Crítica del Paragon 31 Cabin: Un patrullero serio

El versátil modelo de un astillero sueco es capaz por igual de enfrentarse a las exigentes condiciones del mar y de proporcionar un cómodo disfrute en el agua

Fundado en 2001 por el visionario sueco de la náutica Benny Martinsson, Paragon Yachts nació de la pasión por fabricar embarcaciones robustas y versátiles. Hoy, como parte del estimado Grupo Nimbus, Paragon sigue manteniendo su compromiso con la excelencia, junto a marcas de renombre como Nimbus y Aquador. Aunque menos conocida en Croacia, Paragon se ha convertido en un elemento básico en las aguas suecas y está ganando adeptos rápidamente en toda Europa, consolidando su reputación de calidad y rendimiento de primer nivel.

A finales de junio, bajo el soleado cielo de Split, tuvimos la oportunidad de probar el Paragon 31 Cabin, el actual modelo insignia del astillero. Su diseño robusto y sus capacidades saltan inmediatamente a la vista, por lo que resulta adecuado incluso para las operaciones marítimas más exigentes. No es de extrañar que también esté disponible una versión profesional de esta embarcación, hecha a medida para las autoridades marítimas y los servicios de rescate.

El casco, que se eleva gradualmente de popa a proa, está revestido de caucho negro resistente, lo que le confiere un aspecto utilitario a la vez que proporciona una defensa adicional. Una robusta barandilla de acero inoxidable recorre toda la eslora de la embarcación, y sus aberturas están aseguradas por una cadena de acero inoxidable. La llamativa superestructura, con un gran parabrisas curvado, completa el aspecto robusto. Esta embarcación está claramente diseñada para hacer frente a cualquier condición marítima.

La espaciosa plataforma de popa es parte integrante del casco y, al igual que el resto, está rodeada de una gruesa goma protectora, y en el suelo de la misma hay un trastero, mientras que en el lado derecho del casco hay unos robustos escalones para entrar en el mar, que están hechos de una sola pieza redondeada de acero inoxidable.

La zona de popa, separada de la plataforma sólo por una barandilla, queda completamente abierta, con sólo dos compartimentos de almacenamiento laterales. En ellos se pueden guardar cojines y apoyar mesas plegables, creando una zona de comedor al aire libre. Este diseño proporciona un excelente acceso a los motores a través de dos escotillas en el suelo, y hay un compartimento de almacenamiento adicional bajo la cubierta justo antes de la entrada a la cabina.

Las cubiertas laterales son cómodamente anchas para un barco de este tamaño, y la proa ofrece espacio para un asiento corrido para dos personas y un espacioso cofre de proa para la cadena del ancla y las defensas. El pasillo de proa tiene una anchura decente y cuenta con cómodos pasamanos elevados, que resultan útiles al embarcar desde una orilla más alta. El ancla se guarda parcialmente de forma ordenada en una roldana de proa, lo que elimina la necesidad de complejos mecanismos.

La cabina dispone de tres entradas: dos laterales con puertas correderas junto al puesto de gobierno, y una entrada en popa con puertas correderas de cristal tintado. A estribor, junto a la entrada de popa y bajo un toldo impermeable, encontramos un puesto de gobierno casi totalmente exterior equipado con un pequeño volante, mandos de acelerador, mandos de hélice de proa y un joystick del sistema easy docking.

Es un poco inusual ver estos controles externos, que normalmente encontramos en grandes yates y se utilizan para atracar, en un barco tan pequeño, pero resultaron ser muy útiles más adelante en la prueba.

El interior de la bañera es clásico, como cabría esperar de un crucero de cabina comparable. Cuenta con un banco de comedor en forma de L con una pequeña mesa ajustable cuya superficie se puede plegar para facilitar el movimiento. La cocina incluye una placa de inducción, un fregadero y una nevera debajo de la placa y otra debajo del banco frente a la mesa.

En el interior, hay tres cómodos y profundos asientos con vista a proa, además del asiento del patrón. Un pasillo central los separa y conduce a la entrada de la cabina. Una característica inusual es que el suelo desciende desde la entrada de popa hacia el puesto de gobierno, creando una diferencia de nivel de dos escalones.

