El proyecto eléctrico híbrido 1012 de Feadship se prepara para las pruebas de mar

El proyecto 1012 ha salido de la nave de construcción de las instalaciones de Feadship en Makkum. El equipamiento continuará mientras el yate se prepara para las pruebas de mar previas a la entrega. Se trata del primer Feadship en llevar la anotación de Clase Eléctrica Híbrida.

Diseñado por la oficina de diseño Sinot & owner y con arquitectura naval de Feadship De Voogt Naval Architects, el Proyecto 1012 ha sido diseñado y construido para un propietario habitual de Feadship que llegó al proyecto personalizado con peticiones informadas basadas en su larga experiencia en la navegación. El estilo exterior se diseñó meticulosamente teniendo en cuenta las sugerencias específicas del propietario. El interior será un discreto hogar familiar magníficamente elaborado y meticulosamente detallado.

Con 91,80 metros de eslora, los contornos exteriores biselados se combinan con una proa acampanada más tradicional para dotar al yate de una personalidad moderna y clásica. A pesar de su considerable volumen, el interior se ha diseñado para ofrecer espacios acogedores de uso familiar. En todo el yate se utilizan materiales y acabados naturales.

Una de las razones por las que el propietario decidió construir este yate fue disponer de un club de playa más espacioso en la popa. De hecho, el club de playa del Proyecto 1012 ocupa una cuarta parte de la eslora total de la cubierta inferior y la gran plataforma fija de popa se combina con dos plataformas abatibles para crear 165 metros cuadrados de espacio de descanso a nivel del agua.

Entre la sala de máquinas y el club de playa hay un garaje de carga lateral con espacio para dos embarcaciones auxiliares de 10 metros, una lancha de esquí y varios juguetes acuáticos. En proa se encuentra la cocina, el comedor de la tripulación y el alojamiento de la tripulación.

La plataforma de popa tiene acceso directo a la cubierta principal de popa, que alberga una gran piscina y un salón al aire libre a la sombra del voladizo de cubierta. En la cubierta principal de proa hay cómodas suites para invitados y camarotes para el personal con acabados de lujo. El camarote principal, el salón familiar y la zona de bienestar están situados en las cubiertas superiores. La cubierta de sol sirve de mirador con un sofá orientado hacia proa y tumbonas, mientras que la cubierta de popa se utiliza para guardar dos lanchas de rescate.

La planta propulsora y la gestión de la energía a bordo del Proyecto 1012 se han desarrollado incorporando la tecnología más avanzada de Feadship. Lleva la notación completa de clase eléctrica híbrida y consta de dos motores principales y hélices de paso fijo accionadas por eje, acoplados a motores eléctricos PTO/PTI de 560 kW cada uno y 1 MW de baterías de iones de litio.

Además del modo de propulsión diésel convencional, los motores eléctricos funcionan como generadores de eje para producir electricidad destinada a las cargas del hotel o a recargar el banco de baterías, así como para la navegación a baja velocidad mientras los generadores o las baterías generan la energía eléctrica necesaria.

Fotos Feadship