Reseña del Sundeck 550: Navetta para largos cruceros

Sundeck 550, el último modelo del exitoso constructor italiano, lo tiene todo: diseño distintivo, interiores confortables y excelentes prestaciones.

El constructor italiano Sundeck Yachts está especializado en navetas de semidesplazamiento. Su primer modelo ha entusiasmado a los amantes de los yates italianos. Probamos el Sundeck 550 en Cannes y entendemos por qué.

Diseño del Sundeck 550

Este yate de 17,35 metros de eslora es un barco de aspecto serio, obviamente diseñado para largas travesías. El fabricante lo describe como un clásico moderno y nosotros estamos de acuerdo: la fuerte proa, el mástil de antena minimalista y la brillante barandilla de acero inoxidable dan al yate un aspecto clásico, algo militar, mientras que las grandes ventanas en el casco y alrededor de la cubierta principal suavizan un poco las cosas.

La plataforma de popa, hidráulica y sumergible, sirve como elevador de embarcaciones auxiliares y almacén, y permite acceder al camarote doble del patrón.

La escalera que conduce a la cubierta principal está a estribor, y la parte de popa de la cubierta principal está completamente cubierta por la parte de popa del fly bridge. A popa, en la cubierta principal, hay una bañera con un sofá para 3 ó 4 personas y una mesa plegable. Los pasillos laterales que conducen de la bañera a la proa son seguros, lo suficientemente anchos como para que dos personas caminen una al lado de la otra, y lo suficientemente anchos como para pasar con seguridad cuando las puertas laterales están abiertas.

En la proa hay un gran solárium y el ancla, oculta en un minúsculo compartimento de almacenamiento: uno de los muchos detalles que demuestran el esfuerzo que hay detrás de este modelo. Al fly bridge se accede desde la cubierta principal de proa y es inesperadamente grande. La parte de popa del fly bridge es espaciosa y se ha dejado vacía a propósito, para que el propietario la personalice, mientras que en la proa se encuentra el puesto de mando secundario, un sofá y una mesa de comedor plegable que se puede bajar para convertirla en un solárium.

En general, el exterior del Sundeck 550 está impecablemente diseñado. Al interior de la cubierta principal se accede a través de una puerta acristalada en popa, que -a diferencia de la mayoría de yates de este tipo- no es corredera, sino que se abre hacia el exterior.

La cocina es interesante, con cubiertas de madera para todos los elementos cuando no se utilizan, y conectada por dos escalones con el salón y el comedor. Este espacio está amueblado con un sofá y otra mesa plegable, que puede bajarse y unirse al sofá para formar una cama.

Al otro lado del salón hay otro sofá con capacidad para tres personas, sobre el que hay un gran televisor LCD. El salón está conectado con el puesto de mando interior, equipado en su mayor parte con instrumentos Raymarine y pantallas táctiles multifunción. Elevados sobre la cubierta principal, el puesto de mando y el salón gozan de una excelente visibilidad en todas direcciones, especialmente hacia popa, lo que resulta muy útil cuando se navega hacia el muelle. En la cubierta inferior, accesible a través de una escalera, un corto pasillo conecta los tres camarotes y el puesto de día en el lado izquierdo.

El camarote VIP está en proa, como era de esperar, y equipado con una cama doble del mismo tamaño que la del camarote principal. El camarote principal es tan ancho como el casco en la parte central, equipado con una cama doble muy grande y un sofá, y tiene grandes ventanas que se extienden desde el suelo hasta el techo. El tercer camarote del 550 es un camarote doble para invitados, que también tiene un baño privado.

Eficiencia de combustible y excelentes prestaciones

Dos características principales del Sundeck 550 son la eficiencia de combustible y el excelente rendimiento. Probamos el yate en Cannes, muy temprano por la mañana, antes de que el fuerte viento del noroeste nos desafiara. El mar no estaba perfectamente en calma, pero el 550 mantuvo su rumbo con firmeza, sin apenas balanceo gracias al estabilizador giroscópico Seakeeper.

Equipado con dos motores FPT ENT N67 de 570 CV, a seis nudos de velocidad y a 1.000 rpm registramos 0,58 millas por litro de combustible. La eficiencia del combustible alcanzó su máximo @ 1200 rpm (8 nudos de velocidad, 0,46 millas por litro), y empezamos a planear a 14 nudos y @ 2200 rpm. La velocidad máxima que alcanzamos en la prueba fue de 23 nudos @ 2900 rpm en condiciones menos que ideales mueren a fuerte viento y las olas.

La velocidad máxima declarada del modelo es de 26 nudos @ 2950 rpm. Sundeck 550 es un yate interesante que pertenece a la altura de las mejores navetas disponibles en este momento y basándonos en este primer modelo, no podemos esperar a ver lo que Sundeck tiene preparado para el futuro.