Entrevista a Andrew Winch: Mago del diseño

El diseñador de yates de gran talento Andrew Winch explica un poco de su magia, viendo el futuro con la idea clara de crear yates no sólo bonitos sino también "limpios" desde el punto de vista medioambiental, mientras planea visitar las aguas croatas este verano a bordo de su velero

Si tuviéramos que elegir a un diseñador de yates en el mundo, nos resultaría una tarea increíblemente difícil, pero si tuviéramos que elegir, ése sería Andrew Winch.

Las razones para ello las encontramos en su impresionante portafolio, con una increíble variedad de trabajos que van desde la náutica hasta la aviación privada y el diseño de viviendas, en su capacidad para materializar los deseos de varios clientes en diseños impresionantes, pero también para dirigir el "diseño del cliente" en algunos de los mejores yates del mundo, por la capacidad de desarrollar su estudio de diseño en una respetable empresa de más de 100 personas capaz de hacer frente a varias tareas de diseño difíciles en el mismo período de tiempo, y por último pero no menos importante, para continuar el legado de su maestro, el difunto Jon Bannenberg.

El primer proyecto de velero de Andrew Winch fue un Swan 36.

Ah, y si visita alguna buena librería internacional, podrá ver un bonito y grueso libro que muestra lo que acabamos de mencionar. Además, Andrew Winch es un gran navegante al que le encanta surcar las aguas croatas a bordo de su Jeanneau 64, el barco cuyos interiores también diseñó.

Pero el verdadero detonante de la entrevista fue su presentación a bordo del nuevo yate TIS de Lürssen el año pasado durante el Salón Náutico de Mónaco, cuando explicó los retos que tuvieron que superar para lograr un diseño increíblemente complicado, que se convirtió en la belleza del estilo interpretando los deseos del propietario. Ese mismo día estuvimos a bordo del Excellence, el nuevo yate de Abeking & Rasmussen, que no podía ser más diferente del TIS.

TIS y Excellence son barcos extremadamente diferentes. En realidad son para dos clientes únicos y muy individuales, cuyos estilos de vida son diferentes, cuyos negocios son diferentes y que viajan y trabajan de forma diferente.

Ambos yates han estado orgullosamente casi uno al lado del otro, y cuidadosamente diseñados por Winch Design, sin olvidar que ambos jugaban en la liga de los giga. Este fue un motivo de 'chapeau' para el Sr. Winch y sus colaboradores, que nos mostraron cómo puede trabajar un buen equipo de diseño. Por ello, estamos muy contentos de poder compartir parte de la 'sabiduría del mago' con ustedes.

Usted diseña veleros, yates, aviones y casas de lujo. ¿Podría elegir algunos de estos proyectos que hayan sido especiales para usted?

Como me crié junto al mar, en la costa sur de Inglaterra, en el puerto de Chichester, la vela y los barcos siempre han sido mi afición, mi amor y mi pasión. Los veleros son similares a los jets y los aviones; ambos pueden tener problemas de estabilidad y seguridad al viajar, por lo que la seguridad es importante para ambos. Los yates a motor son intrínsecamente más estables, y lo divertido es estar a bordo cuando están fondeados y se lanzan a nadar y a jugar en el agua. Mi primer proyecto de velero fue un Swan 36, al que siguió un velero personalizado de 140 pies llamado Cyclos III, que diseñé con Ron Holland, que fue el arquitecto naval. Ron y yo hemos trabajado juntos durante muchos años y ahora estamos construyendo juntos una nueva goleta de 42 metros. El Cyclos III fue probablemente uno de los proyectos más especiales y el propietario lo adoraba y lo conservó durante más de 25 años. En cuanto a los yates a motor, mucha gente ha visto nuestro proyecto, Madame Gu, un yate icónico que simboliza la belleza a flote.

¿Puede mencionar algunos hitos de las últimas cuatro décadas, para usted personalmente?

