Motores fueraborda eléctricos: Silenciosos y limpios

Mientras los sistemas híbridos y eléctricos se abren paso lenta pero inexorablemente en los yates de recreo, el sector de los motores eléctricos intraborda y fueraborda está al borde de una revolución.

Aunque la navegación con motores eléctricos sigue siendo una quimera, el mayor sueño de la industria náutica, se han producido algunos cambios visibles en la aplicación de los sistemas eléctricos en general. Los motores fueraborda eléctricos avanzan más rápido que otros sistemas, ya que sus baterías pueden cargarse fácilmente en un barco grande o en un puerto deportivo, con potencia suficiente para todo tipo de embarcaciones.

Aunque no es perfecta, esta solución al menos apunta en la dirección correcta, y hoy en día los motores eléctricos consiguen más de dos horas de navegación, cubriendo la mayoría de las necesidades de los navegantes modernos: traslados hacia y desde el yate, fines de ocio y seguridad. Bajo coste de mantenimiento, navegación silenciosa y respetuosa con el medio ambiente, y disponibilidad instantánea de toda la potencia son algo que todo aficionado a los motores desearía, incluso de un motor de automóvil.

Prueba de la calidad y practicidad de los motores eléctricos fue la reciente regata eléctrica en la Laguna de Venecia, ganada por la empresa eslovena E'dyn - pero básicamente ganada por todos los participantes. Hemos seleccionado tres marcas cuyos productos tienen más posibilidades de llegar a los yates de recreo.

Torqeedo

Fundada por el Dr. Christoph Ballin y el dr. Friedrich Böbel en 2004, cuando la movilidad eléctrica era una idea loca y valiente, Torqeedo es el fabricante líder mundial de motores eléctricos fueraborda e intraborda. Fabrican todo tipo de motores: penta, curricán, motores de suelo e incluso sistemas de control del foil para multicascos de la Copa América. Su reciente asociación con el gigante automovilístico BMW ha permitido a Torqeedo implantar sus sistemas en una gama más amplia de embarcaciones, y ahora pueden encontrarse en kayaks, veleros, multicascos (Cruise 10 y Deep Blue 25 Saildrive), barcos de mayor tamaño y el coche BMW i3.

Además de su pequeña serie penta y su serie trolling, Torqeedo fabrica cuatro motores fueraborda con potencias que oscilan entre los 3 y los 80 CV. El motor eléctrico más potente que fabrican es el Deep Blue 100i, con 100 kW (135 CV), instalado recientemente en un Frauscher 740 Mirage Air. Para embarcaciones de hasta 120 pies, Torqeedo ha diseñado el primer sistema eléctrico totalmente integrado capaz de suministrar energía tanto a los motores como a los sistemas del buque. El sistema combina energía solar e hidráulica generada a bordo y, acoplado a motores de 25 a 100 kW (360 V), permite navegar más de 50 millas sin necesidad de generadores.

La hidrogénesis comienza a cuatro nudos

Esta combinación de lujo y tecnología en grandes yates sólo ha sido posible recientemente, y llevará la experiencia de la navegación a un silencio sublime, sin vibraciones ni emisiones. El sistema también aumenta la autonomía, prometiendo una experiencia para toda la vida, sin consecuencias negativas para el entorno marino.

ePropulsion

ePropulsion está especializada en motores penta eléctricos, y ha lanzado siete nuevos motores EVO en 2021. Sus motores son los primeros del mercado con capacidad de hidrogeneración, lo que significa que los motores eléctricos instalados en veleros tienen capacidad para cargar sus propias baterías cuando la embarcación utiliza energía eólica. Con potencias que van de 3 a 9,9 CV y con la opción Pod Drive, los motores ePropulsion son realmente innovadores y cambiarán nuestra forma de navegar.

Estos motores son igualmente ideales para su instalación en veleros o en embarcaciones auxiliares, ya que la hidrogeneración se puede utilizar incluso si la embarcación auxiliar se está arrastrando a cualquier velocidad entre 4 y 10 nudos. Esta tecnología ya se ha instalado en modelos populares de las series Spirit y Navy, y forma parte de la nueva serie, lanzada esta primavera. Todos los motores se han diseñado para una plataforma de 48 V, y pueden cargarse hasta 3.000 veces.

Por último, pero no por ello menos importante, los motores de la serie Spirit de 2015 son los más ligeros del mercado, y su batería es la primera batería flotante del mercado. La serie ePropulsion Pod Drive Evo ofrece sistemas ligeros que no utilizan eje, con tres modelos (1 kW, 3 kW y 6 kW). La pantalla integrada muestra información clave: potencia, voltaje, reserva y estado de la batería. ePropulsion fue el primero en ofrecer una pulsera de seguridad con interruptor de corte, que sustituye al incómodo cordón de goma.

Esta nueva pulsera digital ligera permite al propietario preocuparse de una cosa menos en caso de caer al agua o separarse de la embarcación, ya que apaga inmediatamente los motores.

E'dyn

Fabricante de diversas piezas de maquinaria industrial desde 1987, Podkrižnik d.o.o. ha lanzado en 2019 su marca E'dyn (Electric Dynamic Nautics), especializada en motores y sistemas eléctricos. En pocos años, la marca eslovena se ha convertido en la embajadora del movimiento de la náutica eléctrica y ha superado con creces las fronteras de su país. Los motores E'dyn son, ante todo, sólidos, robustos, fiables y utilizan tecnología moderna.

Pueden adquirirse en solitario o como parte de un sistema más amplio (baterías incluidas), lo que resulta especialmente interesante para los propietarios que deseen pasarse a la navegación eléctrica. Este enfoque y su disposición a adaptarse permiten a E'dyn brillar con luz propia en el cada vez más concurrido mercado de los motores eléctricos. En la actualidad, la marca fabrica tres motores fueraborda eléctricos (2,8/4,4/6,5 kW) en su serie Free, todos del tipo simple plug & play, así como cuatro motores intraborda -pods de gran potencia- diseñados para veleros y embarcaciones de mayor tamaño. La marca también fabrica dos motores eléctricos con hélices instaladas bajo el agua, igual de fiables y fáciles de usar.

Los motores E'dyn son fiables y tienen un diseño interesante

Los motores de 10 kW pueden equiparse con una pantalla LCD monocroma que muestra el voltio-amperio, la velocidad, el estado de la batería y la reserva restante. El motor se entrega con un cargador, un stick de gas, un convertidor CC-CC y baterías AGM, pero también puede entregarse con baterías de iones de litio. Los motores y sistemas eléctricos E'dyn van de 10 kW (fueraborda) a 150 250-IN, sistema intraborda de 150 kW, con sólo 171 kg de peso. Los motores E'dyn se han instalado en el Roto Adriatic 450, en barcos retro de madera Kaiser y, más recientemente, en una semirrígida VSR.

Texto Filip Bubalo

Fotos Torqeedo, ePpropulsion y E'dyn Video Torqeedo