Revisión del Sirena 60: Diseñado para un crucero serio

En 2018, probamos el primer modelo de Sirena Yachts, el Sirena 58. Notable en economía y diseño, ese modelo resultó ser un éxito total, con un total de 86 unidades construidas - y se mantuvo en producción hasta este año, cuando Sirena debutó con su merecido sucesor, Sirena 60.

Digno sucesor del Sirena 58

El nuevo yate mejora al anterior con tantos elementos interesantes que de ninguna manera puede considerarse una nueva versión de nada, manteniendo al mismo tiempo todas las características distintivas que hicieron tan popular a su predecesor.

Esto se aprecia mejor en el exterior, en el casco de proa plana y proa alta, diseñado por el legendario Frers Yacht Design. La alta superestructura con un flybridge cubierto con un hard-top confiere al modelo un aspecto compacto y utilitario que ya hemos visto en modelos Sirena anteriores.

Diseño exterior y distribución

La popa se abre con una gran plataforma, significativamente mayor que la de su predecesor. La mitad de la plataforma es sumergible con la ayuda de un elevador hidráulico, y alberga una embarcación auxiliar de hasta casi cuatro metros de eslora.

Junto a la plataforma, se encuentra la puerta del camarote del patrón, y a ambos lados, escaleras que conducen a la parte de popa de la cubierta principal, a la puerta del salón. La bañera es espaciosa y sencilla, con un sofá y una mesa de comedor, protegida por un flybridge accesible por escaleras a babor de la superestructura.

Flybridge orientado al confort

Arriba, en el flybridge, el espacio se aprovecha de forma exquisita, especialmente en la parte de popa, dejada vacía para albergar muebles de mudanza. La parte central del flybridge está ocupada por el mástil que sujeta el radar y la ducha exterior de la bañera, mientras que a la derecha se encuentra el bar con parrilla y fregadero. Frente al bar, el amplio y cómodo sofá en forma de C sirve de mesa de comedor para todos los invitados, y en la proa hay un pequeño solárium.

El lado izquierdo del flybridge alberga el timón exterior atendido por dos asientos, con un gran panel de mando donde se sitúan a la izquierda las palancas del acelerador y el joystick de maniobra. El flybridge está situado bastante alto, lo que permite una excelente visibilidad desde el timón. La parte delantera del flybridge está protegida por un hard-top con una abertura central para tomar el sol.

A la proa del nuevo Sirena 60 se puede acceder fácilmente por pasillos laterales bien protegidos con barandillas altas, y fue diseñada para ser el corazón del exterior. Ocupada en su mayor parte por un enorme solárium, la proa tiene espacio de sobra para un gran sofá en forma de C y una mesa de comedor plegable con vistas a la parte superior de la proa, por lo que el nuevo modelo ofrece más espacio útil al aire libre que su predecesor.

Sofisticado interior minimalista

El diseño se mantiene similar en el interior, con la cocina justo al lado de la entrada al salón. La encimera en forma de L con un fregadero y la vitrocerámica están a estribor, mientras que la nevera y el horno están a babor, y la cocina es espaciosa.

Hacia proa y un escalón más arriba se encuentra la zona de comedor que hace las veces de salón, con un sofá en forma de C y una mesa de comedor a estribor. El salón también dispone de espacio de almacenamiento, en forma de una gran cómoda que también oculta el televisor LCD cuando no se utiliza.

El puesto de gobierno interior se encuentra delante del parabrisas curvado de dos partes, y está servido por dos asientos. La consola de mando es idéntica a la del flybridge, por lo que es fácil cambiar de una a otra, y el puesto de gobierno interior está conectado a la cubierta por una puerta específica. La visibilidad desde el timón y desde el salón interior es excelente, gracias a las ventanas altas y al parabrisas bien diseñado.

Alojamiento en tres camarotes

A la derecha del puesto de gobierno, unas escaleras semicirculares conducen a un pasillo que conecta los tres camarotes de invitados: el camarote principal a popa, el camarote doble de invitados y el camarote VIP en proa. Los tres camarotes disponen de cuarto de baño, y el principal y el VIP también cuentan con cabinas de ducha privadas, mientras que al cuarto de baño del camarote de invitados también se puede acceder desde el salón y hace las veces de baño de día.

Destaca el camarote principal, con una gran cama doble a media altura y un amplio escritorio, una enorme ventana en el casco y un pequeño sofá en el lado izquierdo. La cama doble del camarote VIP es algo más pequeña que la del principal, y el camarote está en la misma proa, aprovechando bien el espacio.

La madera clara y los elementos decorativos negros, como los tiradores de los cajones o los marcos de las ventanas, combinados con telas claras, realzan la sensación de amplitud y crean un agradable espacio minimalista que no pasará de moda demasiado pronto.

Prueba de mar y rendimiento

El día de nuestra prueba de mar, Cannes estaba ventoso (12-13 nudos) y el mar algo revuelto, y encima éramos 16 a bordo. La mayoría de los constructores desestimarían las pruebas en esas condiciones, pero los representantes de Sirena estaban encantados con la oportunidad de poner a prueba el diseño de su casco. Perfectamente acoplado con los estabilizadores Seakeeper, el casco atravesó las olas con un balanceo mínimo.

Motores, velocidad y consumo de combustible

Con los depósitos de combustible y agua llenos aproximadamente al 80% y propulsado por dos motores Volvo D13 de 900 CV, el nuevo Sirena alcanzó una velocidad máxima de 23,7 nudos a 2.250 rpm y un consumo de 340 litros por hora.

A 1800 rpm, alcanzamos la decente velocidad de crucero de 16 nudos y un consumo de 200 litros por hora. Para la autonomía máxima (8 nudos a 1.000 rpm), el consumo desciende a sólo 38 litros por hora. Hemos constatado una vez más la excelente calidad de todos los elementos estructurales, con muy poco crujido del suelo audible en navegación, y el ruido máximo alcanzando sólo 71 decibelios en el salón.

El Sirena 60 es un yate bien diseñado y fabricado que combina una excelente economía y navegabilidad con un diseño funcional que seguramente apreciarán los amantes de las largas aventuras de crucero.