Revisión del Invictus TT550: El arte del crucero mediterráneo de un día

En sólo diez años, el diseñador Christian Grande ha llevado a la marca Invictus del astillero italiano Cantieri Aschenez a ser conocida por modelos innovadores y de diseño audaz que no pueden pasar desapercibidos allí donde aparecen.

Nuevo buque insignia de la marca

Este año, en el Salón Náutico de Cannes, Invictus presentó su modelo más grande hasta la fecha, el nuevo TT550, un crucero de bañera abierta de 16,87 metros de eslora que debutó junto a su hermano de bañera cerrada, el ST550. Ambos modelos cuentan con la característica proa semiredondeada Invictus.

La superestructura del nuevo modelo es deportiva y minimalista, y se extiende por encima del alto casco salpicado de dos filas de grandes ventanas. La ventana superior de la fila oculta los pasillos laterales, mientras que la superestructura se extiende sobre el puesto de gobierno de proa.

Diseño exterior y distribución

Este impresionante y elegante diseño es también muy deportivo, y está abiertamente inspirado en los coches de carreras, lo que resulta especialmente visible en el garaje de popa, sobre la plataforma hidráulica, que se asemeja a la parte trasera de un deportivo.

El garaje de popa alberga una embarcación auxiliar de hasta tres metros de eslora y se abre por detrás, levantando toda la parte superior, incluido el solárium de popa. Junto al sofá, el comedor de popa acoge dos mesas plegables y otro espacioso sofá semicircular, y está protegido por la parte trasera del hard top.

También protegida por el hard top hay una cocina exterior con una superficie de trabajo que se extiende de una viga de soporte del hard top a la otra. La cocina en sí es lo suficientemente grande como para albergar todos los elementos y frigoríficos necesarios, y muy adecuada para ser la única cocina a bordo.

El timón está servido por tres asientos colocados en alto y ofrece una visibilidad excelente en toda la cubierta. El tablero de mandos es llamativo, con tres pantallas multifunción colocadas en un panel vertical con un marco de color dorado cobrizo, e interruptores, palancas de acelerador y joystick Volvo IPS colocados en un panel separado, con un lujoso volante de diseño retro envuelto en cuero dorado cobrizo para ese codiciado aspecto de lujo vintage.

La proa es casi idéntica a la popa, con otro sofá semicircular que rodea dos mesas de comedor plegables y un espacioso solárium triangular rodeado de amplios pasillos laterales. Si aún necesita más espacios abiertos, el nuevo TT550 también dispone de terrazas plegables que se abren desde los laterales hacia popa.

Distribución interior y acomodación

En el interior, el espacio central que conecta todos los camarotes alberga también la cocina interior a la izquierda, o un pequeño salón o un camarote individual para invitados. En proa, el camarote principal presenta una distribución poco habitual, en la que el cabecero de la espaciosa cama doble está colocado a babor y el tocador enfrente, mientras que el baño está en proa.

El camarote VIP de popa tiene una distribución similar, con el cabecero de la cama doble igualmente grande a estribor. El cuarto de baño del camarote VIP hace las veces de aseo de día, y está comunicado por otra puerta desde el salón.

En todo el interior, una agradable combinación de telas blancas, wengué, elementos decorativos en blanco y negro en los escritorios, y un suelo de madera más clara dan al modelo un aire interesante y moderno.

Invictus ofrece personalización con una enorme selección de materiales y telas, así como cierta personalización de la distribución. El TT550 también dispone de un pequeño camarote para el patrón con baño propio, al que se accede a través de una puerta específica desde la cubierta principal.

Prestaciones y resultados de las pruebas de mar

Propulsado por dos motores Volvo Penta IPS 950 de 725 CV, el nuevo Invictus demostró ser bastante brioso durante las pruebas en Cannes, especialmente por encima de los 13 nudos de velocidad de planeo. La velocidad máxima que alcanzamos fue de 32,4 nudos a 2.500 rpm, con un consumo de 292 litros por hora, mientras que la velocidad de crucero fue de unos decentes 25,5 nudos a 2.150 rpm, con un consumo de 220 litros por hora. En nuestra prueba, el modelo mostró una estabilidad decente incluso sin estabilizadores, y gracias a su proa volcada cortó las olas con facilidad.

De aspecto llamativo, con un interior confortable y mucho espacio en la cubierta principal, el TT550, así como su gemelo de bañera cerrada ST550, demuestran que el característico diseño Invictus funciona muy bien en la clase de cruceros de más de 15 metros. Con muchas opciones personalizadas para elegir, este modelo encontrará sin duda muchos propietarios aventureros en busca de un yate único y moderno.