabrisas alto, y el propietario puede elegir si el parabrisas está conectado al T-top o no. El T-top viene con claraboyas de cristal tintado, como es habitual en los modelos Fjord, que proporcionan la sensación de espacio abierto incluso bajo el T-top.

La entrada al interior conduce a un pequeño camarote que conecta todos los camarotes, con un pequeño sofá, existiendo otras versiones en las que este camarote se sustituye por una cocina o un baño de día. El camarote principal presume de altura de pie y mucha luz natural, gracias a los ojos de buey inteligentemente colocados, así como a las pequeñas claraboyas y ventanas de la superestructura.

Las líneas afiladas y la proa completamente plana son una característica distintiva de los modelos Fjord.

La gran cama con el cabecero hacia proa está rodeada de pasillos laterales hasta la mitad de su longitud, lo cual es una característica bastante lujosa en un barco de este tamaño. El camarote VIP de popa cuenta con una cama igualmente espaciosa y mucha luz natural, pero con una entrada más pequeña que requiere agacharse un poco. El baño está equipado con un lavabo, un inodoro y una espaciosa cabina de ducha.

En navegación, el nuevo Fjord 41 XL no es más que alegría, desde su potencia de aceleración hasta los 20 nudos en 10 segundos, hasta los precisos mandos que reaccionan con prontitud o los giros a todo gas con la mínima pérdida de velocidad. Este modelo garantiza diversión, pero no olvida la calidad - en movimiento, casi no hay sonidos procedentes de la propia embarcación, lo que habla de la calidad de construcción.

La velocidad de crucero declarada con dos motores Volvo D6-440/DPI es de unos 30 nudos a 3000 rpm, y con un consumo de 100 litros por hora, y la velocidad máxima que alcanzamos fue de 38,5 nudos, con un consumo de 173 litros por hora. En resumen, el nuevo Fjord 41 XL es un excelente crucero de día, quizás el mejor de su clase. Este modelo justifica la reputación de su constructor, que una vez más nos ha deleitado con un modelo excelente que encanta tanto por su estilo como por sus prestaciones.

Fotos Fjord