Revisión de la mosca Galeon 660: Excelencia artesanal

El astillero polaco se enorgullece de presentar su última embarcación, el Galeon 660 Fly. Bajo la dirección del diseñador de yates y aviación de talla mundial Tony Castro, esta embarcación hace un uso inteligente del espacio para crear zonas de estar luminosas, abiertas y lujosas.

El astillero polaco de Galeon y su plantilla de más de 500 empleados experimentados llevan 32 años produciendo embarcaciones innovadoras. Es muy respetado en toda Europa y ha llevado a Galeon Yachts a estar presente en Norteamérica, China y, algo más sorprendente, Corea del Sur.

Gama Galeon Yachts

Su gama de yates a motor es muy amplia, con 20 modelos de 30 a 78 pies, en configuraciones open, fly y Skydeck. También fabrican varios pequeños cruceros con camarote de entre 4,40 y 7,70 metros; es justo decir que Galeon es una familia grande y variada. Muchos barcos de la gama Galeon Yachts han sido diseñados en colaboración con el arquitecto y diseñador Tony Castro y el 660 Fly, como el que estamos a punto de probar, es uno de sus mejores esfuerzos.

Después de recorrer cientos de millas náuticas con su Armador al timón, este Galeon 660 Fly hizo una parada especial en Cannes durante el último salón náutico para mostrar al mundo de la náutica su elegante silueta. O eso parece, ya que algunos no están contentos con la incorporación del sistema bimini hardtop que protege el fly y soporta el radar y las antenas. Pero esta estética ciertamente discutible es sin duda una ventaja, especialmente durante el caluroso verano en los Mares del Sur.

A bordo del 660 Fly

No nos molesta en absoluto, y sólo parece molestar a los puristas. Al subir a bordo, nos sorprendió la enorme superficie de la plataforma de baño, de 14 m2, lo que es mucho en un barco de 20 metros. Incluso con el auxiliar atado, queda espacio suficiente para cruzar de un lado a otro y utilizarla como es debido. Dos escaleras simétricas conducen a la bañera, que está totalmente protegida por la tapa del fly y la convierte en un lugar encantador para una cena.

Seis personas pueden compartir felizmente el banco, con un acabado de teca siendo una opción para la mesa, si el elemento estándar no es de su gusto - lo mismo ocurre con la mesa en el fly, que para nosotros, es un poco estrecha. Las anchuras decentes de las cubiertas laterales del Galeon, más una amurada de 25 cm de altura, son suficientes para poder moverse con cierta seguridad - la borda está forrada con una placa de acero inoxidable en toda su longitud, también.

Abandonando la cubierta, subimos a la cabina del fly por la escalera. Esta zona abierta, que ocupa casi la mitad de la eslora del 660, está bien amueblada. De hecho, nuestra única observación fue que la mesa situada a popa podría beneficiarse de un poco más de anchura para acomodar felizmente a 6 pasajeros y sus platos llenos de barbacoa.

Un solárium de tamaño decente ocupa el espacio entre el deflector de viento invertido y la consola de dirección y, como se indicó al principio de este artículo, el flybridge está rematado con un toldo construido en GRP y cuenta con un techo de lona retráctil, para los amantes del sol. El Galeon probado está propulsado por un par de turbodiesel MAN de 1.000 CV cada uno, con un par de MAN de 1.360 CV disponibles si se desea aún más potencia.

En el viejo puerto de Cannes, todavía no hay necesidad de ese tipo de emoción, ya que utilizamos las hélices de proa y popa para ayudarnos a navegar a través del puerto deportivo, todavía lleno de tráfico el día después de la feria internacional de barcos. Avanzamos sin sobresaltos, hasta que tenemos la oportunidad de abrir las mariposas y, con un suave empujón, el casco se endereza y encontramos con facilidad nuestra velocidad de crucero perfecta.

Con los MAN girando a unas relajadas 1800rpm, vemos 22,7 nudos en la pantalla; a este ritmo, tendríamos una autonomía de 256 millas, nada mal. Unos segundos más tarde, alcanzamos los 27,1 nudos, la velocidad máxima del 660. Una velocidad que demuestra las capacidades de su casco.

Interior del Galeon 660 Fly

Sin embargo, el Galeon 660 Fly es más suave a 20 nudos, una velocidad recomendada para largas travesías y que garantiza un menor nivel sonoro, especialmente en la timonera abierta. En cuanto a la decoración interior, el Propietario ha especificado gran parte del mobiliario para reflejar su propio gusto, sin embargo, la distribución es estándar.

La cubierta principal presenta un plano abierto dividido en tres zonas distintas. En primer lugar, nada más abrir el mirador, descubrimos un acogedor salón a babor con un sofá en forma de U, una mesa de centro y frente a frente un sofá. Dos escalones conducen a la mesa del comedor, con capacidad para cuatro comensales. Frente a la mesa hay una práctica barra con la cocina bien equipada que permite al propietario preparar sus característicos platos gourmet.

La silla del capitán, ergonómica y regulable eléctricamente, marca el inicio del puente de mando y, con su tapicería de cuero profundo, encaja a la perfección en el cálido ambiente del salón. Subiendo las escaleras, nos adentramos en el 660, donde nos esperan nada menos que cuatro camarotes, el mayor de los cuales pertenece al armador. Este lujoso espacio vital está situado en el centro del barco y separado de la sala de máquinas por el cuarto de baño (con lavabo, ducha separada e inodoro).

La cama está situada a estribor y da a las portas del casco, lo que permite al propietario admirar el mar mientras se relaja. A babor, un cabecero está equipado para un desayuno relajado. Los invitados VIP pueden disfrutar del camarote de proa y, a pesar de sus dimensiones menos generosas, es un lugar cómodo y lujoso para alojarse.

Entre el principal y el VIP encontramos dos camarotes, uno doble y otro individual, que comparten un cuarto de baño. El Galeon 660 Fly es el ejemplo perfecto del flybridge moderno; lujoso y confortable, confirma que los astilleros italianos, británicos y franceses no son los únicos que dominan el género.