Reseña de Silent 60: Un Tesla a vela

El diseño del Silent 60 es impecable y, sobre todo, funcional, sin lujos superfluos, porque en este catamarán todo gira en torno a la tecnología

Aunque no es el catamarán más grande del catálogo de Silent Yachts (hay dos modelos más grandes: Silent 80 y Silent 100), ni siquiera el más ambicioso en diseño (ese título corresponde al 62 Trideck), el nuevo Silent 60 es un ejemplo de equilibrio entre tecnología moderna, tendencias de diseño y navegación ecológica.

Catamarán Silent 60

A todas luces, este modelo representa un nuevo hito para el constructor austriaco, como ya ocurrió con el Silent 64, el primer catamarán solar de serie que cruzó el Atlántico.

En lugar de un estreno mundial en Cannes, el modelo debutó ante los periodistas especializados en Mallorca, en un acto de presentación organizado por la recién inaugurada oficina de Silent Yachts en Port Adrian.

El diseño del Silent 60 es impecable y, sobre todo, funcional, sin lujos superfluos, porque en este catamarán todo gira en torno a la tecnología. Aunque está equipado con tecnología punta, incluida una vela cometa en la proa, el Silent 60 tiene un estilo que sólo se ha diseñado para quedar bien, con laterales altos, barandilla curva de acero inoxidable y un fly bridge ligeramente más bajo que se eleva armoniosamente sobre el salón acristalado.

Interior del Silent 60

Con un salón de 11 m2 en proa, es obvio que hay espacio más que suficiente a bordo. A popa, el salón se extiende a lo largo de más de 80 metros cuadrados, y está amueblado con un sofá en forma de L, una mesa plegable y otro sofá modular, y se dobla como plataforma para los nadadores que suben a bordo o cuando embarcan en juguetes acuáticos a través de una plataforma hidráulica de inmersión.

El salón de la cubierta principal tiene 50 m2, una altura libre de 2,2 m y está junto a la cocina, a la izquierda, y a un escritorio y un enorme frigorífico, al otro lado. El interior es tan espacioso y confortable como un hogar, y la vista de 360° permite un contacto constante con el mar. Esta primera unidad tiene cuatro camarotes, y en esta versión, en lugar de una salida de proa, un gran camarote principal de ancho completo con un baño privado.

Dos camarotes dobles en el casco izquierdo y un camarote VIP en el derecho, todos con baño privado, ofrecen mucho espacio para un crucero largo y autosuficiente, una característica muy buscada por los propietarios modernos. Arriba, en el encantador fly bridge, hemos descubierto 20 m2 de agradable sombra (proporcionada por un hard top plegable). Detrás del asiento del patrón hay espacio suficiente para un sofá de manga completa, por lo que el flybridge es uno de los mejores lugares para pasar el rato en el Silent 60.

Materiales ecológicos e innovadores

Silent ha prestado más atención al interior de este modelo, utilizando materiales ecológicos e innovadores como el Fenix sin impresión y muebles que combinan madera natural y chapa con superficies tapizadas en cuero. La mesa, el sofá y el asiento del patrón están a un nivel elevado, y el patrón tiene una excelente visibilidad en todas las direcciones.

Todos los instrumentos del salpicadero se han colocado de forma intuitiva y son fáciles de leer incluso si nunca se ha pilotado antes, pero debemos añadir que todos los propietarios deben realizar un curso de siete días para poder manejar su catamarán de alta tecnología si no tienen conocimientos previos de motores eléctricos.

Silent 60: Yate con propulsión solar-eléctrica

Esta primera unidad estaba propulsada por un par de motores eléctricos de 240 kW, con tres paquetes de baterías de litio que alimentan los 42 paneles solares del flybridge (400 W) y del techo del salón (240 W). En comparación con el Silent 55, hay un 30% más de paneles que cargan las baterías mediante un inversor y proporcionan 230 V para todos los dispositivos eléctricos a bordo.

Para una navegación totalmente eléctrica a menos de 30 millas, este barco no necesita encender el generador, aunque se enciende automáticamente cuando las baterías bajan al 25%.

