Reseña de Pardo 43: un clásico del verano que ha mejorado aún más

A lo largo de las décadas de evolución de Cantiere Del Pardo, varios modelos de veleros Grand Soleil marcaron hitos importantes, pero no fue hasta que el astillero incorporó a su catálogo un yate a motor, el Pardo 43, en 2017, cuando pudo afirmar que había logrado un éxito rotundo. 

Cantiere Del Pardo: un clásico moderno

Este clásico moderno, que hace gala de la elegancia italiana, era sencillamente impresionante y abrió las puertas a un segmento de mercado en el que Pardo aún no se había aventurado, lo que supuso su entrada en una gama que hoy abarca yates a motor de entre 38 y 72 pies. Se han vendido más de 300 unidades del Pardo 43 original, lo que habla claramente de su éxito y de su importancia para el astillero. 

Desde el lanzamiento del Pardo 43, Cantiere Del Pardo ha cambiado de propietarios, por lo que esta evolución de su modelo más popular también refleja el enfoque personal de la nueva estructura directiva. La tarea de rediseñar el antiguo Pardo 43 se encomendó al equipo de probada solvencia formado por Studio Nauta y el estudio italiano Zuccheri Yacht Design, y esa tarea no fue nada fácil. Su objetivo: mejorar aún más un modelo que ya era bueno. 

En su rueda de prensa en Cannes 2025, durante el estreno mundial del nuevo modelo, nos enteramos de que el nuevo proyecto había sido objeto de nada menos que 84 mejoras. Se trata verdaderamente de una evolución, no solo de una actualización del diseño, aunque lo más llamativo del nuevo prototipo fuera la pintura metálica azul cielo del casco.

Cubierta y exterior rediseñados

El Pardo 43 conserva todo lo que convirtió al original en un icono, al tiempo que ofrece una serie de mejoras cuidadosamente estudiadas: ventanas en el casco totalmente nuevas, de las que carecía el modelo original, para permitir una mayor entrada de luz natural bajo cubierta; soláriums y T-top rediseñados; una cocina exterior renovada; e interiores modulares que se adaptan a la perfección tanto de día como de noche. 

Los nuevos detalles de diseño, sutiles pero llamativos —como las tomas de aire, que se han reubicado en el exterior y se han integrado ingeniosamente en la «curva» de los costados—, mejoran tanto la forma como la función. La línea de popa descendente aporta una silueta más deportiva y dinámica, mientras que la refinada geometría del casco ofrece un perfil aún más fluido y elegante. 

El salpicadero se ha rediseñado por completo para mejorar la funcionalidad y la experiencia del usuario. La zona de solárium de proa incluye ahora un banco orientado hacia la proa; una novedad que invita a disfrutar de momentos relajados y sociables en el mar. En popa, una zona de solárium más profunda, que ahora presenta un estilo más ligero y un diseño integrado tipo alerón inspirado en su «hermano mayor», el GT52, ofrece aún más espacio para relajarse.

Tecnología inteligente a bordo y cocina

La cocina exterior rediseñada añade más espacio de almacenamiento y de trabajo; los herrajes invisibles del escalón lateral facilitan el embarque, y los nuevos compartimentos de almacenamiento integrados en las barandillas mantienen la cubierta despejada y práctica. Un sistema de escotilla corredera retráctil y de accionamiento eléctrico permite una transición fluida entre el interior y el exterior, mejorando la habitabilidad en cualquier condición. 

Como homenaje a los tiempos modernos, ahora se dispone a bordo de conectividad Starlink, que ofrece Internet de alta velocidad por satélite incluso en los destinos de crucero más remotos. Entre las nuevas características se incluyen una escalera de baño automática para facilitar el acceso al agua, paneles solares para una recarga autónoma sostenible, un parabrisas ampliado para una mejor protección lateral y la proa de fondeo, que se ha mejorado con nuevas funcionalidades.

Distribuciones modulares

Se han aumentado las capacidades de combustible y agua dulce, lo que permite travesías más prolongadas sin necesidad de repostar o reabastecerse con frecuencia. Las luces subacuáticas mejoradas proporcionan el ambiente perfecto para las veladas fondeados, mientras que toda la iluminación se puede regular y puedes elegir el color que prefieras. 

En el interior, el nuevo Pardo 43 ofrece dos opciones de distribución: con una cabina doble en popa y una litera en V fija con baño en proa, o un comedor en proa con un banco que se puede transformar fácilmente en una cómoda cama doble. 

Rendimiento en el mar

En respuesta a la demanda de un rendimiento a medida, el nuevo Pardo 43 introduce la opción de propulsión fueraborda. Los propietarios pueden elegir ahora entre los propulsores Volvo Penta IPS —IPS 500 (de serie), 600 (opcional) y 650 (opcional)— o una configuración de tres motores fuera borda con motores Mercury V10. Con el sistema IPS, alcanza una velocidad máxima de 37 nudos y un consumo de 190 litros por hora, mientras que la velocidad de crucero parte de los 23 nudos con un consumo de 100 litros.

Tuvimos la oportunidad de hablar con el Sr. Andrea Mucciolli, que acompañó al Pardo 43 a través del Adriático hasta el Salón Náutico de Dalmacia, en Marina Baotić: «En cuanto a la experiencia de navegación, permítanme decir que el 43 se desliza suavemente sobre las olas, es equilibrado y reactivo. La navegación es agradable y relajada, especialmente en el precioso entorno croata».

Aunque el constructor italiano se enfrentaba a una tarea difícil, parece que la ha llevado a cabo sin ningún contratiempo, creando un pequeño yate a motor aún más refinado y funcional.