Empecé mi carrera de diseño con Jon Bannenberg, que fue un mentor para mí y me enseñó muchas cosas sobre diseño, presentación y profesionalidad. Trabajar con él durante siete años fue un gran hito. Mi primer hito en el diseño fue el Cyclos III, seguido de mi primer proyecto de yate a motor, el Feadship White Rabbit, de 49 metros. Y, por supuesto, nuestros dos proyectos más grandes: Dubai, de 162 m, y Dilbar, de 156 m.

La primera pregunta para cualquier cliente y colega de Winch Design es "¿cuál es el objetivo? Es tan importante para tener éxito en la entrega del proyecto que se empieza por identificar los principios básicos del proyecto.

¿Cuál sería su consejo para el difunto Jon Bannenberg desde la perspectiva actual?

Jon superó los límites del diseño de yates más que nadie. Su valentía y obstinación crearon una plataforma sobre la que los diseñadores de yates pueden contemplar las formas, perspectivas y estilo de vida del diseño de yates. Mi consejo, si fuera bienvenido a Jon, sería que siguiera creando los mejores yates del mundo.

¿Y cuál sería su consejo a un cliente antes de acercarse a usted con un "sueño"?

La primera pregunta para cualquier cliente y colega de Winch Design es "¿cuál es el objetivo? Es tan importante para tener éxito en la entrega del proyecto que se empiece por identificar los principios básicos del mismo: el diseño, el estilo de vida, la familia y los amigos del propietario, la función y el rendimiento, el tamaño, las instalaciones, los juguetes a transportar, incluso hasta el color del casco y los cristales. A veces dibujamos un proyecto propio que se convierte en el sueño del cliente, como el yate a motor Excellence, con su proa invertida y su superestructura de espejos. En otras ocasiones, el cliente ha comprado un barco anterior de Winch Design, como el proyecto Gu, de 52 metros, que luego se convirtió en la plantilla para un Madame Gu de 99 metros, más grande y asombroso.

Debemos crear yates lo más respetuosos posible con el medio ambiente y que no dejen huella. Los yates limpios serán el futuro del diseño de cabrestantes.

TIS y Excellence son tan diferentes como pueden serlo. ¿Fue difícil cambiar de uno a otro al mismo tiempo? ¿Tienen algo en común?

TIS y Excellence son barcos extremadamente diferentes. En realidad son para dos clientes únicos y muy individuales, cuyos estilos de vida son diferentes, cuyos negocios son diferentes y que viajan y trabajan de forma diferente. El propietario del TIS había alquilado muchos yates diferentes antes de decidir exactamente cómo quería que fuera su yate personal. El propietario del Excellence había construido y tenido cinco yates anteriores exactamente como él quería y ahora, con esa confianza, decidió dar un paso hacia el futuro con un cambio radical. Excellence sigue encarnando todas las funciones, características, estilo de vida y elecciones, incluso hasta las maderas y mármoles que apasionan al cliente. El TIS encarna la cultura y el estilo de vida que el cliente ha disfrutado en muchos hoteles que ha visitado a medida que su negocio le ha llevado por todo el mundo. La calidad, la cultura, el ambiente y la sensación de estos hoteles eran importantes para que el propietario de TIS se sintiera relajado y como en casa, como el Bristol de París, el Claridge's de Londres, el Hermitage de Mónaco o el Hotel Du Cap de Cap Ferrat.

¿Influyó ya la situación sanitaria de COVID-19 en los deseos del cliente y, en caso afirmativo, cómo?

La situación sanitaria del COVID ha sido difícil para todo el mundo. Ha creado una nueva perspectiva sobre la seguridad, la salud y la vida. En todo caso, creo que ha dado a todos nuestros clientes un mayor deseo de pasar tiempo con su familia. El tiempo para estar en sus jets privados viajando, en sus casas privadas o a flote en sus yates, donde encuentran libertad y belleza es importante y Croacia está definitivamente en lo alto de la lista con muchos de nuestros clientes. El yate a motor Ace viaja a Croacia esta temporada, al igual que muchos otros cuyos propietarios adoran el agua y las islas de Croacia.

