Revisión del Columbus 40m Sport Hybrid: Intervención divina

Tras la adquisición del astillero ISA y el lanzamiento de su cuarto yate bajo la marca Columbus, el ambicioso Palumbo Group S.p.A. podría hacerse con una posición dominante en el sector náutico en los próximos años.

En poco más de medio siglo, el poderoso Grupo Palumbo ha pasado de ser un modesto subcontratista de carpintería y metalistería a convertirse en el mayor proveedor de servicios y reparación de yates del Mediterráneo. Apoyándose en la poderosa base de conocimientos y experiencia en el sector de los superyates, en 2013 el Grupo dio la campanada en el mundo de la náutica al entregar su primer yate construido bajo la recién creada marca Columbus Yachts.

Como sugiere el nombre de su segundo 40M Sport Hybrid, para Columbus las cosas son simplemente... ¡Divinas! En el MY Divine destaca el célebre sistema de propulsión híbrida de Columbus, que en 2014 fue el primer sistema del sector de los yates a motor de lujo en obtener el certificado de clase "Propulsión híbrida (motor eléctrico y generador de eje)".

Combinando estos elementos separados en un todo único, crearon un sistema revolucionario al tiempo que mantenían una interfaz muy fácil de usar. Básicamente, el sistema híbrido se compone de un sistema de propulsión de motor convencional, pero con cambios en la caja de cambios. Aquí se instaló una toma de fuerza PTI/PTO (Power Take in/Power Take Out) -el mismo tipo de toma de fuerza que se utilizaba para los estabilizadores hidráulicos antes de la aparición de las tomas de fuerza hidráulicas independientes- junto con un motor eléctrico y un embrague hidráulico.

En el Columbus 40M Sport Hybrid, el motor eléctrico se considera un elemento de servicio más, junto con la hélice de proa, la cocina, etc., por lo que el motor está conectado al cuadro eléctrico primario y alimentado por dos generadores. En términos de rendimiento, el MY Divine puede alcanzar una velocidad máxima de 20 nudos, navegar con un consumo drásticamente reducido de 215 L/h a 16 nudos, o deslizarse silenciosamente a 8 nudos en modo eléctrico. A ello contribuye, por supuesto, su construcción ligera totalmente de aluminio, a cuya arquitectura naval y diseño exterior han contribuido Sergio Cutolo y su equipo del estudio Hydrtec.

Desde la característica proa a plomo, las líneas se dibujan hacia la popa para definir el perfil del yate, mientras que el "pliegue del bateador" a lo largo de la superestructura recuerda sin duda a una línea característica que uno esperaría encontrar en un coche. En lugar de puestos en las alas, el capitán dispone de un dispositivo inalámbrico Vessel Maneuvering Assistant (VMA Plus) de Xenta Systems.

La tecnología electrónica utiliza los motores, las transmisiones y la hélice de proa existentes para permitir al piloto maniobrar desde cualquier lugar a bordo con un mando a distancia. Arriba, en el puente de mando, el capitán disfruta de un sistema I-Bridge totalmente integrado, adaptado exclusivamente a sus necesidades por Team Italia. El sistema I-Bridge permite integrar una amplia gama de sistemas producidos por diversos fabricantes -cada uno con sus propios sistemas lógicos- para crear una única interfaz de usuario personalizada y fácil de actualizar con el paso de los años.

Además, Palumbo ha tenido muy en cuenta la ergonomía del puente de mando y ha creado una solución acorde con el exterior deportivo del yate. Repartidos en tres cubiertas, diez invitados se alojan en cinco camarotes y ocho miembros de la tripulación ocupan la sección delantera de la cubierta inferior. En consonancia con la filosofía de responsabilidad medioambiental del astillero, todas las maderas del interior cuentan con la certificación FSC (Forest Stewardship Council) y el cuero recuperado se procesa con un proceso especial de tratamiento del agua no tóxico. Para el diseño interior, Columbus Yachts se ha mantenido fiel al estudio Hot Lab de Milán, que creó el galardonado interior del MY Eleonora, el 40M Sport Hybrid casco nº 1.

Las líneas limpias y precisas de Hot Lab con detalles modernos y sofisticados se repitieron en todo el interior para generar una sensación de armonía. Mármoles como Breccia Sarda y Adria Venato se combinan con eucalipto y armarios de nogal americano, mientras que un toque de calidez y lujo lo aportan el cuero de colores brillantes y los detalles metálicos, acentuados con acero inoxidable pulido. Las suaves alfombras de lana y los preciosos tejidos completan la sensación de sencillez y elegancia de los interiores.

Situada en la sección delantera de la cubierta principal, en su suite los propietarios pueden reclinarse en su cama king y disfrutar de vistas panorámicas desde los dos grandes ventanales que flanquean el camarote principal. Revestida de madera desde la suela hasta el techo, la suite principal es cálida y acogedora, pero acabada en maderas claras con detalles de ebanistería más oscuros y un acabado satinado en los paneles planos, la elegante atmósfera contemporánea supone un cambio radical con respecto a los pesados interiores de cerezo de alto brillo de los yates tradicionales de antaño.

Entre las muchas soluciones inteligentes a bordo del MY Divine se encuentra una suite VIP que puede convertirse en dos camarotes, satisfaciendo así la petición del propietario de una mayor flexibilidad. Situada en la cubierta inferior, comprobamos que incluso aquí prevalecen la luz y la sensación de espacio gracias a la sensibilidad de Hot Lab y a la generosidad de las luces rectangulares de babor. En la cubierta principal y en la superior, los invitados disfrutan de dos salones bien equipados y eminentemente confortables, ambos servidos por un cabezal de día, mientras que el camarote principal cuenta con un bar a la entrada para servir cómodamente refrescos tanto al salón como a la bañera.

Aparte de la bañera, el entretenimiento exterior fluirá entre la terraza de popa de la cubierta superior, el solárium de la cubierta de proa que cuenta con una bañera de hidromasaje, además de un club de playa extraordinariamente acogedor. Completado con un bar y una gran plataforma de baño que se forma abatiendo la plancha del espejo de popa, es un buen lugar desde el que disfrutar de los deportes acuáticos gracias a la embarcación auxiliar que se guarda en el garaje lateral de embarcaciones auxiliares, justo a proa.

Uno de los dos lanzamientos del año pasado de Columbus Yachts-MY Divine demuestra lo avanzado que está el equipo de Columbus Yachts en la producción de embarcaciones altamente sofisticadas. Como hemos mencionado anteriormente, con un yate personalizado de 70 m actualmente en construcción, el Grupo Palumbo está flexionando sus músculos financieros y no podemos esperar a ver el resultado.