Crítica de Itama 54: Icono del verano italiano

Cuando Mario Amati fundó Itama en 1969, tenía una visión clara de los modelos que quería construir. Su objetivo eran yates abiertos sin flybridge, decididamente deportivos y propulsados por potentes motores, destinados exclusivamente a propietarios que desean disfrutar activamente de la experiencia de navegar.

El legado de la visión de Mario Amati

Modelos como los legendarios Itama 38 y 42 se convirtieron rápidamente en símbolos del estilo de vida veraniego italiano, queridos por su diseño glamuroso sin elementos superfluos y la sensación de libertad que proporcionaban. Mario Amati falleció en 2016 a los 83 años, pero su visión sigue siendo una base sólida para todas las generaciones posteriores.

Diseño y rendimiento

El último modelo Itama 54, que debutó el año pasado en Cannes, hereda todos los mejores genes de sus predecesores y continúa la tradición de evolución sin concesiones. La eslora total del nuevo modelo es de 16,44 metros, mientras que la manga es de 4,73 metros.

El modelo ha sido diseñado por el equipo Ferretti dirigido por Piero Ferrari y el diseñador Tommaso De Luca, y cuenta con un perfil bajo y aerodinámico, líneas limpias, mirada larga y un parabrisas ligeramente curvado, todo lo cual recuerda claramente a sus predecesores. En parado, el nuevo Itama parece casi extremadamente elegante, bien equilibrado, mientras que en el mar muestra su verdadero espíritu deportivo.

Prueba de mar: Potencia y precisión en el agua

Llevamos a Itama 54 a dar una vuelta una mañana temprano con unas condiciones meteorológicas excepcionales: mar muy tranquilo y casi sin viento. Había siete personas a bordo, mientras que los depósitos de combustible transportaban 1.600 litros de aceite y una capacidad completa de agua. La unidad que probamos estaba equipada con motores estándar; dos motores diésel MAN de 760 CV, y el modelo también está disponible con motores más potentes de 830 CV.

A 1.000 rpm, alcanzamos los 10 nudos, y las reacciones a los cambios en la posición del timón fueron rápidas y precisas. Conseguimos planear a 1.400 rpm y a una velocidad de 15,4 nudos, con un consumo de 56 litros por motor, mientras que el barco se mantenía rápido y no notábamos ninguna elevación de proa. A 2200 rpm el consumo fue de 153 litros por hora, con una velocidad de 33 nudos.

A toda velocidad, nuestros giros fueron precisos, sin inclinaciones ni deslizamientos, y en las paradas bruscas, la popa permaneció seca, excepto la plataforma. El elegante parabrisas que se extiende hasta los costados del barco proporciona una excelente protección contra el viento incluso a máxima velocidad.

El patrón disfruta de una excelente visibilidad tanto sentado como de pie al timón, y el volante está colocado a la izquierda. El ruido del motor en la bañera a velocidad de crucero nunca superó los 61 decibelios, lo que es sobresaliente y permite conversar sin molestias o escuchar música durante la navegación.

Cabina y distribución

La bañera está dividida en dos partes: la zona de popa, con un gran sofá en forma de U, acomoda fácilmente a un grupo grande de invitados, mientras que la parte de proa es más íntima y adyacente al puente. El paso hacia la proa es a estribor, junto al parabrisas, lo que permite una bañera más amplia, y la proa está cubierta de teca y ofrece dos tumbonas.

El solárium de popa ofrece alojamiento para tres personas y permite el acceso a una amplia plataforma con mucho espacio para guardar el equipo de buceo o un Sea Bob.

Luz, estilo y vida inteligente bajo cubierta

La zona de la cubierta inferior está bañada por la luz natural gracias a los grandes ventanales, y la elección de tejidos y materiales enfatiza la elegancia y la funcionalidad. La cocina de babor está totalmente equipada, con un frigorífico de altura completa, y da a un camarote doble de invitados.

El camarote principal está en proa, y la innovadora solución que permite compartir un único baño con dos aseos adyacentes deja más espacio para los camarotes.

El salón principal es amplio y lujoso, con un televisor de 55 pulgadas, un sofá colocado longitudinalmente y una mesa de centro que se puede guardar para facilitar la circulación.

El nuevo Itama 54 no imita el pasado, sino que lo interpreta con el espíritu de los tiempos modernos, prometiendo tanta emoción en la navegación como sus gloriosos predecesores.