Heesen entrega el superyate Cinderella Noel IV
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El astillero holandés Heesen ha anunciado la entrega oficial del superyate Cinderella Noel IV. Este yate híbrido de 50 metros (164 pies), anteriormente conocido por el nombre de proyecto YN 20150, completó con éxito unas intensas pruebas de mar en el Mar del Norte antes de ser entregado a sus encantados propietarios.
Cinderella Noel IV está construido sobre una plataforma de ingeniería probada como yate inteligente a medida, por lo que su excepcional rendimiento no es ninguna sorpresa. Superó todas las expectativas durante los tres días de pruebas de mar en el Mar del Norte, incluso en condiciones meteorológicas adversas.
Trabajar sobre una base de ingeniería conocida permitió a Heesen y al equipo de propietarios dirigir sus esfuerzos y su atención a los detalles. Representó el trampolín ideal para estos experimentados clientes, permitiendo al astillero crear una máquina de ensueño con el mejor equilibrio posible entre calidad, personalización y plazo de entrega.
Para minimizar el impacto medioambiental de la embarcación, el propietario ha optado por un sistema de propulsión híbrido que incorpora lo mejor de la tecnología del siglo XXI. El sistema híbrido de Heesen ofrece ventajas indiscutibles sobre la propulsión diesel tradicional y garantizará que el Cinderella Noel IV sea más limpio, silencioso y eficiente que las embarcaciones convencionales comparables.
La cadena cinemática híbrida puede recurrir a motores diésel y eléctricos tanto para la propulsión como para las necesidades hoteleras. En automoción, estos sistemas hacen hincapié en el ahorro de energía y la reducción de emisiones, pero la propulsión híbrida en el mar tiene objetivos más amplios. La navegación silenciosa y las vibraciones mínimas aumentan enormemente el confort a bordo y son especialmente atractivas durante las travesías nocturnas.
El corazón del sistema híbrido son los dos motores principales MTU 8V4000 M63 (IMO Tier III) del yate, cada uno acoplado a un motor eléctrico Danfoss de 135 kW refrigerado por agua en el mismo eje de la hélice. Gracias a sus tres modos de crucero, esta configuración ofrece versatilidad de operaciones, gestión flexible de la energía y redundancia.
Fotos Heesen / Ruben Griffioen
