Revisión del Mirakul 40: Una mezcla de clasicismo, confort y prestaciones agresivas

Elegancia deportiva con la firma de Grginić Yachts.

Lanzado allá por 2014, el Mirakul 40 es un modelo del constructor croata con domicilio en Zagreb, Grginić Yachts, un gran salto para ellos si lo comparamos con su modelo anterior, el Mirakul 30, mucho más pequeño.

¿Cuáles son las novedades del Mirakul 40 facelift?

Ahora, exactamente diez años después de su debut y con más de 50 unidades construidas -muchas de ellas para compradores extranjeros-, el Mirakul 40, este yate deportivo de 12 metros con una espaciosa bañera e interior, recibe un lavado de cara.

Con su macizo casco, ahora aún más llamativo, con una línea negra en los costados que acentúa las ventanas, una afilada proa deportiva y una prominente superestructura, el nuevo Mirakul 40 mantiene el espíritu clásico de un crucero deportivo cada vez más escaso en el mercado actual.

Sin embargo, difícilmente verá dos unidades idénticas en el agua, porque aunque todos los Mirakul 40 se construyen básicamente igual, el constructor lo convirtió en un modelo semipersonalizado, en el que la elección de colores, materiales y tejidos en el interior y el exterior se deja en manos del propietario.

Aspectos exteriores destacados: Desde la popa extendida hasta el amplio solárium

En popa, nos recibe una amplia plataforma de popa, fija o con elevador hidráulico, capaz de convertirse en una gran playa privada o en un aparcamiento para embarcaciones auxiliares o motos acuáticas.

Más adentro, en la amplia bañera, hay un garaje para embarcaciones auxiliares, sobre el que se extiende un espacioso solárium con respaldo deslizante.

Unos amplios pasillos laterales alrededor de este solárium conducen con seguridad al centro de la bañera, con una cocina exterior con fregadero, frigorífico y cocina de gas en el lado de estribor, mientras que todo el lado de babor de la bañera está ocupado por una forma en C y la espaciosa mesa de comedor adyacente que se baja y se convierte en una tumbona adicional, todo ello alojado bajo el techo de cristal de la bañera.

La parte delantera del techo se abre para permitir la entrada de aire fresco marino y luz solar en la bañera, de modo que el patrón disfruta de la misma sensación que los invitados. El puesto de mando y la silla del patrón están elevados, a estribor. El puesto de mando goza de buena visibilidad, gracias al gran parabrisas de un solo panel y a las amplias ventanas laterales de la bañera con prácticas aberturas, y cuenta con un volante deportivo de cuero.

El puesto de mando y la bañera: Visibilidad y control al alcance de la mano

La consola de mando es enorme, con mucho espacio para instalar todos los instrumentos personalizados. A estribor, en una consola independiente, hay espacio para las palancas del acelerador y un joystick Volvo para maniobrar, si el propietario opta por el Volvo IPS.

En proa, el nuevo Mirakul 40 ofrece mucho espacio en la espaciosa cubierta solárium, y los pasillos laterales son agradablemente amplios. El interior se divide en un salón con un sofá junto a una mesa de comedor convertible en cama doble adicional, una pequeña cocina con frigorífico, cocina de gas y fregadero, un baño y tres espaciosos camarotes.

Camarotes espaciosos y opciones personalizadas

El principal, situado en proa, presume de altura de pie en todas sus partes y está amueblado con una cama doble elevada en la parte más alta de la proa, mientras que los otros dos camarotes, situados en popa, están equipados con espaciosas camas dobles.

Al igual que con el exterior, el cliente puede elegir todos los materiales interiores, y el constructor Grginić Yachts también ofrece una variada selección de motores para el Mirakul 40, mientras que el modelo estándar está propulsado por dos motores Volvo Penta de 270 CV.

Rendimiento y manejo

Dado que el modelo está disponible exclusivamente con propulsión por popa, todas las versiones brillan con entusiasmo deportivo y presumen de una excelente maniobrabilidad. El Mirakul 40 es capaz de realizar giros bruscos en lugares estrechos y se inclina como un yate deportivo, pero no de forma peligrosa o incómoda. El modelo alcanza una velocidad máxima de 37 nudos, y sus prestaciones varían en función de las opciones de motorización.

La velocidad de crucero óptima que alcanzamos en nuestra unidad de pruebas, con dos motores Volvo Penta D4-300A de 300 CV, fue de 28 nudos y con un consumo de unos 95 litros por hora, mientras que a 22 nudos el consumo desciende a 72 litros por hora.

Texto Mlađan Marušić

Foto Boris Kačan y Grginić Yachts