Reseña del Riva 82 Diva: La Prima Donna de la vela

Las características de estilo fresco del nuevo Diva son más fáciles de detectar desde el exterior, porque el nuevo modelo parece uno de los modernos crossover, con balcones laterales y un gran club de playa, cuya continuación lógica es la bañera, separada de la plataforma de popa por una pared de cristal.

Explorando el exterior deportivo del Riva 82 Diva

Por otro lado, el nuevo Riva tiene una silueta muy deportiva y masculina que recuerda a los coches deportivos del siglo XX, cuyo detalle más destacado es la rejilla de acero inoxidable que cubre los escapes del motor. El modelo también tiene un gran puente superior con una cubierta dura, que no afecta a su aspecto deportivo, sino que está magistralmente integrado en la silueta.

Cuando vimos por primera vez el Riva 82 Diva amarrado en Cannes, nos fijamos inmediatamente en la apertura lateral de popa, una de las tendencias más frescas en el diseño de yates, que aumenta significativamente la superficie de la zona para tomar el sol. La plataforma de popa está muy cerca del mar, lo que aumenta la "sensación de playa" en esa parte del yate.

Justo al lado de la plataforma, hay un garaje, lo suficientemente grande como para albergar un jet-tender de 3,95 metros de eslora y ocultarlo por completo, tanto de la vista como del desgaste. Sobre él, hay un gran solárium que separa la popa de la bañera. En la bañera, hay una mesa plegable de caoba lacada grabada con el logotipo de Riva, y dos bancos longitudinales con capacidad para tres personas a cada lado.

La bañera no está separada ni visual ni conceptualmente de la plataforma de popa, sino que parece extenderse hacia el mar. El cristal negro que separa la bañera del salón tiene una capa negra espejada que realza el acristalamiento del entorno, mientras que los pasillos también tienen superficies de cristal oscuro que permiten la máxima visibilidad desde la bañera.

Los mandos de atraque están ocultos al final del pasillo del lado izquierdo, mientras que en el lado derecho hay un pequeño lavabo muy práctico para lavarse las manos después de atracar.

El pasillo que conduce a la proa está protegido por una alta barandilla gris que llega a la altura de la cadera y es transparente en el centro. Hay un asiento adicional en forma de U en la proa, mientras que la punta de la proa está equipada para el fondeo.

El flybridge tiene más de 40 metros cuadrados y está muy cuidado, con dos grandes chaise longues a popa, dos sillas delante y un gran bar servido por un largo banco a mitad del puente. Frente al timón, hay un gran solárium para hasta cuatro invitados, protegido por un hard top con una parte central transparente. El puesto de gobierno está a la izquierda, equipado con dos pantallas Simrad y cámaras.

Una mirada al interior: El elegante interior del Riva 82 Diva

Al entrar en la cubierta principal, nos sorprendió gratamente la distribución y organización del espacio. En el salón, a la izquierda, hay un sillón independiente, un sofá en forma de L y una pequeña mesa de caoba lacada, mientras que el televisor está a la derecha. La nevera y un pequeño bar están instalados en el lado derecho.

Las ventanas a toda altura del salón permiten que se filtre la luz del día, mientras que el comedor está separado y elevado, accesible desde el salón a través de dos escaleras. Esas escaleras también amplían la altura bajo cubierta, donde están los camarotes.

El punto más interesante de la cubierta principal es la cocina, situada justo al lado del timón y con acceso a la cubierta por ambos lados, así como una cocina con campana en el lado izquierdo. La cocina y el timón están separados del comedor por una mampara de cristal elevable que incorpora un pequeño bar, una solución tan práctica como elegante.

Las escaleras del lado derecho del salón conducen bajo cubierta, donde hay cuatro camarotes: camarotes dobles a izquierda y derecha, el camarote VIP en proa y el camarote principal en popa. Todos los camarotes están bellamente decorados, con elegantes paredes y suelos de paneles blancos que complementan las superficies espejadas y lacadas de los muebles de madera oscura en contraste.

Numerosos detalles, materiales y tejidos sofisticados, así como un estilo delicado hacen de este nuevo Riva el ejemplo perfecto del ADN visual de la marca, que se apoya en gran medida en la elegancia y el encanto.

Crucero suave: Rendimiento de la Riva 82 Diva en el agua

En nuestra prueba, el nuevo modelo demostró ser fácil de maniobrar, y pasamos una mañana realmente agradable en las soleadas aguas de Cannes, charlando con el patrón, que fue quien trajo la nueva unidad desde La Spezia hasta el salón náutico de Cannes. Navegó tranquilamente a 24 nudos, con un consumo de 570 litros por hora, con un depósito de combustible lleno de 6.000 litros.

Mientras navegaba a 22 nudos y 2.000 rpm, el consumo bajó a 490 litros, por lo que podemos estimar aproximadamente el consumo medio de combustible en unos 20 litros por milla. Con 12 personas a bordo, alcanzamos una velocidad máxima de 28 nudos, pero con -en lugar de los motores estándar 2 x 1800 MAN V12- la opción de 1900 CV, la velocidad supera fácilmente los 30 nudos.

Nuestra unidad estaba equipada con un estabilizador giroscópico y aletas, que contribuyeron a que nuestro crucero fuera sereno y tranquilo. Construida para el mercado americano, la nueva Riva está equipada con un sistema de aire acondicionado supertropical, así como con un generador más potente de 27 kW (el estándar es de 17 kW). Finalmente, la última novedad es el depósito de combustible "diario", instalado en la sala de máquinas, con una capacidad de 2.500 litros.