Análisis del Pershing GTX70: Un auténtico Gran Turismo

Cuando los diseñadores de automóviles imaginaron un Porsche en versión SUV, su idea no obtuvo necesariamente mucho apoyo, y lo mismo puede decirse de la serie Pershing GTX. Pershing hizo debutar su línea GTX en Cannes 2023 con un modelo de 116 pies, luego añadió otro modelo, Pershing GTX80, el año pasado, y este año anunció el último debut, del nuevo Pershing GTX70 en la misma edición "gran turismo extremo".

La historia detrás del Pershing GTX70

Tuvimos la oportunidad de probarlo en su pre-estreno mundial en el salón náutico de Portorož a finales de mayo, y de nuevo en Venecia una semana después, y tenemos mucho que decir sobre este yate que todavía huele a nuevo en todos los sentidos. Cabe añadir que el Pershing GTX70 también fue la estrella de la fiesta del 40 aniversario de la marca en Mondolfo (Italia), donde los yates Pershing de vanguardia llevan décadas creciendo.

Revisitando el GTX80 en un formato más pequeño

¿Cómo es el Pershing más pequeño de la nueva generación? En cuanto al estilo, el nuevo modelo mantiene las pautas de diseño de sus predecesores, principalmente del GTX80, que sólo es tres metros más largo. En proa, la misma parrilla inspirada en el diseño automovilístico; de costado, la misma silueta elegante con una cabina perfilada; de popa, una cubierta que se despliega ante nuestros ojos, con una enorme plataforma de popa muy cerca de la superficie.

Sin embargo, algunas características se han modificado, así debido al tamaño del yate, la nueva plataforma no permite escaleras a ambos lados, sólo a estribor, la preciosa cubierta superior tiene un techo blando de carbono deslizante (sin techo fijo como opción), y el acceso a la proa a través de los pasillos laterales es realmente sólo seguro para los marineros expertos. Sin embargo, todas las características principales siguen aquí: un bonito sofá con solárium en proa, una exquisita consola de mando, una mesa y un solárium en la cubierta superior, y la popa es tan funcional como antes.

Vivir a bordo del GTX70

Nada más subir a bordo, nos fijamos en el solárium central con capacidad para tres personas, que también sirve como gran zona de almacenamiento, y en la pasarela telescópica a estribor, muy bien integrada. Debajo de ellas, una plataforma hidráulica puede albergar una embarcación auxiliar o una moto acuática, y las terrazas laterales bajan para añadir espacio realzando el valor estético. Para mantener las cosas en línea con el estilo de la marca, durante el salón náutico en una de las alas había una interesante silla de teca con detalles de carbono.

La bañera de popa está protegida del sol por un toldo eléctrico oculto en el techo de la bañera cuando no se utiliza. Subiendo desde la plataforma y entrando en la bañera, a la izquierda hay un gran asiento en forma de U y una mesa, y recto, unas escaleras a la cubierta superior con una puerta al salón en el centro.

Salón y puesto de gobierno inspirados en el diseño de los automóviles

Como se introdujo en el Pershing 72 hace mucho tiempo, la pared de popa puede desaparecer, al igual que en este modelo: se retrae en el mamparo de popa, permitiendo que la bañera y el salón se fundan en un gran espacio semiabierto. Junto a la puerta y a la izquierda, la cocina está bien equipada, con un horno, una placa de inducción y un lavavajillas, mientras que a la derecha hay un frigorífico y estanterías para platos, cristalería y otras vajillas. Detrás de la cocina y a la izquierda encontramos un asiento y una mesa plegable, y a estribor un banco para tres personas muy bien tapizado.

El salón de espacio abierto recuerda un poco al interior de un coche, con compartimentos de almacenaje abiertos tapizados en cuero gris. El diseño es utilitario, pero en absoluto aburrido: añade una fina capa de estética al interior.

En proa, la consola central de mando está servida por dos sillones Poltrona Frau y equipada con dos pantallas SIMRAD multifuncionales. A la derecha, una puerta dedicada conduce a la cubierta de proa, y a la izquierda están las escaleras que llevan bajo cubierta, donde se sitúan tres camarotes.

Bajo cubierta: camarotes y servicios

Como es habitual, el capitán está situado en popa, el VIP en proa, y a estribor hay un camarote doble de invitados con un baño que también da servicio al salón. El interior está decorado en madera clara y cuero y telas oscuras, con el acabado impecable típico de Pershing, con un toque extra de elegancia creado por la iluminación de tira LED en el techo.

Nos pareció interesante escuchar que el diseñador de este modelo y de toda la línea GTX, Michelangelo Vallicelli, del famoso Vallicelli Design, estuvo presente en nuestra prueba. Señaló que el GTX más pequeño era un diseño especialmente exigente debido a la optimización del espacio, y nos contó lo que hizo el equipo de diseño para utilizar cada centímetro de la forma más inteligente posible, haciendo hincapié en la integración de unidades funcionales en un espacio más reducido y redondeando los bordes de los muebles para que el movimiento por el interior sea más seguro y fácil. Esto, dijo Vallicelli, fue en parte transferencia de conocimientos de los veleros a los yates a motor.

Prueba de mar y rendimiento

Pero lo mejor de la prueba aún estaba por llegar. Acostumbrados a que los Pershings manejen las olas con facilidad a 50 nudos, nos sorprendió un poco el rendimiento un 30% inferior que conseguimos en las tranquilas aguas de Portorož.

Pero una vez que llegamos a Venecia, las condiciones cambiaron, con olas de varias direcciones - y el Pershing GTX70 se mantuvo fresco, sin ninguna vibración, cortando las olas como un cuchillo. Se mantuvo igual de tranquilo a la impresionante velocidad de crucero de 30 nudos (con el Seakeeper 18 puesto).

Un cambio refinado en la filosofía de Pershing

Esta prueba nos abrió los ojos a la verdad: toda la línea Pershing GTX fue diseñada para un crucero un poco menos salvaje, pero muy agradable, utilizando las ventajas de la tecnología avanzada de yates y la potencia de tres motores Volvo IPS (D13 IPS1200).

El resultado de este esfuerzo es más que interesante: velocidad máxima de 35 nudos, mientras que navega de 21 a 25 nudos con un consumo de 14 litros por milla, y de 25 a 35 el consumo sube sólo ligeramente a 15 litros, lo que significa 450 litros por hora a 30 nudos.

Definitivamente, quedamos impresionados con el nuevo Pershing GTX70, ya que por fin mostró su verdadera alma de gran turismo destacando sobre el agua.