A pesar de ello, la posición de los asientos es bastante alta, lo que proporciona una excelente visibilidad a través de las grandes ventanas de la superestructura. Si necesita aún mejor visibilidad desde el asiento del patrón, hay pasillos laterales con puertas correderas que permiten una inspección inmediata de los costados o una salida rápida.

El puesto de gobierno es muy sencillo y claro. La parte superior cuenta con una pantalla multifuncional de plóter flanqueada por los mandos del acelerador, un joystick de fácil acoplamiento y una fila de interruptores. La parte inferior está reservada para la pantalla Volvo Penta, que muestra todos los datos del motor, interruptores adicionales y, por supuesto, el volante deportivo forrado en cuero. Los únicos controles fuera del puesto de gobierno son el panel de control de las aletas zipwake en el techo sobre el puesto de gobierno y la radio VHF a la izquierda del mismo.

La entrada a la cabina en el casco está cerrada por una hermosa puerta de madera, y la misma madera se utiliza para la decoración interior de la cabina, que tiene una altura de pie en toda su superficie. Nada más entrar en la cabina, a la derecha, hay una cama individual y un mueble bajo en el que se pueden instalar un fregadero y un frigorífico, y en la misma proa hay una espaciosa litera doble sobre la que hay amplias estanterías.

La calidad del interior es del más alto nivel, con el uso de materiales a los que nos tienen acostumbrados otros fabricantes suecos. El cuarto de baño es compacto, con altura para estar de pie en todo momento, y viene con lavabo e inodoro eléctrico, y toda su superficie interior es impermeable, por lo que puedes ducharte en él.

Para aquellos que quieran utilizar el Paragon 31 Cabin de forma profesional en condiciones extremas, también existe una versión interior con cuatro o seis asientos especiales con colchón de aire diseñados para atravesar olas altas, donde los suelos de madera del salón se sustituyen por caucho de alta resistencia, y también hay una versión del barco con un pequeño flybridge, que pierde la entrada de popa, pero debajo hay una pequeña cabina con dos literas, mientras que la cocina se traslada a la cabina delantera.

Si bien las capacidades marítimas de esta embarcación son su característica más atractiva, nuestra prueba de mar en aguas de Split se llevó a cabo, por desgracia, en un día con mar glassy. No obstante, lo que observamos durante la prueba nos convenció de la seguridad de la embarcación y, sobre todo, del placer de navegar con este modelo.

El Paragon 31 Cabin demostró una estabilidad excepcional y cortó sin esfuerzo las pequeñas olas que conseguimos crear, sin vibraciones perceptibles ni sonidos extraños.

En los giros, no se inclina más de unos 40 grados sin perder demasiada velocidad, y es notable que en todos los modos de conducción, con el uso de flaps automáticos, la proa no se eleva mucho sobre el horizonte.

La aceleración es buena y agradable para este tipo de embarcación, sobre todo teniendo en cuenta que el modelo probado estaba equipado con dos motores diesel Volvo Penta D4-320A-G, de 320 caballos cada uno, y una transmisión por popa. Si dos motores son demasiado, también hay disponibles versiones con un único motor Volvo Penta D6 más grande, de 400 o 440 caballos.

La velocidad máxima que alcanzamos en aguas tranquilas, con los depósitos de combustible al 70% de su capacidad y tres personas a bordo, fue de 39 nudos a 3.500 RPM, consumiendo 125 litros por hora. La velocidad de crucero óptima resultó ser de 26 nudos a 2700 RPM, con un consumo de 65 litros por hora. Si estas velocidades son demasiado altas para sus necesidades, se puede alcanzar una velocidad de crucero cómoda de 20 nudos a 2300 RPM, con un consumo de combustible de 49 litros por hora.

El modo de atraque resultó perfecto para navegar por los estrechos espacios del puerto deportivo ACI de Split. La función skyhook, que mantiene la posición de la embarcación, es ideal para atracar con una sola mano o con una mano corta.

La Paragon 31 Cabin es una robusta patrullera apta para diversas tareas marítimas. Los profesionales pueden utilizarla como embarcación de rescate, mientras que los propietarios privados pueden disfrutar de su calidad de construcción sueca.

Texto Mlađan Marušić

Fotos Nautika Centar Nava