¿Espera alguna tendencia para el futuro basada en las consecuencias de la situación relacionada con COVID, especialmente una tendencia positiva?

Creo que COVID puede tener un efecto en las instalaciones médicas. Sin embargo, los yates siempre han sido increíblemente limpios, con una fastidiosa atención al detalle en baños, cocinas, alfombras, suelos, etc. Esto no cambiará de antes a después de Covid. El aire acondicionado siempre ha sido un factor clave y los sistemas limpios forman parte del yate de calidad que construimos hoy en día. Incluso en muchos yates, antes de la crisis, ya construíamos instalaciones médicas para la seguridad y la salud de nuestros clientes.

Croacia es uno de los mejores lugares del Mediterráneo para navegar, y yo mismo lo he disfrutado como navegante aficionado.

Verano entre Dubrovnik y Split

La sostenibilidad y la protección del medio ambiente son cada vez más importantes. ¿Cómo ve al sector náutico en este proceso?

La sostenibilidad y la protección del medio ambiente son fundamentales para la belleza de los océanos que amamos. Llevamos muchos años apoyando a la fundación marina BLUE, que se esfuerza por salvar los océanos y a los peces que tanto nos gusta encontrar nadando alrededor de los yates y de nuestros océanos. Debemos crear yates lo más respetuosos posible con el medio ambiente y que no dejen huella. Ahora estamos trabajando con The Water Revolution para conocer los materiales más ecológicos desde la fuente hasta el producto, con su historia de cómo y de dónde han venido todos los materiales. El viento y el sol son gratis y aprovechar ambos para obtener energía eléctrica es importante. Los yates limpios van a ser el futuro del diseño de cabrestantes.

¿Puede elegir a un joven diseñador cuyo trabajo aprecie?

Como soy el mayor de mi estudio de 110 personas, tengo muchos diseñadores más jóvenes que yo que creo que tienen un talento increíble y son individuos que forman una gran sociedad dentro de la empresa Winch Design. Muchos se han unido a mí desde la universidad, ya que se puede ver cómo emerge su talento y han aprendido las realidades de la industria, el cliente y los astilleros. Trabajamos en proyectos de todos los tamaños. Los más pequeños, como los nuevos proyectos con Jeanneau que estamos construyendo (veleros de 50-65 pies), son complicados y muy difíciles de diseñar, por lo que son una baza para mi equipo. En el otro extremo del espectro, un gran jet privado como un Dreamliner o un Airbus 320 es igual de complicado para crear un trabajo bonito. En arquitectura, nuestro equipo trabaja en proyectos que van desde apartamentos urbanos en Nueva York a mansiones de 4.000 metros cuadrados en todo el mundo, ya sea al borde del mar en Croacia o en el centro de Nueva York. ¿Quién es joven en Winch Design? Todos menos yo, y los felicito a todos por ser el futuro de nuestro negocio.

Croacia es conocida como un lugar de crucero muy apreciado, especialmente para los veleros. Como sabemos, usted es un navegante entusiasta, ¿ha visitado Croacia alguna vez y tiene previsto hacerlo?

Croacia es uno de los mejores lugares del Mediterráneo para navegar, y yo mismo lo he disfrutado como navegante aficionado. Desde el norte de Split hasta Hvar, tanto en familia como con amigos. De hecho, este año tengo previsto navegar en mi propio Jeanneau 64, llamado Polar Bear, desde Atenas hasta Venecia, pasando la mayor parte del verano entre Dubrovnik y Split. Estoy deseando hacerlo en cuanto todos podamos volver a cierta normalidad en los viajes y tener el barco listo para surcar las maravillosas aguas de Croacia.

Texto Darko Šupuk

Fotos Winch Media, Klaus Jordan, Gilles Martin Raget, Jeff Brown, Michal Baginski y Feadship

Vídeo Feadship