Tarda unas tres horas en cargar completamente todas las baterías (210 kW), o una noche conectado al cargador del puerto deportivo. En caso de que las baterías se sobrecarguen y siga habiendo afluencia de electricidad, el Silent 60 puede distribuir el excedente a los barcos cercanos, como una minicentral eléctrica flotante.

Con una garantía de por vida en los motores y prácticamente sin piezas que requieran mantenimiento, el sistema eléctrico del 60 es menos complicado de lo que parece a primera vista, y bastante más barato de mantener.

Navegando por la costa nos cruzamos con unos kayaks y conseguimos evitar quedarnos atascados detrás de ellos con sólo girar suavemente una palanca. Nos sorprendió lo fácil que es manejar este catamarán de 60 pies, sobre todo porque lo único que se necesita es la citada palanca, que forma parte del sistema de gobierno de seguimiento.

Navegamos en total silencio y, nos atreveríamos a decir, sin dramas innecesarios. Cuando devolvimos la palanca a la posición inicial, el catamarán volvió inmediatamente al rumbo fijado, y fue igualmente elegante para humor nuestros giros repentinos.

Alcance silencioso 60

La palanca es esencialmente una palanca de cambios con posiciones intuitivas (adelante, punto muerto y atrás), pero con todas las ventajas que proporcionan los motores eléctricos, como la facilidad de maniobra y los cambios bruscos de dirección, con toda la potencia (2 x 250 kW) fácilmente disponible. A una velocidad de crucero -cómoda y, lo que es más importante, silenciosa, de 6 nudos-, los motores consumían 29 kW, lo que resulta más que económico para un catamarán de 29 toneladas de desplazamiento.

En su mayor parte, semejante eficiencia se ha logrado gracias a exhaustivos estudios CFD sobre cascos compuestos, que ofrecen muy poca resistencia y tienen menos de 1 metro de calado. Alcanzamos una velocidad máxima de unos 210 nudos, pero nos informaron de que nuestra unidad era capaz de 17 nudos, y la versión más potente reaviva los 20 nudos.

La primera prueba de mar del Silent 60, un viaje de 60 millas de Mallorca a Ibiza con una velocidad media de 7 nudos, duró ocho horas, lo que es ideal para catamaranes propulsados por energía solar. Aun así, un poco de planificación cuidadosa, dos balizas de agua y mucha comida bastarán para convertir todos los mares en su patio de recreo.

Con este concepto, Silent Yachts ha respondido a la creciente demanda de propietarios con conciencia ecológica que desean viajes más largos y cero emisiones, o incluso una vida sostenible y verde. El Silent 60 es un modelo accesible e interesante, capaz de suscitar el interés de un círculo más amplio de compradores potenciales, ya que, además de estar a la altura de los yates de lujo, posee todas las cualidades de un líder en e-yachting, como ha confirmado recientemente una oleada de interés y pedidos procedentes de Estados Unidos.

Cometa Silent 60

El fundador de Silent, Michael Köhler, siguiendo su visión -hacer que los catamaranes Silent sean aún más eficientes- ha equipado a Silent 60 con una vela cometa Wingit (la primera unidad), que debería darle aún más autonomía.

La cometa, guardada en la proa, se instala en un pequeño mástil, y una vez desplegada, cuando alcanza cierta altura, se controla automáticamente, añadiendo hasta cinco nudos adicionales de speec. El proceso no es tan sencillo como el kitesurf normal, dado que el propio catamarán interfiere en el flujo de aire.

En condiciones ideales, la cometa permite 10 veces más potencia por metro cuadrado que una vela tradicional, y es un complemento ideal para este tipo de embarcaciones, ya que navegar a 4 nudos usando motores (sólo 3 kW por motor) y otros tantos usando la cometa ahorra mucha electricidad. Una compañera útil en caso de que los motores decidan parar, la cometa también es divertida de usar.

Más información sobre Silent 60 aquí.

Texto Filip Bubalo

Fotos Alberto Cocchi

Vídeo Silent Yachts